在干燥的路面上，由于具備自動(dòng)鎖合的差速器和電子防滑裝置，運(yùn)動(dòng)機(jī)能可以保持很高的水平。但如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，奔馳就會(huì)變得完全不可操控，各種細(xì)節(jié)也不必細(xì)述，而這種情況尤其會(huì)出現(xiàn)在濕滑的路面上。不過(guò)，我們?cè)谠囓?chē)時(shí)是非常小心的，我們是在ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)運(yùn)行的情況下來(lái)審視情形的。如果說(shuō)可以給車(chē)輪打滑直到輪胎爆裂，甚至從頭到尾地通過(guò)轉(zhuǎn)速表紅區(qū)，都平安無(wú)事的話，但是那恐怖的駕駛輔助卻會(huì)在完全不知就里的情況下重新啟動(dòng)，一刻不停地進(jìn)行下去。因此可以說(shuō)，想從德國(guó)車(chē)那里期待一些有趣的表現(xiàn)是不可能的。而奔馳的體形看來(lái)也趨于極限，在公路上進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的重量能讓人實(shí)實(shí)在在地感受到。此時(shí)可憐的前橋已經(jīng)顯得不堪重負(fù)，而車(chē)輪也似乎要完全陷入路面。從這一點(diǎn)上看，SL65只有在一馬平川的路面上，才能夠與其他兩輛車(chē)一較高低。慶幸的是，它的制動(dòng)盤(pán)耐力出色，反應(yīng)迅速。 說(shuō)到制動(dòng)，Vanquish就顯得有些差不盡如人意。車(chē)型在制動(dòng)系統(tǒng)上的改裝看來(lái)并不具備說(shuō)服力。不過(guò)，我們還不能下結(jié)論說(shuō)它的制動(dòng)效率低，因?yàn)榘粹o上產(chǎn)生的一些嗓聲也會(huì)讓人想到是不是部件磨損過(guò)早的原因。不過(guò)，制動(dòng)不穩(wěn)定是實(shí)際存在的，特別是在起伏的路面上。底盤(pán)的改裝似乎給制動(dòng)帶來(lái)了某種過(guò)分的敏銳�？磥�(lái)，英國(guó)公司的調(diào)校師為了想使汽車(chē)更具動(dòng)感，在調(diào)校的分寸把握上顯得過(guò)了一些。在需要進(jìn)行支撐的時(shí)候，前橋的反應(yīng)速度過(guò)快，以至于無(wú)法保證車(chē)子的穩(wěn)定性。換句話說(shuō)，反倒是在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不必有什么擔(dān)心。 在中等車(chē)速下，Vanquish則表現(xiàn)得更平和，也經(jīng)受得起猛烈的加速。汽車(chē)表現(xiàn)的是一種典型英國(guó)式的舒適性，這也曾為其品牌帶來(lái)過(guò)特別的聲望。但是它發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性和變速箱過(guò)快的速度卻不值得稱道。事實(shí)上，V12發(fā)動(dòng)機(jī)顯得過(guò)于平靜和線性，換擋時(shí)間也不適合一輛運(yùn)動(dòng)型駕駛的汽車(chē)。運(yùn)動(dòng)模式的啟動(dòng)盡管可以提升一點(diǎn)車(chē)速，但并不能解決問(wèn)題。當(dāng)汽車(chē)從一擋轉(zhuǎn)到二擋時(shí)，時(shí)常會(huì)伴隨著一些“噼啪”的聲音，這說(shuō)明同步器已經(jīng)達(dá)到了極限。不過(guò)無(wú)論是手動(dòng)變速還是自動(dòng)模式下的變速，離合的控制還是無(wú)可挑剔的。Vanquish看上去似乎只想到了悠閑的漫步和長(zhǎng)途的旅行，根本就沒(méi)有考慮過(guò)在賽道上表現(xiàn)片刻。 來(lái)到賽道上，就是法拉利一枝獨(dú)秀了。575M的背后是無(wú)數(shù)榮譽(yù)的鋪墊，而它的GTC底盤(pán)更顯得威武不凡。無(wú)論是急轉(zhuǎn)彎還是大的彎道，沒(méi)有什么可以難得倒它。前橋似乎粘在了賽道上，勁道十足但并不帶一點(diǎn)活躍感，在抬腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，后橋更是紋絲不動(dòng)。這樣的車(chē)橋也為汽車(chē)在高速行駛時(shí)帶來(lái)了出眾的穩(wěn)定性。在最緩慢的轉(zhuǎn)彎時(shí)，強(qiáng)烈的減速讓人感受到汽車(chē)質(zhì)量的傳遞。隨后，在強(qiáng)勁功率的保證下，車(chē)手可以選擇變道或者“安全“地脫離彎道。 法拉利575的V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一個(gè)快捷變速箱理想輔助，它的指令位置也設(shè)計(jì)得非常完美。我這里要表達(dá)的意思是，可能會(huì)有一些人批評(píng)法拉利車(chē)的換擋速度。從理論上說(shuō)，法拉利F1的變速箱也許會(huì)比一個(gè)奧迪DSG變速箱或者一個(gè)比賽用的順序變速箱更慢，但我可以向你保證，在手動(dòng)方式下，事實(shí)上不會(huì)有其他車(chē)型能比一輛配置F1變速箱的法拉利車(chē)換擋時(shí)間更快。如果說(shuō)寶馬M3DSG II在每次改變速度時(shí)，都似乎要把它的后橋弄得震顫欲碎，這并不代表它的換擋時(shí)間就絕對(duì)是更加迅速。