斯柯達昊銳用的輪胎是：米其林。輪胎型號是：MXV8 205/ 55R16。輪胎型號的含義是：MXV8 代表輪胎花紋；205代表輪胎的斷面寬度是205mm；55代表輪胎的扁平比是55%；R代表的是子午線輪胎；16代表的是輪轂直徑為16英寸。斯柯達昊銳簡介：斯柯達昊銳是上海大眾汽車有限公司推出的一個汽車品牌，首批上市的有9款車型，其中1.8T5款，2.0T4款。9款車型中除了1.8TSI版本中帶有一款手擋車型外，其余8款昊銳產品均為6速手自一體變速器，DSG版昊銳將會在2010年推出，為國產7速DSG變速器。2009年7月16日，上海大眾斯柯達旗艦車型昊銳已經(jīng)開始在全國范圍內進行了預售，之前官方公布了9款車型的預售價和詳細的參數(shù)配置。2009年8月18日昊銳正式上市。

斯柯達昊銳雖然是配備205/55 R16的輪胎，但是昊銳的操控感覺是很“大眾”的，有著大眾車系用戶熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盤角度乃至車窗視野，坐在它的駕駛席上，感覺一如在帕薩特或者后來兩代的領馭上那么親切。但昊銳開起來又比領馭有明顯的進步，最顯著的感覺來自電動助力方向盤，低速時的輕松和順滑感都比領馭大有提升，高速時的穩(wěn)定性也保持了領馭那套液壓助力(我至今認為那是國內高速穩(wěn)定性最厲害的一套轉向系統(tǒng))的九成功力。當然，昊銳的方向盤大小、粗細、材質(我開的版本有真皮和桃木)都十分討好，也是感覺提升的一部分。如果考慮上TSI動力帶來的感覺，昊銳的駕駛性能比領馭高出一個檔次以上，這是無容置疑、也是理所當然的。但我腦海里還有另一個參照物：一汽大眾的邁騰。有點讓我驚喜的是，昊銳的駕駛感一點都不像邁騰，首先更長的軸距使昊銳無論在轉彎還是高速行駛時感覺都更“大”，然后昊銳的轉向虛位比邁騰更小、更準，感覺方向的控制更敏感一些，我個人喜歡昊銳的轉向感多于邁騰。再者，昊銳的后排感覺比邁騰要高級得多，不只因為空間更大，還因為昊銳的底盤路噪抑制比邁騰明顯要好，估計這跟隔音物料及輪胎的品牌(昊銳是米其林胎，過去的領馭和邁騰都用固特異)都有關。當然，邁騰借助DSG的優(yōu)勢，加速會比昊銳快、油耗會比昊銳低，這也是不爭的事實。

你好。 我是09款昊銳2.0T車主。 昊銳這車純屬內斂，外形看上去沒什么，但是內在是很強大的。PQ46，和邁騰，帕薩特同底盤。 空間我敢保證這個級別沒有一個車比得過，不管是前，后排腿部，還是后備箱。 安全性也沒得說。這車跟德國人簽下合同合資國產，像鋼板厚度什么的都不能減。 動力的話要買就要買2.0T的。1.4T的是DSG，這變速箱可靠性不行，口碑不怎么樣。要么就買手動1.4T的。 至于1.8T，這發(fā)動機就是老帕薩特B5上的那個改良一下，燒機油嚴重，不推薦。 2.0T的發(fā)動機和邁騰，新帕薩特，CC是同一款發(fā)動機，全進口的，不管是加速性，還是可靠性都要好于前兩位。 總之昊銳的性價比還是很高的，同底盤三個車，昊銳是價格最低的一個，各方面也沒有退化。 我用到現(xiàn)在唯一的缺點就是輪胎。205輪胎太窄了，剎車抓地力不行，但是這個可以自己換，問題也不大的。

上海大眾斯柯達昊銳，前后輪胎的胎壓是XIAOCHE前2.5，后2.8