LZ選擇這三款 就是典型的操控優(yōu)先買家，因?yàn)槲抑婚_過新86，而且是賽道駕駛，另外兩款不太清楚，我給你說說86吧。86其實(shí)開起來給你的感覺 他就是一臺(tái)典型的FR車，底盤非常扎實(shí)，它在彎道的回饋力很足，車身剛性也很不錯(cuò)啦，循跡防滑很好用，讓你車子在過彎也會(huì)信心十足，但是因?yàn)槲以谫惖溃�循跡防滑我是關(guān)一半的，這樣單圈可以更快，你技術(shù)夠好就可以感受這種 尾巴甩出去然后收回來，這種感覺真的很棒。缺點(diǎn)：原廠YOKOHAMA輪胎抓地不好，在賽道快速過彎，循跡防滑還是會(huì)介入，自動(dòng)幫你咬剎車，導(dǎo)致你油門踩不動(dòng)，這對(duì)新手一定是比較好的，但是對(duì)于老手就很難做甩尾出彎的動(dòng)作，所以買的話 一定換性能胎。第二就是換剎車。動(dòng)力我都覺得沒必要改�？偟膩碚f 86是一臺(tái)底子很好的車，稍加改動(dòng)就很好很好，在多彎地方，前驅(qū)車基本沒辦法和你比，駕駛樂趣非常高

同父異母以及同母異父的情況，在現(xiàn)在看來已經(jīng)不是什么稀罕事了，就像斯巴魯BRZ和豐田GT-86也算上是這種情況，雖說東家不同，但畢竟還是出自同一平臺(tái)的。

基本沒太大區(qū)別，BRZ懸掛調(diào)教偏硬一點(diǎn)，賽道表現(xiàn)好點(diǎn)，86更適合公路漂移