法拉利系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是能夠?qū)崒?shí)在在地考慮到最基本的參數(shù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、，加速器的踩動(dòng)，當(dāng)前的速度，運(yùn)動(dòng)模式)來(lái)保證最適合的速度轉(zhuǎn)變。而且一切工作在完美進(jìn)行的同時(shí)，并不會(huì)給機(jī)械部分帶來(lái)任何損害。 比起變速箱來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)更值得贊美。 出色的制動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)是不可或缺的，碳陶瓷質(zhì)地的制動(dòng)盤(pán)既可以滿足城市駕駛的需要，又能符合賽道上的苛求，當(dāng)真是立下了汗馬功勞。它們不動(dòng)聲色，但功效極高，既易于操控，又有著無(wú)可挑剔的耐力。它們同時(shí)還證明，法拉利575M具有出色的平衡感，即使行駛在非常糟糕的路面上，制動(dòng)的能量也不會(huì)因此受到影響。然而，客觀地說(shuō)，法拉利還談不上具有非常好的舒適性。不過(guò)，其懸掛的硬度正和我們的公路狀況完美地契合。同時(shí)，減震器的表現(xiàn)也非常出色，保證了車(chē)輪在路面上良好的附著力。此外，一旦取消運(yùn)動(dòng)模式，懸掛系統(tǒng)就會(huì)改用舒適性更高的調(diào)校，此時(shí)，可以在車(chē)內(nèi)愜意地欣賞風(fēng)景，而V12獨(dú)特的靈活性也展現(xiàn)出來(lái)，在從1500轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速下就可以達(dá)到第六擋。 綜合評(píng)價(jià) 盡管具有一定的共同點(diǎn)，但這三款車(chē)似乎應(yīng)當(dāng)分屬于不同的目標(biāo)客戶群。英國(guó)車(chē)具有成功設(shè)計(jì)的外觀，并且強(qiáng)調(diào)了其“英國(guó)式”的舒適性，但也因此忽視了純粹性。而且人們對(duì)于底盤(pán)的革新依據(jù)會(huì)有一些質(zhì)疑。一個(gè)“普通版”的Vanquish再加上大的制動(dòng)盤(pán)，似乎會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)榭紤]到其相當(dāng)一般的做工水平，它的價(jià)位也顯得有些夸張。 法拉利575M的GTC款無(wú)疑是三款車(chē)型中功能最為齊全的。它與奔馳相比在速度上更快，但后者盡管具有自動(dòng)變速箱的“Launch(起步)”位置，在啟動(dòng)時(shí)卻不能做到精細(xì)的控制。如果在賽道上轉(zhuǎn)一圈的話，法拉利表現(xiàn)出來(lái)的性能更是比奔馳AMG出色得多，這是因?yàn)榉ɡ�利有著出色的底盤(pán)，特別是還有不知疲倦的制動(dòng)盤(pán)。更重要的是，法拉利在公路上同樣表現(xiàn)不俗，而且價(jià)格(當(dāng)然是相對(duì)的)也具有競(jìng)爭(zhēng)力。 作為AMG部門(mén)最新的創(chuàng)作，奔馳SL65延續(xù)著其前輩車(chē)型同樣的路線。相對(duì)出色的性能，盡管在賽道上并不突出，但在城市駕駛時(shí)非常得心應(yīng)手。它的做工和配置絕對(duì)稱得上是重量級(jí)的，不過(guò)自重也是如此。0到1000米的加速時(shí)間接近22秒，的確表現(xiàn)不凡。 性能卓越，不但在賽道上如魚(yú)得水，在高速公路或者省級(jí)公路上也同樣毫不遜色，法拉利575M GTC順理成章地從三款車(chē)型中脫穎而出。緊隨其后的當(dāng)屬奔馳SL 65AMG，它充分利用了其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)和高水平的舒適性，使得阿斯頓.馬丁只能望其項(xiàng)背。至于Vanquish，它在SDP底盤(pán)上的革新反而使它失去了一較高低的能力，不僅在性能上略遜一籌，而且偏高的價(jià)位也給它帶來(lái)了負(fù)面的印象分。

車(chē)型圖片基本參數(shù) 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG車(chē)型名稱： 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG廠商指導(dǎo)價(jià)(元)： 256.80萬(wàn)廠商： 奔馳(進(jìn)口)級(jí)別： 跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)： 6.2L 525馬力 V8變速箱： 7擋手自一體長(zhǎng)×寬×高(mm)： 4598*1820*1296車(chē)身結(jié)構(gòu)： 2門(mén)2座硬頂敞篷車(chē)最高車(chē)速(km/h)： 250官方0-100加速(s)： 4.6實(shí)測(cè)0-100加速(s)： -實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)： -實(shí)測(cè)油耗(L)： -工信部綜合油耗(L)： 