奧迪A6L 2.8至尊版本很好 起性價(jià)比應(yīng)該說是A6L系列中最高的一款 發(fā)動(dòng)機(jī)帶FSI或TSI技術(shù)，有奧迪全時(shí)四驅(qū)技術(shù)內(nèi)置配置豪華，操控性能和動(dòng)力性能絕對(duì)是一等一的比起同級(jí)別的寶馬530，奔馳E級(jí)，LEXUS等性價(jià)比和動(dòng)力性占了很大的優(yōu)勢(shì)。保養(yǎng)費(fèi)用居中，高于LEXUS等日系高端品牌，和奔馳和寶馬的保養(yǎng)費(fèi)用基本持平，略低些。建議購買

A6在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售幾年了，認(rèn)可程度非常高，那是因?yàn)闀r(shí)尚的外形、卓越的動(dòng)力、高級(jí)的配置、舒適的感受都是A6的優(yōu)點(diǎn)。奧迪A6系列應(yīng)該說是在中國本土生產(chǎn)的第一部真正的豪華汽車。如果你手里拿著奧迪A6的報(bào)價(jià)單，不禁會(huì)有點(diǎn)發(fā)暈，04款A(yù)6的款式之多令人眼花繚亂，按發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量來說就有1.8升、2.4升、2.8升三大系列，其中每一系列又具體劃分了基本型、舒適型和技術(shù)型，然后還有運(yùn)動(dòng)包和行政包兩種配置供用戶挑選。也就是說，外形一模一樣的A6,因?yàn)槔锩娌煌�的裝配，出現(xiàn)了從32萬元到58萬元不等的售價(jià)，最高端和最低端的銷售價(jià)格相差了26萬元。跟03款的A6相比較，04款的A6在外形、內(nèi)飾上沒有變化，最大改變?cè)谟谶\(yùn)動(dòng)包和行政包這兩套組合配置的推出，并且把以前的一些選裝件，比如前電動(dòng)座椅、6碟CD機(jī)等變成了標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)奧迪的銷售人員介紹，在整車售價(jià)不變的情況下，增加配置無疑會(huì)使客戶有一種意外驚喜的感覺，能有更多的配置供選擇總是一件令人高興的事。奧迪A6給人的感覺通常是性格穩(wěn)重的成功人士之坐騎，這一點(diǎn)從相對(duì)保守的前臉設(shè)計(jì)便可見一斑。A6包括運(yùn)動(dòng)座椅、帶換擋功能的方向盤、215寬胎在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)包很顯然就是給那些每日西裝筆挺、端坐于空氣都很少流通的辦公室里的商界人士所預(yù)備的，讓他們也能在陽光燦爛的周末親自駕駛，馳騁郊野，放飛心情。據(jù)說方向盤上的換擋按鈕設(shè)計(jì)是從F1賽車上移植過來的，A6的這般設(shè)計(jì)令車主體驗(yàn)到了駕駛樂趣的感覺。不同的人世會(huì)有不同的需求。04款A(yù)6的另一個(gè)組合配置是行政包，這個(gè)設(shè)計(jì)看來是為那些不打算瘋跑瘋鬧、酷愛舒適享受的人預(yù)備的：后排座椅靠背的中間部分里面是個(gè)小冰箱，放上兩瓶紅酒和一些冰塊綽綽有余，按動(dòng)電鈕從前排座靠背的后身里會(huì)展現(xiàn)出一個(gè)小巧的辦公桌，前排座頭枕的后邊則安裝著兩個(gè)液晶顯示屏，可以接收電視臺(tái)的節(jié)目或觀看自身攜帶的DVD影碟。在交通擁堵的時(shí)候，這些裝備尤其顯得重要，既可以伏案工作又可以娛樂休閑，不但可以勞逸結(jié)合，而且有利于節(jié)省辦公人士獲得視頻信息的時(shí)間。行政包的小冰箱有點(diǎn)意思，它不是那種只吹進(jìn)空調(diào)冷風(fēng)的冷藏箱，而是真正的、有制冷能力的冰箱。想象一下，在有駐車加熱和座椅加熱功能的寬大空間里享用清涼的香檳，同時(shí)讓音樂和畫面來詮釋輕松的心情，哇哦！ 但是，我們也想謹(jǐn)慎地給正在享受的后排乘員一點(diǎn)小提醒：千萬不要把杯中酒灑到腳邊的DVD機(jī)器上，因?yàn)槟巧厦鏇]有保護(hù)性的蓋子。另外冰箱的配備占去了比較大的行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。但想必能乘坐奧迪A6的成功人士出行不至于弄一堆牙刷、毛巾之類的行囊跟著吧？從外觀上可以看出來的就是新A6帶有倒車?yán)走_(dá)，車前有接近雷達(dá)，排氣管出氣口改成了雙嘴式，運(yùn)動(dòng)感覺提高了一點(diǎn)點(diǎn)。駕駛室內(nèi)部沒有太多的變化，依舊保持了豪華舒適的風(fēng)格，但是前排座椅在新A6上安裝了一對(duì)運(yùn)動(dòng)款跑車座椅，就是平時(shí)大家叫做半桶椅的樣式，因?yàn)槭褂昧诉@款半桶椅，駕駛A6高速進(jìn)彎時(shí)，可以牢牢地將駕駛員固定在座椅上，提高了駕駛員的穩(wěn)定性和安全性。奧迪的銷售人員對(duì)我說，新A6的方向盤感覺和過去不同了，在駕駛時(shí)能夠感受到新A6的方向盤是輕了許多，中速度操作方向時(shí)，準(zhǔn)確性提高了，駕駛樂趣多了一點(diǎn)點(diǎn)，其實(shí)真正的新A6魅力是在變速箱上。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)均為每缸5氣門，雙頂置凸輪軸，可變配氣相位，可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，配置5檔手動(dòng)，tiptronic 手動(dòng)/自動(dòng)一體式或multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不是什么專利，但是這么小的排量采用5氣門實(shí)際上已經(jīng)是技術(shù)上的突破了。