不是吉利的，是上汽的，車子性能還可以，定位為精品、時(shí)尚潮車�！　�MG3是上海汽車于2011年3月26日推出的第六代“傳奇英倫精品小車”。定位于精品、時(shí)尚潮車，作為上海汽車歷經(jīng)四年、集全球資源打造的產(chǎn)品，延伸了MG“個(gè)性、氣質(zhì)、創(chuàng)造力”的品牌精髓。

不會 ，剛出沒多久的車。我朋友圈有兩輛。 我身邊很多朋友有榮威350跟550，我自己也買過榮威550. 現(xiàn)在名爵跟榮威都并到上汽。上汽的管理水平還是不錯(cuò)的。mg3，雖然不同工程生產(chǎn)，樣子還真的比較好看，我朋友都快兩年了。車子一直用著，使用起來沒什么大問題的。做工不錯(cuò)。樣子不錯(cuò)，油耗也不高。車子外殼確實(shí)比日系車好很多。結(jié)實(shí)多。唯一差點(diǎn)的就是4S店沒有，維修起來比較麻煩點(diǎn)。 我就不改了，樓下的說我扯淡，我朋友卻是年初買的，只不過我自個(gè)認(rèn)為過完11年就快兩年了。計(jì)算方式不同而已，另外我駁斥下你的看法，AMT自動(dòng)的不是就二檔有頓挫，這垃圾自動(dòng)的根本就是個(gè)垃圾，我不建議購買AMT的，我沒開過mg3的amt但是QQ的amt開過，自己也查了下。amt的自動(dòng)其實(shí)就是手動(dòng)變速箱用電子控制掛檔而已，怪不得開著那么別有，我建議千萬千萬別買amt的

優(yōu)點(diǎn): 外觀時(shí)尚動(dòng)感，有國際風(fēng)范，且有不少個(gè)性化改裝潛力; 發(fā)動(dòng)機(jī)3、4千轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出充沛，提速爽快; AMT變速箱提高駕駛便利性，傳動(dòng)效率比自動(dòng)變速箱高; 車身重心低，過彎側(cè)傾小，操控有信心; 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，能帶來輕松活躍的過彎操控; AMT變速箱的服從度高，手動(dòng)模式換擋快，老手可以開得很順; 內(nèi)飾簡潔美觀，做工精致，具有國際水準(zhǔn); 前排座椅包裹性好，激烈過彎支撐到位; 后排寬敞，腿部空間出色，達(dá)到同級優(yōu)秀水平。 缺點(diǎn): 發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較為疲軟，后勁刺激感不足; 變速箱1、2擋齒比落差大，換擋時(shí)動(dòng)力中斷明顯; 底盤懸掛濾震能力不夠，零碎震動(dòng)偏多; 路噪偏大，遇到路面沖擊底盤有雜音; 座椅偏硬，后排地臺凸起，3人乘坐舒適度不夠; 儲物空間夠多不夠大，實(shí)用程度不高; 整體配置水平不高，1.3L手動(dòng)車型配置過齋。 上汽一直很避諱“自主品牌”四字，強(qiáng)調(diào)榮威、MG的英國血統(tǒng)，事實(shí)上榮威和MG確實(shí)已經(jīng)達(dá)到了合資甚至國際品牌的水準(zhǔn)。拋開品牌的過去，MG歸入上汽后全新研發(fā)的車型都有英國團(tuán)隊(duì)的深度參與，在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、綜合素質(zhì)尤其是機(jī)械品質(zhì)方面，確實(shí)并不亞于合資品牌。 MG3有著時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工水準(zhǔn)媲美國際水平，動(dòng)力合格，操控功底不錯(cuò)，很有歐系小車的靈動(dòng)風(fēng)格，在A0級車?yán)飺碛薪邪搴腺Y品牌對手的實(shí)力。雖然AMT變速箱不是很主流，性能匹配也未做到完美，但即便與合資車型擺在一起，MG3也依然不乏亮點(diǎn)，重視駕駛感受的人也可以選擇手動(dòng)變速箱的版本。阻礙它獲得更高評價(jià)的主要因素是乘坐的完善感，MG3做到了特點(diǎn)突出，但還不夠完善均衡。 MG3的市場切入點(diǎn)非常明確，主打80后的年輕群體。尤其是那些未成家的年輕男女，他們擁有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，想要一款夠“潮”的個(gè)性小車。對空間沒有太大要求，但是一定要外觀時(shí)尚、內(nèi)飾精致，操控最好還能帶來樂趣。MG3很好地詮釋了這些需求，價(jià)格相對合資品牌的對手稍低，擁有獨(dú)特的產(chǎn)品魅力和生存空間。 但是MG品牌經(jīng)歷幾番波折，品牌形象和美譽(yù)度還有待建立，不可否認(rèn)品牌還是它現(xiàn)階段的弱點(diǎn)。因此，MG3適合那些樂于接納新事物(包括新品牌)，注重性價(jià)比，或者愿意為出色吸引的設(shè)計(jì)(例如那套i-style內(nèi)飾)買單的年輕人。