馬自達(dá)的操控調(diào)教確實(shí)是比較優(yōu)秀的，雖然說(shuō)車身比cx5長(zhǎng)的不少，但是操控并沒(méi)有比cx5差，在高速上也更加的穩(wěn)健。

方向盤力度適中，不是那種特別輕，轉(zhuǎn)向特別賊那種，長(zhǎng)途開(kāi)也很輕松，低速時(shí)力度要是能再輕一點(diǎn)更好。雖然接近5米車身，但操控還是很靈活，很精準(zhǔn)，指向性很好，GVC確實(shí)管用，轉(zhuǎn)同樣的彎，彎中修正方向次數(shù)較小晶銳明顯減少，經(jīng)常一把過(guò)彎，這也減少了車輛的晃動(dòng)，提高了乘坐舒適性，而且側(cè)傾比小晶銳還小。面對(duì)青城后山那樣狹窄的盤山路，開(kāi)起來(lái)也是游刃有余，速度不慢，只是開(kāi)太快的話，第三排可能會(huì)有點(diǎn)暈。剎車感覺(jué)還是偏軟！第一腳剎車最好多踩點(diǎn)，至少要踩到有明顯的制動(dòng)感，否則后段總有點(diǎn)要?jiǎng)x不住的感覺(jué)。頂配以下，強(qiáng)烈建議加裝安全包！自適應(yīng)巡航雖然30KM/H以下就斷了，但高速上確實(shí)好用，中間有突然加塞的車輛，制動(dòng)也不會(huì)很突兀，而且感覺(jué)自適應(yīng)巡航時(shí)油耗會(huì)更低。自適應(yīng)巡航隨速度變化跟車距離也保持不錯(cuò)。試了試遠(yuǎn)近距離自動(dòng)警報(bào)和剎車，自動(dòng)巡航時(shí)，自動(dòng)剎車很及時(shí)，警報(bào)的同時(shí)第一腳剎車力度比我控制得好，自動(dòng)剎了第一腳后，人工再剎，應(yīng)該是能避免絕大多數(shù)的碰撞，低速時(shí)只測(cè)出了警報(bào)聲，沒(méi)敢試自動(dòng)剎車。車道偏離對(duì)于疲勞駕駛，有很好的提示作用。還沒(méi)走過(guò)太爛的路，不清楚四驅(qū)怎么樣。自動(dòng)啟停很好用，我一般剎停后掛空檔，起步時(shí)一掛D檔就能啟機(jī)，震動(dòng)也不算大，比D檔踩油門直接啟機(jī)更舒服一點(diǎn)。AUTO HOLD也挺好用，輕點(diǎn)油門往前走，啟動(dòng)那一下也不突兀。

操控起來(lái)很輕松的，并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁，車身雖大，但一樣很靈活。

操控起來(lái)簡(jiǎn)便靈活，方向盤的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，在關(guān)鍵時(shí)刻可以靠得住。

這輛車的操控也是非常棒的。由于前驅(qū)它的操控非常穩(wěn)定，制動(dòng)方向也非常穩(wěn)定。

操控就是當(dāng)你在趕時(shí)間的時(shí)候，s形的行車超車，不會(huì)讓你感覺(jué)拖沓，有開(kāi)轎車的感覺(jué)，越開(kāi)越爽，乘馭愜意。

操控就是當(dāng)你在趕時(shí)間的時(shí)候，S形的行車超車，不會(huì)讓你感覺(jué)拖沓，有開(kāi)轎車的感覺(jué)，越開(kāi)越爽。

“人馬合一”這個(gè)廣告語(yǔ)還真不是吹牛，CX-8這車看起來(lái)低調(diào)，但是駕駛起來(lái)很舒服，隨便舉幾個(gè)例子

這款車子的整個(gè)操控方面上的話，我覺(jué)得他操控性能上讓我比較不滿意，因?yàn)檫@款車子的操控配件可能跟我不太相配吧，因?yàn)楦杏X(jué)操控起來(lái)不是很上手。

操控感受更是沒(méi)得說(shuō)，馬自達(dá)他的車子操控感就是非常的好，我當(dāng)初就是被它的扎實(shí)的底盤和優(yōu)秀的操控感所征服的。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，方向盤摸起來(lái)路感很清晰，開(kāi)著車很有自信的。