TSI 發(fā)動機采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),配水冷式渦輪增壓器，有助于降低能量損耗。 尚酷R所搭載的發(fā)動機為高增壓版2.0TFSI發(fā)動機，有高達195千瓦（265馬力）的最大功率。

EA113就是老寶來、老速騰使用那個1.8T發(fā)動機同系列的2.0T產(chǎn)品。用于老A4的2.0T、現(xiàn)在還在賣的奧迪TTS等，這個發(fā)動機特點是，技術(shù)并不最先進，但是鑄鐵缸體，特別TM的皮實，非常耐造，如果用三號尺寸渦輪不管增壓值打到多高都能直接承受，使用四號尺寸渦輪再把增壓值打高，只需要對部分零件進行補強（活塞環(huán)等）其他還是一律不用改裝。 簡單說，就是個超級結(jié)實、隨便壓榨潛力的老發(fā)動機。不過缺點是不夠先進，例如新的EA888都是多孔噴油嘴，霧化效果更好，EA113還是單孔噴油嘴；例如鑄鐵雖然結(jié)實，但是重量比較大，重量大會給車頭部分增加負擔(dān)，賽道中容易推頭等，所以為什么尚酷R只有前驅(qū)，賽道一定比高爾夫R更難駕駛（推頭更嚴(yán)重），你懂的。 就因為皮實，耐造，所以大眾將需要壓榨高動力的2.0T都使用老的EA113發(fā)動機，所以也就是奧迪TTS、高爾夫R都用這個老發(fā)動機的原因。壓榨出來了270馬力，使用的是四號尺寸渦輪（早年間寶來、速騰1.8T使用的是三號尺寸渦輪）。對于四號尺寸渦輪+皮實的缸體壓榨出270馬力，還算合理，不會很強努著的感覺，可以放心開，發(fā)動機不會是很辛苦狀態(tài)。

現(xiàn)在1.4出現(xiàn)的問題基本上是燃油標(biāo)號不夠?qū)е骂l繁爆震損壞的 不過你也不要這么恐慌，注意以下三點可以完全避免這種情況： 1.堅持在正規(guī)加油站加97號汽油； 2.足量正確使用大眾原廠G17然后添加劑，現(xiàn)在最新的G17已經(jīng)升級為巴斯夫3131N配方了。價格也不算太貴，相對于1.4T的低油耗，承受起來應(yīng)該沒有壓力； 3.限量加油，如果你每天用車不是非常多的話，加油不要一加就加滿滿一箱汽油。保持每周加一次的頻率就可以了。因為如果汽油存放時間很長的話，標(biāo)號會隨著汽油揮發(fā)而降低。比方說你一周只跑個兩三百公里，那你加油一次只要加個一兩百塊錢的就行了，不要加滿一次跑一個月這種加法。