純電模式下可以跑80多公里，當(dāng)然是在沒(méi)有開(kāi)空調(diào)的前提下，這樣的續(xù)航表現(xiàn)我還是挺滿意的，混動(dòng)的經(jīng)濟(jì)模式，在市區(qū)大概用了7升的油，這個(gè)表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。

平均油耗4L，市區(qū)稍微高點(diǎn)，差不多能到5L多，油耗這東西因人而異，我能接受。

目前百公里五個(gè)多點(diǎn)兒的油耗，對(duì)于這么大一輛讓我覺(jué)得還是非常不錯(cuò)的，而且油耗從我最初買來(lái)六個(gè)多油現(xiàn)在也是降到五個(gè)多，這說(shuō)明它還有一個(gè)下降的趨勢(shì)，所以我對(duì)油耗是非常滿意的，畢竟是一輛新能源汽車嘛。

油耗表現(xiàn)算是我對(duì)這輛車子比較滿意的一個(gè)點(diǎn)了，因?yàn)檫@么大一輛車子，先不管它的其他方面吧，就體積來(lái)講，肯定是也會(huì)比較費(fèi)油的。尤其是平常我們一般都是在市區(qū)里邊開(kāi)車，高速跑的并不是很多，油耗多少會(huì)有些高，但是這輛車子平心而論的話確實(shí)挺省油的。目前它的這種油耗表現(xiàn)我是完全可以接受的，有時(shí)候還會(huì)覺(jué)得很開(kāi)心，我的車能給我省油，能給我省一筆開(kāi)銷，也讓我平常開(kāi)車會(huì)更加自由一些。

能耗還是比較復(fù)雜的，首先純電的續(xù)航是很短的，要是開(kāi)空調(diào)就更短了，而且混動(dòng)來(lái)說(shuō)，充電是只支持慢充的，沒(méi)有充電樁的就不要考慮這車了，要是電量不足的時(shí)候油耗就是猛地上漲，基本上就上到百公里9個(gè)油了，所以自己基本上不會(huì)讓車子處于虧電狀態(tài)的，總體來(lái)說(shuō)能耗這點(diǎn)有優(yōu)有劣，但還是優(yōu)大于劣，自己還是比較滿意的。

油耗都是平均保持在5個(gè)油的樣子，對(duì)于目前的油耗表現(xiàn)我基本上是滿意的。因?yàn)槠綍r(shí)都不跑高速，所以沒(méi)測(cè)過(guò)高速表現(xiàn)。這個(gè)成績(jī)幾乎都還是我在市區(qū)里面跑出來(lái)的，我覺(jué)得還是比較能接受的。畢竟大部分的普通汽車這個(gè)排量怎么不得9個(gè)油啊。

滿油滿電輕松突破600公里用汽油充電的效率還是挺高的，饋電再厲害反正不會(huì)超過(guò)9升 充電

雖然看著體積大,可是并不費(fèi)油。百公里油耗4點(diǎn)多，而且還環(huán)保，這個(gè)必須給五星。

相比這么大的一輛車來(lái)說(shuō)，它的能耗很出色，電動(dòng)行車提供很大的經(jīng)濟(jì)性，混合動(dòng)力下還能對(duì)油耗的產(chǎn)生降低。就是在很理想的狀態(tài)下，不開(kāi)空調(diào)什么的，在市區(qū)用車還是能夠完成50公里的路程

平均百公里才5升多的油耗，這個(gè)表現(xiàn)可以說(shuō)是非常的出色了。我覺(jué)得還是很省油的一臺(tái)車。畢竟這臺(tái)車幾乎都是用來(lái)多人出行的，除了我平時(shí)上下班通勤，周末出行的時(shí)候都是會(huì)和父母一起的，它的油耗要負(fù)責(zé)拉我們5個(gè)人，加上空調(diào)以后。這個(gè)油耗真的是讓我覺(jué)得比較驚訝了，已經(jīng)是非常低了。