比捷達安靜穩(wěn)定 儀表板可立起硬幣 2擋以后直到極速比捷達強 4A91全鎂鋁合金連續(xù)可變氣門正時發(fā)動機 用的是傳動鏈條 也就是說終生免換皮帶 駕駛方式和捷達不同 這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 2500換擋 超車很靈便 但是油耗比捷達要低 動力親測兩萬公里 比所有1.6的都要強勁 這是同事們公認的 安全性呢 我提的是09風采版 雙氣囊 論壇里有車友多幅氣囊打開的帖子 可靠 所有該有的防撞鋼梁都有 后座椅靠背還隱藏著Y型鋼梁 操控有拉力賽車血統(tǒng) 實際在我改裝了絞牙避震器 強化拉桿套裝 以及補加后龍須（防傾桿）后表現(xiàn)超沉穩(wěn)靈便 愛不釋手 國道長途從應付公事變成了享受樂趣 跑140就像帕薩特跑80一樣的感覺 越快越貼緊地面 （原廠的那套配件跑到110有個飄點 過了110 就漸漸穩(wěn)定） 我單位用車就是帕薩特 近期改了9代包圍 這車的特點就是改裝件非常成熟 大品牌基本都有專門為菱悅設計的 而且很多高端的為EVO5 6設計的賽用改裝件都可以通用 用了平靜品牌的全車隔音 效果非常棒 大致可以比得上帕薩特的安靜程度 而且濾出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲音更醇厚 多的不說了 只是1米8的身高你要自己測試一下能否找到舒適的坐姿 這車車架是日系賽用出品 比較緊湊的 風采版帶天窗的就免了 頭部空間有點嚴峻 總之 再選我還選菱悅 個人很喜歡 希望對你有所提示

比捷達安靜穩(wěn)定 儀表板可立起硬幣 2擋以后直到極速比捷達強 4A91全鎂鋁合金連續(xù)可變氣門正時發(fā)動機 用的是傳動鏈條 也就是說終生免換皮帶 駕駛方式和捷達不同 這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 2500換擋 超車很靈便 但是油耗比捷達要低 動力親測兩萬公里 比所有1.6的都要強勁 這是同事們公認的安全性呢 我提的是09風采版 雙氣囊 論壇里有車友多幅氣囊打開的帖子 可靠 所有該有的防撞鋼梁都有 后座椅靠背還隱藏著Y型鋼梁 操控有拉力賽車血統(tǒng) 實際在我改裝了絞牙避震器 強化拉桿套裝 以及補加后龍須（防傾桿）后表現(xiàn)超沉穩(wěn)靈便 愛不釋手 國道長途從應付公事變成了享受樂趣 跑140就像帕薩特跑80一樣的感覺 越快越貼緊地面 （原廠的那套配件跑到110有個飄點 過了110 就漸漸穩(wěn)定） 我單位用車就是帕薩特 近期改了9代包圍 這車的特點就是改裝件非常成熟 大品牌基本都有專門為菱悅設計的 而且很多高端的為EVO5 6設計的賽用改裝件都可以通用用了平靜品牌的全車隔音 效果非常棒 大致可以比得上帕薩特的安靜程度 而且濾出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲音更醇厚 多的不說了 只是1米8的身高你要自己測試一下能否找到舒適的坐姿 這車車架是日系賽用出品 比較緊湊的 風采版帶天窗的就免了 頭部空間有點嚴峻總之 再選我還選菱悅 個人很喜歡希望對你有所提示

新V3菱悅的外觀酷勁和新鮮感到位了，卻缺乏整體感。沒有老款簡潔、運動的和諧美感。值得一提的是新V3菱悅的風阻系數(shù)只有0.3，較低的行駛阻力對燃油經(jīng)濟性也幫助頗深。座椅造型首先定位于運動時尚的桶形座椅，而雙色搭配，給人運動的視覺沖擊。柔軟的座椅阻尼乘坐舒適，但高度可調(diào)的取消使頭部空間顯得并不充裕。舒適性略打折扣。V3菱悅將搭載一種排量、兩種不同發(fā)動機的獨特搭配，而區(qū)別就在于兩者之間的技術(shù)差異。首先，舒適版車型使用的是之前的三菱4G15M發(fā)動機，最大功率為81kW/6000rpm，最大扭矩為134N·m/3000rpm，采用了可變氣門正時技術(shù)以及鑄鐵缸體，就技術(shù)含量來說在同價位中已算不俗。作為V3菱悅的旗艦車型，不僅仍然采用了可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機也改為全鋁結(jié)構(gòu)，雖然三菱4A91發(fā)動機的最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為143N·m/4000rpm，比起舒適版車型并沒有太大提升，但是更輕的重量以及新技術(shù)的應用，在保證動力性的同時燃油經(jīng)濟性也得以提高。而變速箱方面，兩款車型同樣搭配5擋手動或6擋CVT無級變速箱，也是偏向經(jīng)濟性的動力搭配。個人認為：東南v3菱悅給人的感覺始終是在接受市場的考驗，所以，所有的車主都有一種“白老鼠”的感覺，進而影響市場的保有量，受日系車和韓系車簡配、比拼價格的影響，V3菱悅也在簡配，其安全性就不值得拿到桌面上來說了。油耗還好，因為 保有量不大，所以保養(yǎng)費用在自主品牌車中不算是便宜的。謹慎考慮。伊蘭特的口碑不用我多說，看看你周圍伊蘭特跑的多歡實，你就知道了。