之前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，看著它的體積那么大，還有點(diǎn)擔(dān)心操控不了，但試駕之后才發(fā)現(xiàn)是我想多了。車(chē)子方向盤(pán)輕，握起來(lái)舒服，指向也精準(zhǔn)，買(mǎi)回來(lái)去空曠地區(qū)隨便轉(zhuǎn)了幾圈，差不多就上手了。

這臺(tái)10AT的變速箱是真的很聰明，而且全時(shí)四驅(qū)也確實(shí)是很大程度上增強(qiáng)了車(chē)子的通過(guò)性。

車(chē)子配置在一樣價(jià)位的車(chē)型里面是挺高的，跟高端一些，比起別的地方我覺(jué)得車(chē)子配置還是比較重要的，畢竟功能強(qiáng)大的車(chē)比起配置一般的那完全不是一個(gè)檔次。車(chē)子的方向盤(pán)操控感也挺強(qiáng)，輕重合適指向精確，轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性很好，車(chē)身側(cè)傾不是很明顯。

操控還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向輕盈也很靈活，換擋平順性也不錯(cuò)，底盤(pán)也比較穩(wěn)，過(guò)彎很有信心。

就是好開(kāi)誒，我也是個(gè)老司機(jī)了，感覺(jué)就是好開(kāi)，沒(méi)別的就好開(kāi)。

都說(shuō)歐哥是一個(gè)比較看重車(chē)子行駛質(zhì)感的品牌。在這款車(chē)上我真的能夠感受出來(lái)這一-點(diǎn)，感覺(jué)這款車(chē)的操控感是這個(gè)價(jià)位的SUV里面做的最好的一個(gè)。最大的感受就是車(chē)子的轉(zhuǎn)向做的很好。阻尼感還是比較清晰的，很有駕駛樂(lè)趣。

過(guò)彎很靈活，敏捷操控輔助的加持下70碼過(guò)彎車(chē)身沒(méi)有晃動(dòng)，沒(méi)有推頭的現(xiàn)象，銷(xiāo)售是這樣跟我介紹的但我沒(méi)有實(shí)踐過(guò)，具體還是等我碰上了這種情況再說(shuō)，我還是不敢在過(guò)彎的時(shí)候甩幅度的。

搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速迅猛推背感強(qiáng)，而且還有四種模式可供選擇

RDX的駕駛流暢感是很好的，只要你舍得踩油，基本就不會(huì)有明顯的頓挫感，畢竟10AT的檔位本身就密集，想象也知道換擋是很密的，不會(huì)特別卡頓。而RDX也是一款駕駛非常穩(wěn)的車(chē)，尤其是彎道的穩(wěn)定性是極為出色的，這點(diǎn)也得益于RDX的SH-AWD四驅(qū)，所以說(shuō)這車(chē)的操控是很給力的。

操控也是一款車(chē)好不好開(kāi)最重要的點(diǎn)，很多不常開(kāi)車(chē)的人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不理解也不會(huì)特別去試一款車(chē)的操控，但買(mǎi)完車(chē)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)駕駛的感受不是那么好，在RDX身上這點(diǎn)就完全不用擔(dān)心。駕駛感受好不好主要有幾個(gè)地方會(huì)比較明顯的呈現(xiàn)，-個(gè)是變速箱換擋的時(shí)候，有的車(chē)會(huì)有明顯的頓挫感，影響駕駛的流暢性，再一個(gè)就是有時(shí)候打轉(zhuǎn)向的時(shí)候，有的車(chē)會(huì)感受到飄，不好控制，這些在RDX身上是都看不到，RDX是10AT的手自一-體變速箱，檔位十分的綿密，換擋自然更加的流暢，而SH-AWD四驅(qū)也給予了RDX非常強(qiáng)大的過(guò)彎能力，在操控上不說(shuō)RDX是第一，也絕對(duì)是一等一的。