果你看過奧迪RS5與奔馳C63 AMG以及寶馬M3之間的纏斗就會(huì)了解，當(dāng)奔馳和寶馬在彎道中以各種囂張的姿態(tài)滑動(dòng)起來的時(shí)候，那臺(tái)四驅(qū)的RS5正牢牢守住最快的路線，沖出兩個(gè)對(duì)手制造的滾滾濃煙，絕塵而去。沒錯(cuò)，后驅(qū)車的確樂趣十足，但使用Quattro系統(tǒng)的奧迪卻往往可以跑得更快。而在冰雪路面上，奧迪就更有發(fā)言權(quán)了。 RS5裝備了目前奧迪最新的第6代Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，與用在Q5和Q7上的Quattro系統(tǒng)相同，都是以托森中央差速器為核心技術(shù)的機(jī)械式四驅(qū)結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)不僅提供強(qiáng)大的越野能力，使用在運(yùn)動(dòng)型車上，對(duì)于操控性也有明顯提升。新一代Quattro系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加精巧，自動(dòng)鎖止功能的反應(yīng)也更為迅速。在通常情況下，托森中央差速器將動(dòng)力按照40:60比例分配給前后軸，而不再是前代車型50:50。在將更多的扭矩輸給后軸之后，可以帶來更接近后驅(qū)車的駕駛樂趣，同時(shí)操控極限卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后驅(qū)。

RS5 M6兩輛車品牌賦予車的概念不盡相同 M6更注重向賽車一樣的操控性 較高馬力的輸出 RS5的競爭車型應(yīng)為M6以下M3稍上的級(jí)別車