17整車(chē)質(zhì)保： 兩年不限公里車(chē)身 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG長(zhǎng)度(mm)： 4598寬度(mm)： 1820高度(mm)： 1296軸距(mm)： 2560前輪距(mm)： 1569后輪距(mm)： 1554最小離地間隙(mm)： -整備質(zhì)量(Kg)： 1970車(chē)身結(jié)構(gòu)： 硬頂敞篷車(chē)車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))： 2座位數(shù)(個(gè))： 2油箱容積(L)： 80行李廂容積(L)： 339發(fā)動(dòng)機(jī) 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： -汽缸容積(cc)： 6208排量(L)： 6.2工作方式： 自然吸氣汽缸排列形式： V汽缸數(shù)(個(gè))： 8每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))： 4壓縮比： 11.3氣門(mén)結(jié)構(gòu)： DOHC缸徑： 102.2沖程： 94.6最大馬力(Ps)： 525最大功率(kW)： 386最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6800最大扭矩(N·m)： 630最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 5200發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： -燃料形式： 汽油燃油標(biāo)號(hào)： 97號(hào)供油方式： 多點(diǎn)電噴缸蓋材料： 鋁缸體材料： 鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV變速箱 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG簡(jiǎn)稱： 7擋手自一體擋位個(gè)數(shù)： 7變速箱類(lèi)型： 自動(dòng)變速箱(AT)底盤(pán)轉(zhuǎn)向 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG驅(qū)動(dòng)方式： 前置后驅(qū)前懸掛類(lèi)型： 四連桿獨(dú)立懸掛后懸掛類(lèi)型： 多連桿獨(dú)立懸架助力類(lèi)型： 電子液壓助力車(chē)體結(jié)構(gòu)： 承載式車(chē)輪制動(dòng) 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG前制動(dòng)器類(lèi)型： 通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型： 通風(fēng)盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型： 腳剎前輪胎規(guī)格： 255/35 R19后輪胎規(guī)格： 285/30 R19備胎規(guī)格： 非全尺寸安全裝備 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG駕駛座安全氣囊： ●副駕駛安全氣囊： ●前排側(cè)氣囊： ●后排側(cè)氣囊： -前排頭部氣囊(氣簾)： ●后排頭部氣囊(氣簾)： -膝部氣囊： -胎壓監(jiān)測(cè)裝置： ●零胎壓繼續(xù)行駛： -安全帶未系提示： ●發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜： ●車(chē)內(nèi)中控鎖： ●遙控鑰匙： ●無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： -操控配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMGABS防抱死： ●制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)： ●剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)： ●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助： -陡坡緩降： -可變懸掛： -空氣懸掛： -可變轉(zhuǎn)向比： -外部配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG電動(dòng)天窗： -全景天窗： -運(yùn)動(dòng)外觀套件： ●鋁合金輪轂： ●電動(dòng)吸合門(mén)： -內(nèi)部配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG真皮方向盤(pán)： ●方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)： ●方向盤(pán)前后調(diào) ... 