Tiptronic技術(shù)手自體變速箱 、 Tiptronic歷史原理部 1、早手自體候現(xiàn)汽車誰先使用代表性車保捷 答: 系統(tǒng)全稱叫保捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)自變速箱基礎(chǔ)換擋操作系統(tǒng)手順序選擇擋位升降1擋或數(shù)擋且1、2、3、4擋或反程度避免誤操作系統(tǒng)保捷1990其拳產(chǎn)品911系列率先采用 2、叫做手自體變速箱工作原理自變速箱及手變速箱區(qū)別手自體變速箱現(xiàn)解決駕駛者駕駛程現(xiàn)問題 答:手自體變速箱實(shí)際自變速箱種通電控系統(tǒng)模擬手變速箱操作保捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)變速箱管理系統(tǒng)軟件硬件現(xiàn)操作給予駕駛者更自由度自由選擇自認(rèn)合適擋位換擋機(jī)提高駕駛樂趣 3、手自體變速箱自變速箱及手變速箱三者間特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn) 答:自變速箱能夠減少手換檔汽車傳系沖擊延汽車使用壽命提高乘坐舒適性能夠根據(jù)路面狀況選擇適檔位使發(fā)機(jī)工作于佳狀況于經(jīng)穿梭于復(fù)雜路況轎車使司機(jī)必踏離合器進(jìn)行頻繁換檔降低司機(jī)勞強(qiáng)度 手變速箱沒自變速箱液力耦合器所般比較省油(尤其城市道路同輛車同駕駛式1-2L/100公差距)同使能充受駕駛樂趣 手自體變速箱提高自變速箱經(jīng)濟(jì)性操控性增加設(shè)置讓原電腦自決定換擋機(jī)重新駕駛員手同城市內(nèi)堵車情況隨使用自擋便使自輕松 二、使用部 1、目前市面比較普遍車?yán)�例�?biāo)致307手自體變速箱車駕駛座直觀部說明手自體:檔桿設(shè)置特點(diǎn)面標(biāo)識各種字母代表M+M-代表意思車進(jìn)入手自體儀表盤何顯示 答:307變速箱擋位設(shè)計(jì)特點(diǎn)階梯拉D式減少誤操作 P(駐車檔):檔用于駐車起發(fā)機(jī)(退P擋必須踩制踏板) R(倒車檔):檔用于倒車(應(yīng)車輛停止發(fā)機(jī)怠速狀態(tài)選擇檔) N(空檔):檔用于起發(fā)機(jī)駐車駐車手剎必須拉緊 D(前進(jìn)檔):自換檔模式向前行車 M(手):手換檔模式(M+升擋M-降擋任何候速度情況D擋M擋間轉(zhuǎn)換) S(運(yùn)模式):更高轉(zhuǎn)速升擋 ?(雪模式):2擋起步 且變速箱具備強(qiáng)自適應(yīng)自保護(hù)功能根據(jù)駕駛者習(xí)慣操作式自適應(yīng)油門換擋機(jī);駕駛者誤操作接受警告同手模式忘記加減擋造發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速高或低自保護(hù)自換擋 2、何駕駛手自體汽車狀況駕駛能體現(xiàn)手自體帶樂趣覺 答:非簡單堵車嫌麻煩用自跑起尤其山區(qū)彎路手模式優(yōu)勢非明顯極滿足駕駛者隨操控車輛需要 同城市內(nèi)堵車省油使用手模式比:使用2擋發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速1500-3500車速20-50公/間變化候完全用油門控制車速需要經(jīng)踩剎車(踩剎車車輛能轉(zhuǎn)化熱能非費(fèi)油做;利用發(fā)機(jī)制省)普通自擋車堵車剎車燈比手擋亮頻繁 所認(rèn)手自體采用僅提高駕駛樂趣同提供種比較省油式 三、保養(yǎng)注意事項(xiàng)部 1、駕駛員駕駛手自體車注意事項(xiàng)使用程事情絕禁止違反注意事項(xiàng)車造傷害 答:307采用操作系統(tǒng)強(qiáng)自適應(yīng)自我保護(hù)功能駕駛員難誤操作發(fā)機(jī)變速箱產(chǎn)實(shí)質(zhì)性傷害 2、種種原手自體變速器現(xiàn)問題何解決沒相應(yīng)應(yīng)急措施 答:307采用全車智能總線系統(tǒng)非先進(jìn)自監(jiān)測非傳器數(shù)據(jù)嚴(yán)重問題儀表盤間紅色STOP點(diǎn)亮候要再應(yīng)馬電東風(fēng)標(biāo)致4S店讓專業(yè)技術(shù)員解決 說明點(diǎn):要STOP燈亮問題別太快且盡早4S店檢查 3、何保養(yǎng)手自體變速器何養(yǎng)良駕駛習(xí)慣使自車刻保持良狀態(tài) 答:307采用自變速箱設(shè)計(jì)制造水平都非高客戶需要進(jìn)行特別關(guān)照自我狀態(tài)智能監(jiān)控終身滿油、使用期間幾乎需任何維護(hù)給客戶節(jié)省非間金錢 