懸架有三種模式，默認(rèn)舒適、一般硬（對(duì)應(yīng)sport駕駛模式）、最硬（對(duì)應(yīng)sportplus駕駛模式）。默認(rèn)模式下，壓過路上的井蓋，能夠清晰地感覺到輪胎入坑、出坑的瞬間，這個(gè)感覺從地面到身體沒有一絲延遲，但是卻覺察不到顛簸，實(shí)在佩服這懸架的調(diào)教。一般硬的模式我用的比較少，最硬那個(gè)檔位，過坑的感覺也查看全部>

踩高蹺的911還想要多舒適

舒適性就不做啥說明的了后排無舒適性可言，不過前排真的還是挺不錯(cuò)的。噪音控制

一直在強(qiáng)調(diào)舒適，駕駛舒適，駕駛舒適，駕駛舒適，重要的事情說三遍！

確實(shí)做到了百萬級(jí)別的車的舒適性，我不清楚普通版macan是否也能做到這樣，但是gts給我的感覺是

還不錯(cuò)選了十四項(xiàng)調(diào)節(jié)起來還是比較舒適的但是開久了也挺難受的雖然開車開久了什么車都難受??空調(diào)

震動(dòng)過濾的很好，懸架調(diào)到最硬還是有點(diǎn)顛簸！

空氣懸掛還是不錯(cuò)的長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰不舒服

舒適度是比較好的，座椅包裹性比較好，然后隔音也做的很好，車內(nèi)空間比較靜謐，要是放音樂的話，非常爽，感覺就是一移動(dòng)式唱吧了。

不太滿意的就是感覺它的價(jià)格還是感覺不是特別的便宜。