先給你列出兩款車的 性能 S60 3.0T : 長(zhǎng)寬高 4628*1865*1484 整備質(zhì)量(Kg):1751 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):直列六缸 渦輪增壓 最大馬力305匹/5600rpm最大扭矩:440/2100-4200rpm 變速器:六擋手自一體速 前置四驅(qū). 沃爾沃S60是基于福特EUCD平臺(tái)打造的，福特蒙迪歐也是該平臺(tái)下的產(chǎn)品，根據(jù)市場(chǎng)的不同，S60將提供兩種底盤。歐洲銷售的車型采用名為動(dòng)態(tài)底盤的系統(tǒng);而在亞洲和北美等市場(chǎng)，新車則使用舒適底盤。兩者的區(qū)別在于減震和前后副車架的不同. CC 3.6: 長(zhǎng)寬高 4799*1855*1417 整備質(zhì)量(Kg):1632 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù): 自然進(jìn)氣 V型6缸 最大馬力300匹/6600rpm 最大扭矩:350/2400-5300rpm 變速器:六檔雙離合 前置四驅(qū) 從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來(lái)說(shuō) S60要比CC 強(qiáng)一些 尤其是在扭矩上 將近超出了100 體現(xiàn)出了渦輪的強(qiáng)悍爆發(fā)力 但是從0-100來(lái)說(shuō) 兩車相差不大(原因就在于整車重量比CC重100公斤) S60的優(yōu)點(diǎn)在于其多出的安全技術(shù)(整車安全性能可定要比CC強(qiáng)很多) 而且品牌要比CC好上很多(它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A4L 3系 C級(jí)) 其缺點(diǎn)在于 它是緊湊型車 空間上要比CC小上不少 S60 3.0T 比CC好的地方之一 就是S60擁有4C主動(dòng)自適應(yīng)底盤 4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤，中控面板的三個(gè)按鈕就是三種不同的模式，共分為3種模式 舒適 運(yùn)動(dòng) 高級(jí) 可以調(diào)整不同的減震阻尼硬度，其中的高級(jí)模式就是會(huì)根據(jù)路況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整 運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛硬度會(huì)稍稍增加，通過(guò)路面的反饋就能直接的感覺(jué)到 操控可能要比CC強(qiáng)一些。但上面說(shuō)了，這個(gè)底盤偏舒適(相對(duì)歐版)，而CC的版本和歐版一樣。所以總的來(lái)評(píng)價(jià)底盤素質(zhì)應(yīng)該差不多。 另外一點(diǎn)就是變速箱 要比CC的更適合運(yùn)動(dòng) 論技術(shù)先進(jìn) 換擋平順性肯定是CC六檔雙離合 要比 S60的六速手自一體好 但是6速手自一體變速箱 可以使用S檔!外觀兩車差不多 都適合年輕人開 但我覺(jué)得 S60要比CC 好看一些 更加具有攻擊性 運(yùn)動(dòng)性 而且S60新出的 CC都已經(jīng)出來(lái)兩年多了 再說(shuō)了第七代帕薩特都已經(jīng)出來(lái)了! 另外再和你講講兩車的四驅(qū)技術(shù)。血脈相通都來(lái)源于瑞典Haldex。下面介紹一下: 瑞典Haldex限滑差速器 限滑差速器大致分為兩種:主動(dòng)式和被動(dòng)式。各種液壓離合片式LSD通過(guò)各種電子傳感器對(duì)液壓裝置發(fā)出信號(hào)，改變液壓力度，屬于主動(dòng)式LSD(保時(shí)捷959、三菱EVO等)。而托森差速器、液力耦合器只能在打滑產(chǎn)生后發(fā)揮作用，屬于被動(dòng)型限滑差速器。若再加以細(xì)分，被動(dòng)式LSD還可分為扭矩感應(yīng)型和速度感應(yīng)型，托森差速器屬于前者，而速度感應(yīng)式LSD的代表，非Haldex莫屬。 說(shuō)Haldex是被動(dòng)式LSD，但它的限滑方式卻和主動(dòng)式LSD大致相同，同樣是由液壓裝置推動(dòng)摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩的分配，但實(shí)質(zhì)上卻區(qū)別很大。首先，Haldex并沒(méi)有主動(dòng)式LSD上那一大堆電子感應(yīng)和驅(qū)動(dòng)輔助系統(tǒng)，機(jī)械原理相對(duì)簡(jiǎn)單。Haldex的原理是在前后軸之間加上一組由輸出軸帶動(dòng)的液壓泵，當(dāng)車輛征程行駛時(shí)，前后軸轉(zhuǎn)速大致相同，液壓泵未被帶動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)打滑情況時(shí)，前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，這時(shí)液壓泵被及時(shí)帶動(dòng)，以打滑速度的正比產(chǎn)生液壓推動(dòng)活塞，向摩擦片施加壓力，打滑情況越嚴(yán)重，摩擦片受壓就越大，兩軸間的鎖合程度就越強(qiáng)，鎖合比例也可由0:100至50:50間變化。當(dāng)然，Haldex的扭矩分配比例還因車型不同而做出調(diào)整。比如，在沃爾沃XC90上，前后軸的輸出比為90:10，大眾途銳為50:50，而卡宴則是38:62，這個(gè)車輛的設(shè)計(jì)需求有關(guān)。 如果說(shuō)托森是Quarrto(奧迪頂級(jí)車采用包括和CC及S60同等級(jí)的A4，A5)的靈魂，那么Haldex就一定是4Motion的核心。不止是大眾品牌的四驅(qū)車型，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪(因?yàn)闊o(wú)法使用托森差速器)、沃爾沃所有四驅(qū)車型、以及蘭博基尼、布加迪威龍，都是Haldex的用戶!其影響力可見(jiàn)一斑。 所以建議S60，CC老矣........

我說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)吧。外形：一樣。內(nèi)飾有區(qū)別：3.6進(jìn)口的CC內(nèi)飾的顏色是白+黑。而國(guó)產(chǎn)的是橘黃+黑。還有純黑動(dòng)力： 國(guó)產(chǎn)CC 2.0 TSI 的渦輪增壓鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。我解釋下TSI 渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴 技術(shù)特點(diǎn)四個(gè)字 勁大 省油科技元素國(guó)產(chǎn)CC該有的都有，不比進(jìn)口少什么。還有CC的生產(chǎn)線同樣與國(guó)外沒(méi)什么區(qū)別，唯一區(qū)別就是價(jià)格便宜，剩了海關(guān)的稅。品質(zhì)上就沒(méi)區(qū)別。進(jìn)口CC賣的貴，為什么，難道就是多了一個(gè)3.6么？還多了關(guān)稅。所以國(guó)產(chǎn)的CC品質(zhì)完全沒(méi)有問(wèn)題，生產(chǎn)線和德國(guó)是一樣的。請(qǐng)樓主放心。祝樓主新車愉快

車好，樣子也好，3.6四輪驅(qū)動(dòng)，是大眾里加速最好的，其它同級(jí)別更不用說(shuō)了，頂配54W左右，有空去試試。