在碳纖維制成的車身下隱藏的是一輛626馬力，車速可以達(dá)到334公里/小時的超級跑車——奔馳SLR邁凱輪。它很獨(dú)特，在眾多的公路跑車中很難找到恰當(dāng)?shù)膶Ρ溶囆汀��?yán)格地說它既不像法拉利恩佐，也不像保時捷卡雷拉GT，所以說它很獨(dú)特。 單從外形看， 那不成比例的前后搭配已令奔馳SLR獨(dú)樹一幟。長長的發(fā)動機(jī)蓋如同游艇一般，尖尖的鼻錐很像一級方程式賽車，而兩側(cè)的散熱孔及在前輪后就探出車外的排氣管還帶著50年代那部傳奇SLR的原始?xì)庀ⅰ?nbsp;漂亮的車身實(shí)際由價格昂貴的碳纖維合成材料（CFK）制成，其剛是度是普通的4到5倍。SLR由英國邁凱輪公司負(fù)責(zé)打造，由于邁凱輪與奔馳在F1領(lǐng)域是合作伙伴，所以SLR的整體工程是按照F1賽車的模式進(jìn)行的。要求很嚴(yán)，不僅性能要達(dá)到賽車的標(biāo)準(zhǔn)，舒適程度還要體現(xiàn)奔馳的特色，因?yàn)樗�是“奔馳一邁凱輪”。 為突出賽車品質(zhì)，工程師在底盤設(shè)計上放棄了豪華的裝備。不配備主動彈簧或可調(diào)節(jié)的減震器，采用經(jīng)典的雙叉臂和傳統(tǒng)的螺旋彈簧。同時，也把奔馳其它車型的機(jī)構(gòu)借鑒過來，比如A級車的齒輪條助力轉(zhuǎn)向機(jī)，SL的電動液壓剎車系統(tǒng)（SBC），不過剎車卡鉗抱住的是直徑更大的剎車盤。 SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動機(jī)（M113），帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動時發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時可以提供780牛.米的超強(qiáng)扭炬。這款發(fā)動機(jī)與SL55AMG的相似之處僅限于結(jié)構(gòu)，其余的都變了。機(jī)油潤滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機(jī)型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。 盡管SLR屬于超級跑車之列，但為了強(qiáng)調(diào)奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調(diào)節(jié)的座位：GPS全球衛(wèi)星定位；Bose音響；電動方向盤調(diào)節(jié)；前面、側(cè)面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區(qū)的自動空調(diào)等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規(guī)律；凡是奔馳堅持的傳統(tǒng)，奔馳還會這么做。 可是，這些豪華裝備估計200公斤重，對降低整備質(zhì)量當(dāng)然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不過，前后軸的重量分配接近50：50，同時擁有ESP和ASR等電子輔助系統(tǒng)。 鷗翼式車門很帥，向上方開啟，在狹窄的停車場地也不受影響，但要坐進(jìn)漂亮的殼形座椅需要稍微一點(diǎn)力氣。車內(nèi)空間不是很寬敞，但洋溢著奔馳的氣氛。如果熟悉SL的人，在SLR車內(nèi)會有回家的感覺。座椅的后方設(shè)有一個帶蓋的小行李廂，可以放置一些隨身物品。而大點(diǎn)的行李可以放到容積272升的尾部行李廂中。 該到啟動機(jī)的時刻了。變速桿上端有一個小翻蓋，打開蓋才是啟動按鈕。拇指輕輕一按，從車頭兩側(cè)的排氣管便傳來“轟隆隆…”聲響。聲音聽起來讓人愉快。SLR的特點(diǎn)是稍微加油即可釋放強(qiáng)大的聲音，輕踩一下加油踏板即可釋放強(qiáng)大動力。如果油門踩得深一些，你就會感覺被釘?shù)阶�椅上一樣，即使資深車手對此也不會無動于衷的。 在關(guān)閉電子控制裝置和打開自動防滑控制ASR后才能達(dá)到最高車速。踩下加油踏板可在3.8秒內(nèi)將SLR加速到100公里/小時，與卡雷拉GT所用的時間相同。再用7.5秒即可從時速100公里加速到時速200公里�？少F的是時速超過200公里后SLR仍可以奮力向前，聲音很大，但并不顯得費(fèi)力。達(dá)到275公里/小時時自動變速箱換到它的最高車速。 在加速過程中，SLR仍能保持良好的路面附著力，這當(dāng)然是空氣動力專家的功勞。在SLT身上并沒有安裝明顯的擾流板，只在車尾行李廂上隱藏有一個。當(dāng)年速超過95公里/小時后，自動翹器起形成10。的夾角。當(dāng)急剎車時擾流板又會、立即呈65。以加強(qiáng)穩(wěn)定性。同時車尾下面的擴(kuò)散器因也可其到高下壓力的作用。不過剎車時應(yīng)注意：如果高速減速不足以啟動擾流板的話，車尾就會出現(xiàn)輕微的擺動。 當(dāng)然。這個空氣動力輔助裝置也可人為設(shè)定。在中控臺上有一個選擇鍵。當(dāng)選擇升起時就可以其到更好的輔助作用，也可延緩駕駛者心跳的頻率。 有力的剎車也是高速駕駛的基礎(chǔ)，可以充分信賴它。但由于陶瓷剎車車盤自身的特掉，當(dāng)剎車盤溫度較低時，剎車感覺并不好，比較唐突。想輕踩一點(diǎn)，它反應(yīng)輕微，再踩。又過了。只有溫度高了以后，腳上感覺才比較準(zhǔn)確。所以，這在城市道路行使時需要注意�？上驳氖撬�的剎車測試成績十分出色。 SLR所配備的5擋自動變速箱換擋很平順，重要的是方向盤背面設(shè)有手動換擋按扭，左減右加，中控臺上的兩個旋鈕還可以用來選擇換擋方式時，變速箱也不會擅自換入高檔。 SLR也同樣存在一些不太令人滿意的地方。在狹窄多彎的路段上行使，SLR顯得太長了，視野也不夠開闊。長長的發(fā)動機(jī)蓋在很大程度上影響駕駛員的視線。此外，轉(zhuǎn)向機(jī)反應(yīng)直接，但過于緊張。而且，當(dāng)在不平整的路面改變行駛路線時，駕駛者也會感到比較困難。不過，SLR的舒適性令人滿意，只在低速行駛時才會出現(xiàn)顛簸，車身的搖晃則基本沒有。 然而，SLR真正的用武之地還是在跑道上或者有車的道路上。只有在這種地方，SLR才會發(fā)揮它的潛力。每只輪緊緊地抓住地面，像是要把柏油路撕開一樣。彎道中，附著力好象還不足以應(yīng)付突然增大的動力。所以方向與油門的掌控要準(zhǔn)確。如果加油過猛，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的SLR會以擺動車尾作出回答。 那么，這是否意味著SLR的優(yōu)點(diǎn)太少了呢？這完全取決于你從哪個角度去看它。因?yàn)�，完美從不屬于超級跑車。超級跑車必須是激動人心和價格昂貴的，從這個角度看SLR，它完全是成功的況且奔馳—邁凱輪品牌絕對具有號召力! 這部超級跑車的售價為600,000歐元