簡(jiǎn)單地說，如果沒有精湛的工藝和材料科學(xué)的進(jìn)步即 ... 展開 便是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)也未必能實(shí)現(xiàn)。這些年奧迪一直在技術(shù)領(lǐng)域孜孜不倦的進(jìn)取精神的確可嘉。尤其是奧迪“獨(dú)創(chuàng)”的無級(jí)/手動(dòng)一體變速箱實(shí)在值得稱道。要說這項(xiàng)技術(shù)也不是近期才發(fā)明，但是一直沒有投入生產(chǎn)的原因就是理論上通過了，但是材料問題卻解決不了�，F(xiàn)在的奧迪A6實(shí)現(xiàn)了大范圍應(yīng)用目的，從這個(gè)意義上講，奧迪聲稱的技術(shù)領(lǐng)先就是確鑿的科學(xué)事實(shí)。V形6缸5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)這輛體重為1545千克的汽車感覺動(dòng)力還算充足，multitronic(r)無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱也表現(xiàn)不俗，起步、加速的全過程平順流暢，沒有自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋時(shí)的那種間歇感。記得昔日裝配著自動(dòng)變速箱的汽車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，有的人誤以為那是無級(jí)變速，實(shí)際上擋位還是存在的，只不過它是自動(dòng)換擋不需要駕駛者去打理而已，奧迪公司把變速箱里以往的齒輪相互嚙合進(jìn)行變速改成了一根金屬鏈條，從而克服了自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的某些不足。當(dāng)奧迪A6 2.4達(dá)到200公里/小時(shí)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和底盤噪聲仍然都很小，說起來也難怪，畢竟是一款豪華轎車嘛。當(dāng)你發(fā)動(dòng)引擎后，中央儀表板的液晶顯示屏首先顯示出中文提示：踩住剎車換上行車擋。起初我對(duì)奧迪這種做法的第一感覺是奧迪挺尊重駕駛者，在所有進(jìn)口品牌的國產(chǎn)車上很少能有中文信息。后來我才領(lǐng)會(huì)到它的實(shí)際用意。一般自動(dòng)擋換擋柄上都有一個(gè)鎖鍵，只有按下控制鍵你才可以換擋。而A6的換擋柄上沒有鎖鍵，那么鎖鍵在那里呢？就在剎車踏板上。就是說如果你不踩下剎車踏板就換不上行車擋。在擋位座的顯示板上還有一個(gè)剎車符號(hào)+腳踏符號(hào)的指示燈，剛開始接觸A6的人一定會(huì)疑惑，原來也是換擋的指示，你踩下剎車踏板它就滅了。 如果你是在夜間這個(gè)指示燈一定很顯眼可以提示你如何起步。當(dāng)然有人會(huì)說中央儀表板不是有指示嗎？是的，但是許多人的觀察方式不一樣，習(xí)慣也不一樣。奧迪為了適應(yīng)各種人的習(xí)慣不惜重復(fù)設(shè)置，這在其他方面也有體現(xiàn)。比如說“S”擋運(yùn)動(dòng)模式的控制方式，本來在所有的multitronic裝置上都可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，可是運(yùn)動(dòng)包就在方向盤上增加了手動(dòng)換擋鍵，而且左右都有。也就是說，你習(xí)慣傳統(tǒng)的地排擋換擋模式就用地排擋，如果你想領(lǐng)略現(xiàn)代F1戰(zhàn)車方向盤電子換擋方式就用拇指實(shí)現(xiàn)加減擋，甚至可以左右開弓。惟一我覺得不太方便的就是巡航控制裝置，和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)組合在一起，操作起來不那么順手。 車內(nèi)一般我們感興趣的是車內(nèi)的一些電子裝置，比如儀表盤的中央是一個(gè)顯示屏，被稱做是駕駛者信息系統(tǒng)，上面顯示著收音機(jī)、油耗、溫度、擋位狀態(tài)、車門狀態(tài)等各種信息，這個(gè)顯示屏最近幾年在一些新車型上時(shí)有見到，特別是有些車加裝了中文顯示，使人備感親切。車前車后都裝配了俗稱“倒車?yán)走_(dá)”的警報(bào)裝置，能根據(jù)物體與車的距離發(fā)出不同的聲響，相信這一裝置能給駕駛經(jīng)驗(yàn)匱乏的人士提供很大的便利。配置方面：雙氙氣大燈；大燈自動(dòng)清洗；燈光自動(dòng)調(diào)節(jié)等都是A6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動(dòng)后窗陽光防曬簾；BOSE音響。技術(shù)領(lǐng)先裝備增加了記憶前電動(dòng)座椅及后視鏡；自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡；前后駐車報(bào)警雷達(dá)；巡航定速；動(dòng)力轉(zhuǎn)向隨速調(diào)節(jié)。運(yùn)動(dòng)包為前運(yùn)動(dòng)座椅；帶換擋鍵運(yùn)動(dòng)方向盤；215/55/R16Y輪胎；7JX166幅運(yùn)動(dòng)輪輇；“Sporty”徽標(biāo)。