哈弗H9有別于先前的的哈弗H8，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，即常說的大梁底盤，技術(shù)上分屬不同的平臺，所以并不受之前哈弗H8問題的困擾，大可放心。非承載式車身結(jié)構(gòu)的好處不言而喻，強度更高，承載能力更強，耐久性也更為出色，對于這一級別的SUV來說，是再合適不過的選擇。 哈弗家族式樣的進氣格柵是目前最協(xié)調(diào)的一款，鍍鉻裝飾比較適量，足夠霸氣。上揚的鷹... 哈弗H9有別于先前的的哈弗H8，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，即常說的大梁底盤，技術(shù)上分屬不同的平臺，所以并不受之前哈弗H8問題的困擾，大可放心。非承載式車身結(jié)構(gòu)的好處不言而喻，強度更高，承載能力更強，耐久性也更為出色，對于這一級別的SUV來說，是再合適不過的選擇。 哈弗家族式樣的進氣格柵是目前最協(xié)調(diào)的一款，鍍鉻裝飾比較適量，足夠霸氣。上揚的鷹眼式大燈很精神，AFS隨動轉(zhuǎn)向氙燈也是這個級別應(yīng)有的水準，提供轉(zhuǎn)向、彎道以及坡道等狀態(tài)下的自動調(diào)節(jié)。 在哈弗H9之前，很難想象中大型SUV（非承載式車身結(jié)構(gòu)）的售價可以低于50萬，而且哈弗H9在駕乘體驗的細節(jié)上也做的十分到位，拋開品牌的偏見，哈弗H9絕對是同價位首屈一指的選擇。其實自主品牌的發(fā)展道路遠沒有想象的那么順利，國人的不信任以及國際上對技術(shù)的封鎖，哈弗H9能在20萬的售價區(qū)間內(nèi)做到今天的狀態(tài)，顯然是十分成功的 全部

現(xiàn)在的車子磨合的概念是：通常前1000公里，不要超載，不要瘋狂拉轉(zhuǎn)速超過手冊提示的警戒值（一般轎車是3500轉(zhuǎn)），不要急剎。但實際上現(xiàn)在車子的發(fā)動機已經(jīng)不是解放牌卡車那個時代需要磨鐵渣渣了，所以對于磨合問題的擔心都是多余的。尤其是越野車，更不可能像轎車這么嬌氣，本來就是可以干粗活的，你看看4S的試駕車，各種瘋子都開了，沒聽說當場趴窩的。

漢蘭達皮實耐用，H9威武雄壯。