我喜歡福特的，各人喜愛不同哦。

質(zhì)量肯定信得過，畢竟是目前同級的銷量冠軍車型。進(jìn)口件的多少并不能說明產(chǎn)品的質(zhì)量好壞。現(xiàn)在大多數(shù)廠商都是采用全球采購，哪里便宜哪里生產(chǎn)。打個(gè)比方，如果越南某種原材料便宜就在越南生產(chǎn)進(jìn)口，那么質(zhì)量也會高出幾截嗎？進(jìn)口件多了反爾會增加維修成本，耽誤時(shí)間。油耗這個(gè)因駕駛技術(shù)，行駛路況，車輛維護(hù)程度而定，小福MT大概在8L左右，AT要10L左右。動力個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，但和同級車比較沒太大優(yōu)勢，都差不多。不過2.0MT例外，動力特別好，可能是變速器的原因（2.0MT采用原裝進(jìn)口MTX75手動變速器）。最高時(shí)速也只能看看參數(shù)值，廠方表注190KM/H，本人的1.8MT跑過180，聽說有人把未改裝的2.0MT開到過220。安全就不用說了，看看各種媒體的評價(jià)吧！有哪個(gè)說小福差的？畢竟是E-NCAP，C-NCAP雙五星產(chǎn)品。

不以華而不實(shí)的小花樣取勝，福特推出的新款�？怂乖诒３值土畠r(jià)格的同時(shí)又兼具良好的行駛性能，提高了在同級車中的競爭力。而這款頗具動感的100馬力雙門車型更是符合Focus的中文含義——“焦點(diǎn)”為了在激烈的競爭中立于不敗之地，以高爾夫?yàn)榇�表的緊湊級車型競相增加更多的配置，乃至重金聘請流行歌手放聲高歌為其爭取更多的顧客。就在此時(shí)，不動聲色的新款福克斯卻已靜悄悄地行駛在大街上了。它是福克斯的第二代車型，其上一代已是全球最暢銷的車型之一，而新款�？怂垢�是如此。 福特的“新邊鋒設(shè)計(jì)”(New-Edge-Disign)早在1998年就以其棱角分明的外觀引人注目，而到了新款�？怂股砩希�設(shè)計(jì)師們用順暢的線條取代了不規(guī)則的棱線。緊湊級別發(fā)展到今天，幾乎所有的競爭對手在外觀方面都盡量地更加大眾化了。對于那些喜歡經(jīng)常換車，但又不想引起鄰居嫉妒或羨慕的人來說，這正是他們所需要的汽車。 車內(nèi)的氣氛安靜，深色的儀表臺顯得很穩(wěn)重。圓形儀表中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)堪稱典范。方向盤是典型的福特風(fēng)格，實(shí)用而容易掌握，但硬塑料的材質(zhì)還是顯得不夠高級。轉(zhuǎn)向燈、行車電腦和雨刷的控制開關(guān)操作簡便，音響的音量和音質(zhì)在轉(zhuǎn)向柱上都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。車門襯里和中控臺同樣是塑料材質(zhì)，質(zhì)感較硬。儀表臺和A柱之間的銜接處各部件接縫不是很規(guī)整，而且比較尖銳。 “在無關(guān)緊要的地方節(jié)約，在重要之處加大投入。”新款�？怂沟倪@個(gè)設(shè)計(jì)原則相當(dāng)鮮明。上一代�？怂沟牡妆P已經(jīng)在同級車中非常出色了，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師烏爾里希.埃�；舳鬟�因此被大眾汽車從福特公司挖走。失去了埃�；舳鞯男驴罡？怂故欠襁�能夠成功呢？答案是肯定的。 在軸距增加了2.5厘米、輪距增大了4.5厘米之后，新款�？怂谷匀焕^承了上一代成功車型的全部優(yōu)點(diǎn)：操控靈活、轉(zhuǎn)向輕便，反應(yīng)準(zhǔn)確而均衡，即使高速行駛在狹窄的道路中間仍可做細(xì)微的轉(zhuǎn)向動作而不至于出現(xiàn)危險(xiǎn)。這款售價(jià)為16450歐元的新款�？怂故�1.6升汽油機(jī)車型，使用的是常規(guī)的液壓助力轉(zhuǎn)向，它已經(jīng)證明了前輪驅(qū)動的新款�？怂棺阋詰�(yīng)付各種道路，而表現(xiàn)更為出色的電動液壓助力轉(zhuǎn)向只提供給2.0升汽油機(jī)車型和柴油機(jī)車型。 