而行政包最主要的就是右后座的小桌板；兩個(gè)裝在前排座椅頭枕后面的DVD/TV屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。 在A6正常行駛時(shí)，車內(nèi)很安靜，這得益于奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風(fēng)的一點(diǎn)點(diǎn)噪音，這個(gè)時(shí)候的感覺特別舒適。A6的輪胎是米其林的，也是中國生產(chǎn)的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速噪聲還要低一些。也許是追求的不同吧，A6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開A6是去上班，有一個(gè)輕松的過程是緊張工作前最好的調(diào)劑。雖說A6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內(nèi)側(cè)拉手安排的位置就有點(diǎn)別扭，總覺得放在現(xiàn)在那個(gè)位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設(shè)計(jì)的位置和操作的方式也使人感覺有點(diǎn)別扭�？偟膩碚f，我認(rèn)為A6系列雖然有運(yùn)動(dòng)包，但是這并不是一款為駕駛者設(shè)計(jì)的轎車，套用一句俗話：'這是一輛乘坐者之車。'幾乎所有的樂趣都提供給了后排的乘坐者�？梢哉f，奧迪A6仍然是公務(wù)用車中的熱門選擇。 收起

你好，不知你問的什么意思，是A6介紹嗎？與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內(nèi)飾偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中央儀表盤和中控臺(tái)連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個(gè)整體空間。深色的內(nèi)飾配以質(zhì)地優(yōu)良的真皮，顯得優(yōu)雅華貴。雖然中控臺(tái)上的各種按鈕稍顯復(fù)雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。 中控臺(tái)上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標(biāo)準(zhǔn)配置的多媒體交互系統(tǒng) (MMI)，經(jīng)過漢化后是全新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)配置，這種改變不是對(duì)國人語言能力的小看，而是在行駛狀態(tài)中，駕駛員對(duì)于母語的反應(yīng)速度要高于其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統(tǒng)。 與老款A(yù)6相比，新A6L提供了很多創(chuàng)造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)車輛；當(dāng)你走進(jìn)車輛，車門傳感器會(huì)對(duì)你隨身攜帶的智能鑰匙進(jìn)行確認(rèn)，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個(gè)車門便會(huì)自動(dòng)解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統(tǒng)。它取代了傳統(tǒng)的手剎，按鍵就在啟動(dòng)按鈕的后方，即使你在踏下油門時(shí)忘記松開手剎，電腦也會(huì)自動(dòng)解鎖；同時(shí)，散布于MMI中央控制按鈕周圍的還有導(dǎo)航、信息站、主動(dòng)空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復(fù)雜，但操作起來都是一步到位。 遇到堵車，它246千瓦的超級(jí)大功率根本派不上用場(chǎng)，而其龐大的車身，在長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍中，徒然增加燃油的浪費(fèi)。不過一到郊區(qū)，它的王者風(fēng)范就顯露出來了，最大功率達(dá)到246kW的V8發(fā)動(dòng)機(jī)為之帶來無盡的推力。 然新一代A6的車身尺寸已經(jīng)較上一代有所放大，但德國人還是為中國市場(chǎng)專門推出了長(zhǎng)軸版A6L，深知中國人喜好的奧迪顯然已從“加長(zhǎng)”上嘗到了甜頭，不僅繼續(xù)如法炮制，還將這一做法名正言順，正式冠以“A6L”的名稱，他日返銷歐洲大陸乃至其它地區(qū)也不是沒可能的事兒。 長(zhǎng)軸距帶來的不僅是更為寬闊的后座空間，外觀上也更加修長(zhǎng)。作為特征之一的車頂弧線被完美地保留了下來，而且比以前更加優(yōu)美舒展。筆直的腰線貫穿側(cè)身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L打上了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)烙印。外形與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險(xiǎn)杠分開的散熱和進(jìn)氣格柵變成了一個(gè)完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)，將復(fù)古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時(shí)尚有機(jī)地融為一體。尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時(shí)獲得足夠的抓地力。從而增強(qiáng)了高速行使?fàn)顟B(tài)下車輛的操控性和安全性，同時(shí)也使尾部造型更顯硬朗和運(yùn)動(dòng)化。方直的尾燈看上去并不呆板，反而是那條與車頭呼應(yīng)的鍍鉻飾條一下子勾勒出車尾的精致與動(dòng)感，看來，新一代A6是要朝著運(yùn)動(dòng)化的方向邁進(jìn)了。 奧迪A6L 3.0的前大燈配備的是加強(qiáng)版的氙氣大燈，這款車前燈帶有近光和遠(yuǎn)光氣體放電技術(shù)，而且還有燈光照射范圍自動(dòng)調(diào)整裝置和大燈清洗裝置。 相信有很多朋友都不太了解這個(gè)燈光照射范圍自動(dòng)調(diào)整裝置，燈光照射范圍自動(dòng)調(diào)整裝置就是通過大燈中的一個(gè)輔助燈泡，是大燈除了產(chǎn)生遠(yuǎn)近光外，在必要的時(shí)候還會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎燈光。轉(zhuǎn)彎燈光的優(yōu)點(diǎn)在于能更好的照亮彎道區(qū)域和公路邊緣，使車輛能夠更加順暢的通過。轉(zhuǎn)彎燈光能根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)打開或關(guān)閉。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果操縱轉(zhuǎn)向信號(hào)燈撥桿，相應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)彎燈光便會(huì)打開。在車輛駛過彎道時(shí)，轉(zhuǎn)彎燈光取決于轉(zhuǎn)向角度而打開。在急彎中，此燈光則會(huì)打開；在寬闊、長(zhǎng)距離的彎道上，此燈就不會(huì)接通。而當(dāng)車輛掛入倒車檔位時(shí)，汽車兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎燈光都會(huì)打開，這樣，再將車輛開入開出駐車地點(diǎn)時(shí)都可以更好的觀察周圍的情況了。 奧迪A6L不光在車尾部保險(xiǎn)杠上裝有駐車報(bào)警裝置，前保險(xiǎn)杠上也有同樣的設(shè)置。通過安裝在前后保險(xiǎn)杠上的超 ... 展開 聲波傳感器測(cè)量并指示車前和車后障礙物的距離，使駕駛者停車更加方便。前保險(xiǎn)杠上的駐車報(bào)警裝置可以通過車內(nèi)的按鍵將其關(guān)閉，需要使用時(shí)再打開。 這款?yuàn)W迪A6L在車內(nèi)并沒有設(shè)計(jì)油箱蓋以及后備箱的開啟按鍵，用戶必須要親自下車手動(dòng)開啟。不過后備箱所采用了電磁式的門鎖技術(shù)，打開后備箱蓋只需要把手指放在后被箱提手下輕輕一按，箱蓋即打開，里面就是501升的超大容積了。蓋后備箱蓋也不用像其他車那樣使勁將箱蓋向下砸，只需要輕輕放下箱蓋，電磁鎖便會(huì)自動(dòng)吸附上。 油箱蓋采用按壓式設(shè)計(jì)，開啟和關(guān)閉時(shí)都非常輕松。油箱蓋和后備箱蓋都和所有車門采用聯(lián)動(dòng)方式，即當(dāng)車門鎖開啟時(shí)，油箱蓋和后備箱也處于開啟狀態(tài)。 這款車的車輪采用的是17寸5幅設(shè)計(jì)的鋁合金鑄造輪轂以及標(biāo)號(hào)為225/50的米奇林輪胎。前后車輪均采用的盤式制動(dòng)器，再加上輪胎寬大的著地面為車輛提供穩(wěn)定地抓地力，給人的感覺非常踏實(shí)。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，V6-3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間的位置，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得非常緊湊。 新A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。發(fā)動(dòng)機(jī)配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)一道占據(jù)著世界發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖位置。這款4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸5氣門設(shè)計(jì)，同時(shí)配以最先進(jìn)的電子可變氣門正時(shí)調(diào)整技術(shù)及電子節(jié)氣門技術(shù)，響應(yīng)速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動(dòng)機(jī)潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉(zhuǎn)，420 牛頓?