斯巴魯XV的全時(shí)四驅(qū)是主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是將動(dòng)力通過(guò)變速箱直接輸出給分動(dòng)箱內(nèi)的中央差速器，中央差速器再通過(guò)多片離合分配給前后車(chē)軸。電控多片差速器接受來(lái)自電腦的指令，根據(jù)路況隨時(shí)調(diào)節(jié)扭力分配，可靠與實(shí)用性更好。而采用適時(shí)四驅(qū)車(chē)型的中央多片離合的任務(wù)是負(fù)責(zé)傳動(dòng)與斷開(kāi)的，平時(shí)前驅(qū)模式作業(yè)，當(dāng)前輪打滑，前后輪有轉(zhuǎn)速差時(shí)接通多片離合，才變成四驅(qū)。但不可以長(zhǎng)時(shí)間工作，離合器過(guò)熱后會(huì)自動(dòng)保護(hù)分開(kāi)。相比之下可以看出XV的全時(shí)四驅(qū)對(duì)于路面的抓地性與適應(yīng)性更強(qiáng)、更有優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)問(wèn)題好專(zhuān)業(yè)，我是查了好多資料才給LZ解答來(lái)了。斯巴魯XV是裝備了最新一代主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)四輪均有動(dòng)力分配，但是主要?jiǎng)恿�還是前驅(qū)的，一般情況下XV的前后輪動(dòng)力分配是60:40，也就是說(shuō)前輪得到的動(dòng)力比較多，另外，斯巴魯在分動(dòng)箱里加入了傘齒式的中央差速器，齒輪硬連接，而它里面的電控多片差速器只負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后軸扭力的分配，并不能將前后軸分離，所以前后軸都能得到動(dòng)力。樓主記得給分哈~~~