100馬力的1.6升發(fā)動機(jī)反應(yīng)積極，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，動力輸出平順而溫和，表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。5擋手動變速箱分級準(zhǔn)確，換擋平順，與發(fā)動機(jī)的匹配十分默契。操控表現(xiàn)同樣令人欣喜，新款�？怂箍梢暂p松地駛?cè)霃澋�，循跡性出色，選擇并保持理想的路線都不在話下。剎車調(diào)校得很見功力，效果出眾。允許在彎道中盡量晚一些踩下剎車，轉(zhuǎn)向不足才會出現(xiàn)，此時(shí)由于前橋負(fù)荷的變化，新款福克斯的車尾會表現(xiàn)為輕微的擺動。 但絕大多數(shù)情況下，新款�？怂乖谵D(zhuǎn)彎時(shí)都很平穩(wěn)，甚至讓人覺得它很喜歡走彎路，即使在彎道的內(nèi)側(cè)急轉(zhuǎn)彎也能嘗試很高的速度。當(dāng)出現(xiàn)無法預(yù)測的緊急情況時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)配置的電子穩(wěn)定程序就會發(fā)揮作用。干預(yù)的動作很輕，在幾乎感覺不出來的狀態(tài)下使新款福克斯仍能牢牢地保持自己既定的路線。即使?jié)M載(475公斤)時(shí)，它還是輕松地繞著樁桶高速行駛，因此在開闊的測試場地上取得了優(yōu)秀的成績。 新款�？怂沟墓こ處焸儾�沒有采用將懸掛調(diào)硬的方法來控制車身的側(cè)傾和提高操控性。相反，還為其配備了195/65 R15的舒適型輪胎，與運(yùn)動和舒適兼顧的減震器配合能夠很好地熨平壞路和長波路，只有遇到井蓋或路面的橫縫隙時(shí)才會使乘客有所感覺。而行駛在碎石路上時(shí)，車內(nèi)的噪聲增大，有點(diǎn)像馬丁駕駛的福克斯拉力賽車。在高速路上，噪聲則主要來自于B柱的風(fēng)噪。 前排座椅有足夠的腰部支撐，駕駛員座椅多向可調(diào)，如果愿意加價(jià)，還能提供更大的調(diào)節(jié)范圍。比如加價(jià)后連踏板也可以擁有電動調(diào)節(jié)功能，以滿足身材特別高大或矮小的人。如果再加價(jià)150歐元，還可以將腰部支撐變?yōu)榭梢哉{(diào)節(jié)以及增加副駕駛員座椅的高度調(diào)節(jié)裝置。 和前排乘客一樣，后排的每一位乘客都可以在寬敞的車內(nèi)保持舒展的坐姿。腿部空間相當(dāng)充裕，頭部空間也比從外面看上去要大。盡管車頂?shù)幕【�向后傾斜，造型更像是一輛雙門的轎跑車，但只要不是籃球運(yùn)動員，大多數(shù)人坐在后排座上都會感覺很舒服。前排座椅巧妙的設(shè)計(jì)使后排乘客的進(jìn)出也不會遇到任何問題，不用像雜技演員一樣在這輛兩門車?yán)镢@進(jìn)鉆出。當(dāng)然四門車型進(jìn)出后排座會更方便，只是比兩門車貴了800歐元。 新款福克斯的行李廂容積為385升，可以分開放倒的后排座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，折疊后行李空間增加到1245升，足夠裝下遠(yuǎn)行所用的所有物品。行李廂蓋很大，為裝卸物品提供了方便。空間和功能都無可挑剔，但在工藝方面似乎需要對細(xì)節(jié)予以更多的關(guān)注，比如后排座椅靠背后面裸露的金屬板、未經(jīng)任何修飾的金屬鉸鏈和很薄的行李廂隔板多少顯得有些尷尬。這一點(diǎn)再次印證了這輛新款�？怂沟脑O(shè)計(jì)原則，即始終如一地側(cè)重主要環(huán)節(jié)。 新福克斯在中國生產(chǎn)已成定局，最早將在2005年的上海國際車展上就會和我們見面。但一定不會是這款雙門車型，而是四門三廂版本率先上市。它比第五代高爾夫先一步進(jìn)入國內(nèi)市場，很多喜歡操控性的中國消費(fèi)者可能會最先擁有它。價(jià)格上也一定會比高爾夫便宜，盡管新福克斯在歐洲的價(jià)格折合人民幣在17.5萬元以上，但國內(nèi)市場上有蒙迪歐，下有嘉年華，我們相信國產(chǎn)的新�？怂箷�有一個(gè)值得期待的價(jià)格。等第五代高爾夫來的時(shí)候，新�？怂褂锌赡芤呀�(jīng)占盡先機(jī)了。