展開(kāi) 節(jié)： ●方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●多功能方向盤(pán)： ●方向盤(pán)換擋： ●定速巡航： ●泊車(chē)輔助： ●倒車(chē)視頻影像： -行車(chē)電腦顯示屏： ●HUD抬頭數(shù)字顯示： -座椅配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG真皮/仿皮座椅： ●運(yùn)動(dòng)座椅： ●座椅高低調(diào)節(jié)： ●腰部支撐調(diào)節(jié)： ●肩部支撐調(diào)節(jié)： -前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●第二排靠背角度調(diào)節(jié)： -第二排座椅移動(dòng)： -后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： -電動(dòng)座椅記憶： ●前排座椅加熱： ●后排座椅加熱： -座椅通風(fēng)： ●座椅按摩： -后排座椅整體放倒： -后排座椅比例放倒： -第三排座椅： -前座中央扶手： ●后座中央扶手： -后排杯架： -電動(dòng)后備廂： -多媒體配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMGGPS導(dǎo)航系統(tǒng)： -定位互動(dòng)服務(wù)： -中控臺(tái)彩色大屏： ●人機(jī)交互系統(tǒng)： ●內(nèi)置硬盤(pán)： -藍(lán)牙/車(chē)載電話： -車(chē)載電視： ●后排液晶屏： -外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●CD支持MP3/WMA： ●單碟CD： -虛擬多碟CD： -多碟CD系統(tǒng)： -單碟DVD： -多碟DVD系統(tǒng)： ●2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： -4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： -6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： -≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： ●燈光配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG氙氣大燈： ●日間行車(chē)燈： -自動(dòng)頭燈： ●轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)： ●前霧燈： ●大燈高度可調(diào)： ●大燈清洗裝置： ●車(chē)內(nèi)氛圍燈： -玻璃/后視鏡 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG前電動(dòng)車(chē)窗： ●后電動(dòng)車(chē)窗： -車(chē)窗防夾手功能： ●防紫外線/隔熱玻璃： ●后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●后視鏡加熱： ●后視鏡自動(dòng)防眩目： ●后視鏡電動(dòng)折疊： ●后視鏡記憶： -后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾： -后排側(cè)遮陽(yáng)簾： -遮陽(yáng)板化妝鏡： ●后雨刷： -感應(yīng)雨刷： ●空調(diào)/冰箱 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG手動(dòng)空調(diào)： -自動(dòng)空調(diào)： ●后排獨(dú)立空調(diào)： -后座出風(fēng)口： -溫度分區(qū)控制： ●空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾： ●車(chē)載冰箱： -高科技配置 奔馳AMG級(jí) 2009款 SL 63 AMG自動(dòng)泊車(chē)入位： -并線輔助： -主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)： -整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： -夜視系統(tǒng)： -中控液晶屏分屏顯示： -自適應(yīng)巡航： -全景攝像頭： -個(gè)人覺(jué)得奔馳SL比較帥基本信息保修政策 兩年不限公里 上市日期(年) 2008年年款 2009基本性能最高車(chē)速 295km/h 制動(dòng)距離（100—0 km/h） 35m最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.350m 驅(qū)動(dòng)方式 后輪驅(qū)動(dòng)乘員人數(shù)（含司機(jī)） 4人 整備質(zhì)量 1955kg車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)門(mén)數(shù) 2 車(chē)身型式 三廂車(chē)頂型式 硬頂 天窗型式 -車(chē)篷型式 硬頂外部尺寸長(zhǎng) 4881mm 寬 1915mm高 1353mm 軸距 2942mm前輪距 1586mm 后輪距 1590mm內(nèi)部尺寸行李箱容積 260L燃油燃油箱容積 86L 燃料類(lèi)型 汽油燃油標(biāo)號(hào) 97# 燃料供給型式 