不是SLR是SLK200，SLR的車門是歐翼的，是向上開的，那片子里面RAIN開的是SLK200K，另一個女的開的是紅色的C200K，這2款車的發(fā)動機(jī)都是一樣的。這個車子比較便宜，差不多60萬左右，上好牌70多萬，力一般，是只要外觀不要動力的在城市里拉拉風(fēng)的上選。

在保證車輛安全性（比如車身剛性）的前提下，敞蓬款制造成本會增加（比如防滾架，亦或頂蓬驅(qū)動馬達(dá)），還有一個明顯的特點(diǎn)就是敞蓬款普遍比普通款重，這就是敞蓬款上多出來的裝備的重量，因?yàn)槎嗔搜b備，所以成本增加，售價自然也高。

奔馳SLR麥凱倫722GT美國上市 售120萬美元 阿斯頓·馬丁DB9 價 格： 246.0-267.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4710/1875/1270mm 排 量： 5935.0 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 理論油耗： 17.8 升/百公里 優(yōu) 點(diǎn)：DB9是血統(tǒng)純正的跑車，具有GT級別的乘坐舒適性和精致工藝 缺 點(diǎn)：價格很貴，維護(hù)費(fèi)用高，油耗高 綜合評分：8.8 外 觀：8.9 內(nèi)飾：8.9 操控：8.9 安全性：8.4 油耗：8.6 品牌：9.0 世爵D12 eking–to-Paris 名字好奇怪： 北京 到 巴黎 該車型由當(dāng)今最出色的工程師們采用全鋁合金，手工傾心打造。這款恒時4輪驅(qū)動的超級運(yùn)動型越野車(SSUV)，由目前國際最先進(jìn)的6升-W12發(fā)動機(jī)（排量6.0），最快速度可達(dá)295公里(電子限速)，并且0-100公里(0-60英里)加速令人驚嘆地控制在5.0秒之內(nèi)，簡直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極致的發(fā)揮，為了提高SSUV的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛，世爵D12 eking–to–Paris還采用多功能F1拔片方向盤。 　　SSUV采用全鋁立體構(gòu)架，裝配專利技術(shù)24寸“Aeroblade”輪胎，車長4.95米，寬2.0米(不含后視鏡),高1.77米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時重量僅為1895kg ,油箱容積達(dá)100升(22加侖)，又都充分滿足車主遠(yuǎn)距離行駛的需要。 　　當(dāng)然，和其他世爵汽車一樣，SSUV的內(nèi)飾也是盡顯貴族風(fēng)范。特別今人矚目的是，其前后車門被設(shè)計為相對而開，這種設(shè)計一般只在超豪華房車中出現(xiàn)，而SSUV中的采用更是再一次體現(xiàn)其奢華性，它給客戶帶來的不僅是舒適，更是華貴尊榮的無尚享受，當(dāng)車門打開時，整個寬大絕美的內(nèi)部空間展露無疑，內(nèi)部由優(yōu)雅的荷蘭皇室Hulshof皮革包裹，其充滿老式飛機(jī)懷舊色彩的儀表盤都使SSUV散發(fā)獨(dú)特魅力。而出人意料的是，SSUV的玻璃頂蓬由上而下，將車主細(xì)膩雅致的內(nèi)飾淋漓盡致地展現(xiàn)在世人眼前，這一設(shè)計醒目張揚(yáng)，使誘人的SSUV再次勾魂攝魄。 　　世爵今年最新車系，最新車型世爵D12 eking–to–Paris秉承世爵的優(yōu)秀傳統(tǒng)，運(yùn)用最優(yōu)質(zhì)的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續(xù)了世爵獨(dú)有的皇家氣質(zhì)，高科技，超豪華，獨(dú)一無二的風(fēng)格，更是以性能強(qiáng)悍卓絕，設(shè)計流暢生動，內(nèi)飾奢華獨(dú)特成為SUV市場的一枝奇葩，無疑將再一次掀起SUV的熱潮，再一次續(xù)寫世爵的傳奇。