雅力士1.6E是在1.3E車型基礎(chǔ)上，針對(duì)動(dòng)力性進(jìn)行專門性升級(jí)的新車型。1.6E車型搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)87kw，最大扭矩為150Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，計(jì)算出最佳節(jié)氣門開啟角度，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。出于節(jié)能的考慮，1.6E雅力士采用了電子油門系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并配合EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能根據(jù)路況需要迅速自動(dòng)調(diào)節(jié)，極大提高了駕駛效率，節(jié)約了燃油成本，是一款比較經(jīng)濟(jì)性的家庭用車。源自易車答疑。

豐田雅力士缸徑80.5mm；活塞行程78.5mm；為低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。車不錯(cuò)！ 高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于:發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程與缸徑之比,比值大于1,稱為高轉(zhuǎn)速,小于1,稱為低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī). 對(duì)于使用者來說,高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)要求駕駛者在轉(zhuǎn)速盡量高時(shí)換檔,忌諱一動(dòng)車就不停的升高檔的駕駛行為,這樣既耗油毀發(fā)動(dòng)機(jī),還感覺動(dòng)力差,應(yīng)該向開賽車一樣,盡量保持高轉(zhuǎn)速,通過檔位控制車速,會(huì)覺得動(dòng)力充沛,還省油. 高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是大缸徑短行程.發(fā)動(dòng)機(jī)提速快,發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)數(shù)比較高.功率輸出比較大動(dòng)力性好,加速時(shí)后勁足.動(dòng)力儲(chǔ)備充足.力量綿綿不斷,高速公路上也有很好的動(dòng)力表現(xiàn).在市區(qū)行駛時(shí)需要經(jīng)常換檔,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn),高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大,一般賽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)的爆發(fā)力很好,這樣在起車和換檔后感覺車比較有勁,很適合在市區(qū)內(nèi)走走停的行駛.在市區(qū)內(nèi)感覺動(dòng)力很充沛! 缺點(diǎn)是在高速公路上沒有急加速. 發(fā)動(dòng)機(jī)超過3500轉(zhuǎn)以上感覺只是噪音增大,不見車輛提速，像飛度等日本小車，低速加速好，高速無力。

新雅力士具備天生的動(dòng)感基因，搭載的雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm的低轉(zhuǎn)速條件下輸出96千瓦的額定功率，150Nm的最大扭矩，在同級(jí)車中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中1.6L車型搭載的是和卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，已接近國(guó)內(nèi)部分2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)非常出色，同級(jí)別轎車屬于頂尖的。