多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 4.7L 439馬力 V8 排量 4691mL最大功率-功率值 323kW 最大功率-轉(zhuǎn)速 7000r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值 490Nm 最大扭矩-轉(zhuǎn)速 4750r/min(rpm)發(fā)動(dòng)機(jī)排列 V型 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 前置汽缸數(shù) 8個(gè) 每缸氣門(mén)數(shù) 4個(gè)壓縮比 11.25:1 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐4底盤(pán)操控轉(zhuǎn)向助力 ● 隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS) ●變速器型式 半自動(dòng) 前進(jìn)檔數(shù) 6前制動(dòng)類(lèi)型 盤(pán)式 后制動(dòng)類(lèi)型 盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器 電子駐車(chē)制動(dòng) 前懸掛類(lèi)型 麥弗遜式后懸掛類(lèi)型 多連桿式 輪轂材料 鋁合金前輪胎規(guī)格 245/35 R20 后輪胎規(guī)格 285/35 R20備胎類(lèi)型 非全尺寸 備胎位置 車(chē)內(nèi)配 置注：●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)保存打印外部配置車(chē)窗 前電動(dòng)窗 電動(dòng)窗防夾功能 前排車(chē)窗雨刷傳感器 雨量傳感 內(nèi)后視鏡防眩目功能 自動(dòng)外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) ● 外后視鏡電動(dòng)折疊功能 ●外后視鏡加熱功能 ● 前照燈類(lèi)型 氙氣前霧燈 ● 前大燈自動(dòng)開(kāi)閉 ●前照燈照射高度調(diào)節(jié) ● 前照燈自動(dòng)清洗功能 ●側(cè)轉(zhuǎn)向燈 車(chē)身側(cè)面 高位(第三)制動(dòng)燈 ●內(nèi)飾方向盤(pán)表面材料 真皮 方向盤(pán)幅數(shù) 3方向盤(pán)換檔 ● 儀表板顯示型式 指針行車(chē)電腦 ● 轉(zhuǎn)速表 ●座椅面料 真皮 駕駛座座椅加熱 駕駛位駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié) ● 駕駛座座椅調(diào)節(jié)方式 電動(dòng)副駕駛座椅調(diào)節(jié)方式 電動(dòng) 后座中央扶手 ●后座椅頭枕 ●影音空調(diào)收音機(jī) ● CD ●CD碟數(shù) 1碟 中控臺(tái)液晶屏 ●空調(diào) ● 空調(diào)控制方式 自動(dòng)溫區(qū)個(gè)數(shù) 2個(gè) 后排出風(fēng)口 ●便利功能車(chē)內(nèi)電源電壓 12V 車(chē)廂前閱讀燈 ●車(chē)廂后閱讀燈 ● 定速巡航系統(tǒng) ●GPS電子導(dǎo)航 ● 倒車(chē)?yán)走_(dá) ●倒車(chē)影像 - 中控門(mén)鎖 ●胎壓檢測(cè)裝置 ● 藍(lán)牙系統(tǒng) ●多功能方向盤(pán) ● 遙控鑰匙 ●前排杯架 ● 后排杯架 ●衣物掛鉤 ● 遮陽(yáng)板化妝鏡 ●安全配置ABS(剎車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)) ● DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)) ●EBA/EVA(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)) ● EBD/EBV(電子制動(dòng)力分配) ●TCS(牽引力控制系統(tǒng)) ● 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng) ●駕駛位安全氣囊 ● 副駕駛位安全氣囊 ●前排頭部氣囊(氣簾) ● 前排側(cè)安全氣囊 ●前安全帶調(diào)節(jié) 高度可調(diào) 安全帶預(yù)收緊功能 ●安全帶限力功能 ● 后排安全帶 ●可潰縮轉(zhuǎn)向柱 ●總感覺(jué)瑪莎拉蒂比較女人GTS 255萬(wàn)左右 收起

AMG改裝出來(lái)的車(chē)，可以說(shuō)是把奔馳在安全保證的情況下，把車(chē)子的性能壓榨到最大化~很不錯(cuò)的。AMG的統(tǒng)一缺點(diǎn)就是少缸大排量，同樣能用12缸的，用八缸。所以造成油耗普遍偏高。 奔馳立志于在每一款梅賽德斯奔馳的車(chē)型上都開(kāi)發(fā)出AMG車(chē)型�？墒乾F(xiàn)在真正市面上賣(mài)的并不是，有的還在開(kāi)發(fā)，有的再測(cè)試中。 奔馳C級(jí)AMG 奔馳SLK級(jí)AMG 奔馳CLS級(jí)AMG 奔馳ML級(jí)AMG 奔馳GL級(jí)AMG 奔馳G級(jí)AMG 奔馳SL級(jí)AMG 奔馳SLS級(jí)AMG 奔馳S級(jí)AMG 奔馳E級(jí)AMG 奔馳CLA級(jí)AMG 奔馳A級(jí)AMG