汽車自波見三種型式別液力自波(簡稱AT)、機(jī)械級自波(簡稱CVT)、電控機(jī)械自波(簡稱AMT)目前轎車普遍使用ATAT幾乎自波代名詞本文先著重介紹AT 結(jié)構(gòu)與手波相比液力自波(AT)結(jié)構(gòu)使用同手波主要由齒輪軸組通同齒輪組合產(chǎn)變速變矩;AT由液力變扭器、行星齒輪液壓操縱系統(tǒng)組通液力傳遞齒輪組合式達(dá)變速變矩其液力變扭器AT具特點(diǎn)部件由泵輪、渦輪導(dǎo)輪等構(gòu)件組直接輸入發(fā)機(jī)力傳遞扭矩離合作用 原理泵輪渦輪工作組合似相放置兩臺風(fēng)扇臺風(fēng)扇吹風(fēng)力帶另臺風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)風(fēng)力能傳遞媒介用液體代替空氣傳遞能媒介泵輪通液體帶渦輪旋轉(zhuǎn)再泵輪渦輪間加導(dǎo)輪通反作用力使泵輪渦輪間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)變速變矩由于液力變矩器自變速變矩范圍夠渦輪面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率液壓操縱系統(tǒng)隨發(fā)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪實(shí)現(xiàn)自變速變矩 輔助機(jī)構(gòu)自換檔能滿足行駛種需要例停泊、退等所設(shè)干預(yù)裝置即手撥桿標(biāo)志P(停泊)、R(檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另前進(jìn)檔設(shè)'2''1'附加檔位,用起步或斜坡用由于其變速區(qū)域若干變速比區(qū)段規(guī)定變速區(qū)段內(nèi)才級AT實(shí)際種介于級級間自變速器 優(yōu)缺點(diǎn)AT用離合器換檔檔位少變化連接平穩(wěn)操作容易既給車帶便給坐車帶舒適缺點(diǎn)速度變化反應(yīng)較慢沒手波靈敏許玩車士喜歡手波車;二費(fèi)油經(jīng)濟(jì)傳效率低變矩范圍限近引入電控制技術(shù)改善面問題;三機(jī)構(gòu)復(fù)雜修理困難液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流液壓油產(chǎn)高溫所要用指定耐高溫液壓油另外汽車蓄電池缺電能啟能用推車或拖車啟拖運(yùn)故障車要注意使驅(qū)輪脫離面保護(hù)自波齒輪受損害 CVT采用傳帶變槽寬棘輪進(jìn)行力傳遞即棘輪變化槽寬肘相應(yīng)改變驅(qū)輪與輪傳帶接觸半徑進(jìn)行變速傳帶般用橡膠帶、金屬帶金屬鏈等CVT真級化優(yōu)點(diǎn)重量輕體積零件少與AT比較具較高運(yùn)行效率油耗較低CVT缺點(diǎn)明顯傳帶容易損壞能承受較載荷能限用于1升排量左右低功率低扭矩汽車自變速器占率約4% AMT機(jī)械變速器(手波)原基礎(chǔ)進(jìn)行改造主要改變手換檔操縱部即總體傳結(jié)構(gòu)變情況通加裝微機(jī)控制自操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換擋自化AMT實(shí)際由機(jī)器系統(tǒng)完操作離合器選檔兩作由于AMT能現(xiàn)產(chǎn)手波基礎(chǔ)進(jìn)行改造產(chǎn)繼承性投入責(zé)用較低容易產(chǎn)廠接受AMT核技術(shù)微機(jī)控制電技術(shù)及質(zhì)量直接決定AMT性能與運(yùn)行質(zhì)量據(jù)悉我今汽車自波產(chǎn)化重點(diǎn)發(fā)展AMT 自變速器能夠根據(jù)發(fā)機(jī)負(fù)荷車速等情況自變換傳比使汽車獲良力性燃料經(jīng)濟(jì)性并減少發(fā)機(jī)排放污染自變速器操縱容易車輛擁擠提高車輛行駛安全性及靠性 電控制自變速器通由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電控制系統(tǒng)五部組 記采納啊

車輛識別碼又稱為VIN碼，是英文Vehicle Identification Number(車輛識別碼)的縮寫。因?yàn)锳SE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。你說區(qū)別自動與手動的，主要在4至8位，這個幾個區(qū)位數(shù)字代表車輛特征，每個廠家的每個車型，代碼設(shè)置都不一樣，不了解該廠的人應(yīng)該不知道代碼指了是什么車型。