優(yōu)點(diǎn)　　轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功三次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動(dòng)力）的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，發(fā)生故障的可能性也大大減小。除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、重量輕、低重心、震動(dòng)小等。　　缺點(diǎn)　　油耗高，污染重[1]。由于沒有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。雖然馬自達(dá)公司曾經(jīng)給轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，并適度的減少了尾氣排放，但還是與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的差距�！　∧�損嚴(yán)重，零部件壽命短[1]。由于三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個(gè)徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個(gè)燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。引擎使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏�損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。　　部分標(biāo)準(zhǔn)欠缺。雖然轉(zhuǎn)子引擎具有以小排氣量、利用高轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生高輸出的特性，但由于運(yùn)轉(zhuǎn)特性與往復(fù)式引擎的不同，世界各國(guó)在制訂與引擎排氣量相關(guān)的稅則時(shí)，皆是以轉(zhuǎn)子引擎的實(shí)際排氣量乘以二來作為與往復(fù)式引擎之間的比較基準(zhǔn)。舉例來說，日本馬自達(dá)（Mazda）旗下搭載了轉(zhuǎn)子引擎的RX-8跑車，其實(shí)際排氣量雖然只有1308立方厘米，但在日本國(guó)內(nèi)卻是以2616立方厘米的排氣量來作為稅級(jí)計(jì)算的基準(zhǔn)。　　利益問題也是其發(fā)展不利的一個(gè)重要原因[1]。傳統(tǒng)生產(chǎn)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家們，對(duì)于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)投入了大量的財(cái)力人力物力去改造去完善去創(chuàng)新了，在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還沒有挖掘盡的情況下，轉(zhuǎn)而投入財(cái)力人力物力去改造前景不是很光明的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可能性很小。況且，還有各種環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)，也預(yù)示著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的末日。尤其是1991年馬自達(dá)奪得勒芒24小時(shí)汽車賽冠軍后，1992年被國(guó)際汽聯(lián)明令禁止參賽，其背后利益的關(guān)聯(lián)，可想而知了。

　　馬自達(dá)旗下的品牌有：昂克賽拉三廂，馬自達(dá)CX-5，馬自達(dá)3星騁三廂，昂克賽拉兩廂，馬自達(dá)3，馬自達(dá)3星騁兩廂，馬自達(dá)2三廂，馬自達(dá)2兩廂，阿特茲，馬自達(dá)6，馬自達(dá)CX-7，睿翼轎跑，馬自達(dá)8，睿翼，馬自達(dá)MX-5（進(jìn)口），馬自達(dá)5（進(jìn)口），馬自達(dá)CX-9（進(jìn)口），馬自達(dá)CX-7（進(jìn)口），馬自達(dá)RX-Vision(進(jìn)口)，馬自達(dá)CX-3(進(jìn)口)，馬自達(dá)6轎跑車，馬自達(dá)6 Wagon，馬自達(dá)CX-5（進(jìn)口），馬自達(dá)ATENZA（進(jìn)口）mazda RX-8(進(jìn)口),RX-8，馬自達(dá)3兩廂(進(jìn)口)，Mazda6(進(jìn)口)，馬自達(dá)626(進(jìn)口)，馬自達(dá)MPV(進(jìn)口)�！　●R自達(dá)（MAZDA），是一家日本的汽車制造商，總部設(shè)在日本廣島，主要銷售市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。2008年《財(cái)富》全球500強(qiáng)企業(yè)排名中名列第二百五十五位�！　●R自達(dá)公司創(chuàng)立于1920年，1931年正式開始在廣島生產(chǎn)小型載貨車，60年代初正式生產(chǎn)轎車，自1981年到2002年，馬自達(dá)已累積生產(chǎn)了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達(dá)汽車公司在日本國(guó)內(nèi)排名僅在豐田、本田、日產(chǎn)之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。　　自2000年開始，馬自達(dá)公司通過實(shí)施“新千年計(jì)劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2002年開始，馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6(MAZDA6)、馬自達(dá)3(MAZDA3)、馬自達(dá)2(MAZDA2)、馬自達(dá)8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)。

我開的就是這車，說說我的親身體驗(yàn):這車鋼板貌似不厚，但是車身鋼架很好，是很安全的，使用的進(jìn)口高張力鋼材的3H構(gòu)造，而且方向盤有電動(dòng)助力，在遇到情況時(shí)，猛打方向盤，會(huì)很平穩(wěn)，不會(huì)失去控制。 但是如果怕小刮小蹭就不行，這車怕小的么擦。當(dāng)然一般小石子沒事，不要與別人摩擦。 建議買1.5的，價(jià)格沒比1.3的高多少(我買的時(shí)候多5000)，但是動(dòng)力強(qiáng)多了，而且鋁合金輪轂，鋁合金缸蓋(省油，不生銹)，帶尾翼(漂亮)音響六個(gè)揚(yáng)聲器(1.3的4個(gè))。

首先針對(duì)樓上所說的馬自達(dá)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)叫做轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有馬自達(dá)一家還在研發(fā)，所以技術(shù)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)方面相當(dāng)領(lǐng)先，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)并不通用于馬自達(dá)現(xiàn)在的所有車型，目前只用在進(jìn)口的RX系列跑車上，最新的是RX-8，大概在40萬吧（具體忘了），所以國(guó)產(chǎn)的車基本體驗(yàn)不了它這種技術(shù)，再說轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的確有很多優(yōu)勢(shì)，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)耐久度卻遠(yuǎn)不及現(xiàn)在的普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，銷量最好的肯定不是中型車了，一般當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)型車，豐田的是卡羅拉，本田的思域，馬自達(dá)的馬3應(yīng)該是銷量最好的。如果讓我推薦當(dāng)然首選豐田，目前在三家車廠中實(shí)力最強(qiáng)，像本田在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中已退出F1，馬自達(dá)更是福特旗下的，總是在倒閉的邊緣。豐田中的中級(jí)車首選是凱美瑞，200的動(dòng)力不夠，應(yīng)選240的。再有就是豐田和本田旗下的高級(jí)品牌都不錯(cuò)，像雷克薩斯和謳歌。如有不詳細(xì)可在添加！ 答案補(bǔ)充 首先，馬六即將更新?lián)Q代，現(xiàn)在購(gòu)買肯定是黃金時(shí)期，會(huì)有不少優(yōu)惠，而且目前來說技術(shù)比較成熟。它的外形具有前端低后端高的跑車輪廓特征，車身設(shè)計(jì)裝配精度高，結(jié)構(gòu)緊湊。以h式梁為主支架的整車框架結(jié)構(gòu)性能，粗壯的b柱來連接高強(qiáng)度的頂蓋和地板，而地板則用交叉梁連接前后懸掛，具有良好的安全性，曾在日本舉行最嚴(yán)格的j-ncap車身撞擊測(cè)試中，獲得了最高的六星級(jí)安全指標(biāo)�？陀^的說，雖然馬自達(dá)6內(nèi)飾外形具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，但并不代表馬自達(dá)6就是一輛徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)型車。馬自達(dá)6的懸掛設(shè)定對(duì)比起運(yùn)動(dòng)車來說還是偏軟的，方向力度比較輕.