米/每分鐘3500轉(zhuǎn)的強(qiáng)大動(dòng)力令同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及；同時(shí)，作為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它還具有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產(chǎn)轎車中排量最大、動(dòng)力最為強(qiáng)勁的頂級(jí)車型，其0-100公里/小時(shí)加速只需6.7秒，將同級(jí)轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面，是目前國產(chǎn)轎車中的“動(dòng)力之王”。3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)全新奧迪a6l另一種全新動(dòng)力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉(zhuǎn)，最大扭矩300牛頓?米/每分鐘3200轉(zhuǎn)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)極為突出，對(duì)于駕駛者的瞬時(shí)提速要求會(huì)有極為直接的響應(yīng)。同時(shí)，其均衡的動(dòng)力輸出表現(xiàn)一直是奧迪領(lǐng)先科技的有力表現(xiàn)。全新設(shè)計(jì)的2.4 升v6發(fā)動(dòng)機(jī)與舊款2.4 v6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)數(shù)由過去的230牛頓?米/每分鐘3200轉(zhuǎn)變化到230牛頓?米/每分鐘3000-5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)有了顯著地提高。與國內(nèi)其他幾款同級(jí)排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時(shí)保證了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動(dòng)機(jī)在確保動(dòng)力的同時(shí)同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達(dá)到了最為嚴(yán)格的歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)(eu 4)。 變速箱國產(chǎn)全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic?無級(jí)/手自一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。而六檔tiptronic?手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術(shù)領(lǐng)先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動(dòng)力性能以及卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為奧迪的一項(xiàng)革命性技術(shù)，multitronic?無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱問世不久，便成了對(duì)手們競(jìng)相模仿的對(duì)象。自1999年第一輛裝備multitronic?無級(jí)/自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經(jīng)有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術(shù)領(lǐng)先的變速箱。自上一代國產(chǎn)奧迪a6 2.8投放市場(chǎng)之后，人們對(duì)這一革命性的汽車傳動(dòng)技術(shù)有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無級(jí)變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，在擁有自動(dòng)變速箱操作便捷的同時(shí)，兼具手動(dòng)變速箱快速直接的加速性能；其自動(dòng)調(diào)節(jié)的最佳轉(zhuǎn)速比，使自動(dòng)檔轎車的油耗降低到了手動(dòng)檔的水平。國產(chǎn)全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic?無級(jí)自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，將國產(chǎn)高檔車的變速箱配置提到了一個(gè)全新的高度。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進(jìn)行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗(yàn)。全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動(dòng)態(tài)換檔運(yùn)動(dòng)程序dsp的6檔tiptronic?自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，它不同凡響的操作簡(jiǎn)易性和發(fā)動(dòng)機(jī)彭湃的動(dòng)力使得駕駛者能夠同時(shí)享受選擇自動(dòng)變速的便利和手動(dòng)換檔帶來的動(dòng)感體驗(yàn)。 收起

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