優(yōu)點:具體說來外觀靚麗，油耗不高，操控舒適，空間夠大，隔音好。 外觀就不要我多啰嗦了，地球人都知道啊。前臉線條彪悍，剛性十足。后檔溜背造型很有轎跑風(fēng)格，LED前照登時尚新穎亮度高，別人還問我是不是氙氣大燈呢。 綜述:全黑內(nèi)飾用料講究，做工精致，雙手能接觸的地方都是軟性材料包裹，各功能按鍵阻尼適中手感好，鋼琴烤漆易刮花太杯具，能換不？ 2.0的引擎拉1噸52的車就不要指望動力有多好了，畢竟車重擺在那兒，但輕點油門速度也很容易提升，只要舍得給油推背感還是比較明顯哦，所以我個人認為作為家用車也足夠了。再說，在神州大地到處都限速的今天你動力再好又能飚到哪兒去呢？，根據(jù)能量守恒定律來講，動力好那可是要燒油的，而油是要錢買的哦！

　外觀內(nèi)飾簡介　　全新思鉑睿的外觀相比上一代有了較為明顯的變化，全新家族式的前臉，運動化的外觀設(shè)計，與雅閣走的是不同的路線，依然維持著上一代的流線犀利造型。另外在外觀方面，全新思鉑睿頂配的SI版本也與普通版本有一定的細節(jié)區(qū)別�！　∠鄬Ρ壬弦淮�思鉑睿，全新思鉑睿一舉把底盤拉長了70mm，與第九代雅閣的軸距同樣均為2775mm，因此上一代一直備受大家嫌棄的空間問題在全新思鉑睿上得到了徹底地解決,也就是說它空間上和雅閣沒太多區(qū)別。

不可否認，思鉑睿的外觀造型還是頗具動感的，這首先從車身尺寸上就已經(jīng)顯現(xiàn)出來。思鉑睿的長度明顯短于很多商務(wù)派的中型車，而2705mm的軸距更是已經(jīng)被某些緊湊型車超過，但我們注意到思鉑睿的寬度達到了1840mm，相對車長來說，思鉑睿顯然擁有一個寬體車身，這對提高車輛操控的穩(wěn)定性和增大內(nèi)部橫向空間都是有幫助的。 思鉑睿細長的刀鋒形氙氣大燈不但看上去鋒銳硬朗，其實用性也同樣引人關(guān)注。這款大燈配有透鏡和清洗系統(tǒng)這些附件，此外還具 而中網(wǎng)和前包圍是最明顯的前臉組件，也是最為體現(xiàn)車輛個性的外形元素。思鉑睿的中網(wǎng)沒有采用現(xiàn)在流行于各款本田車型之間的六邊造型，但現(xiàn)在這個表面鍍鉻的樣式同樣很漂亮，尤其是它與大燈之間過度銜接處的設(shè)計讓人很容易想到高端品牌謳歌。備根據(jù)車身高度自動調(diào)節(jié)燈光水平角度的功能，以確保任何時候都能為駕駛者提供合適的照明光線�？催^了外觀造型，我們確實可以感受到思鉑睿所想表現(xiàn)的動感設(shè)計理念。而這款車的內(nèi)飾部分同樣也可以給人耳目一新的感覺。不過這種全新的視覺效果僅限于對那些不熟悉謳歌車型的人有效，但如果你本身就是謳歌某款車的車主，那你一定會覺得：這沒什么好新奇的，和我的車大同小異而已。 三輻式真皮方向盤做工不錯，造型也絕對是思鉑睿車主喜歡的那種，不過需要指出的是這款方向盤簡直就是謳歌TL方向盤的翻版，上面集成的按鍵布局和功能都和TL的方向盤一樣，甚至亞光裝飾的樣式也如出一轍。幸好儀表盤還有著自己的特點，否則真會讓人覺得自己是正坐在謳歌TL的駕駛座上。 思鉑睿前排座椅給人的第一印象是厚實，但這種感覺并非源自椅背的厚度，而是由側(cè)向支撐給出的。尤其是寬大的肩部支撐，這是一般車型上不多見的設(shè)計。正常駕駛時，突起的肩部支撐可以有效緩解駕駛者肩膀的勞累感，而在彎道中，它的作用又變?yōu)榱藥椭�駕駛者保持正確駕駛坐姿。 思鉑睿的電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)除了可以隨車速改變助力大小的這個基本功能外，還可以輔佐VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)來糾正車輛的行駛軌跡，比如當(dāng)車輛在右轉(zhuǎn)彎時發(fā)生了轉(zhuǎn)向過度的錯誤，此時除了VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)會向左側(cè)的兩個車輪施加制動力外，EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也會向左施加更大的助力來幫助駕駛者糾正方向盤。思鉑睿的方向盤絕對算不上輕盈，但也不會像寶馬3系那么沉重。駕駛者所有手上動作完成的都很輕松，但同時清晰的指向性和路面的回饋也駕駛者可以享受到的樂趣所在。 目前全系思鉑睿搭載的都是2.4升發(fā)動機，其動力輸出水平和雅閣使用的2.4L發(fā)動機完全相同，因此我們并沒有指望思鉑睿能有多么激動人心的表現(xiàn)，而實際試駕印證了我們的預(yù)計，這臺發(fā)動機在大多數(shù)情況下都僅是提供著平順的動力，這足夠輕松驅(qū)動車輛前進，但要說激情恐怕就有些自欺欺人了。不過我們不該忘記本田發(fā)動機的秉性，如果有條件讓你將轉(zhuǎn)速拉高至4500rpm以上時，思鉑睿的表現(xiàn)會有明顯變化，動力儲備似乎瞬間增長了不少，這都要感謝i-VTEC的作用。思鉑睿的變速箱和懸掛系統(tǒng)為車輛的運動性分別起到了負面和正面的作用。5速自動變速箱的換擋動作還是比較遲緩，即使是用運動模式依然沒有明顯變化。而懸掛系統(tǒng)首先在先天結(jié)構(gòu)上就展露出過人的資質(zhì)，再加上雙模減震器的應(yīng)用，思鉑睿的車身動態(tài)表現(xiàn)十分平穩(wěn)扎實，高速并線以及快速過彎時，懸掛系統(tǒng)都能提供充足的支撐力，其硬朗堅實的特點令駕駛者有種正在駕駛一輛德系車的錯覺。

外觀確實比雅閣好看一點，但是基本上也差不多，只是新款雅閣太難看。動力比雅閣稍微強一點，但是2.4L頂配也不過200匹馬力。價格太坑，高配的28萬，這價不如買低配的奧迪A4L了。