整體操控感很舒服，方向盤不輕不重，位置可調(diào)，調(diào)整到舒適的角度。高速行駛的時候車身很穩(wěn)，減震舒服

樂趣還是很多的，坐在里面就有想掌控他的欲望。輔助駕駛配置特別豐富，我熟悉了幾天，已經(jīng)大概熟了個七七八八，看起來還是比較輕松的

這才是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV該有的操控水準(zhǔn)，不光是動力的調(diào)校，包括在底盤剎車甚至到它的油門和剎車踏板的腳感都是讓你感覺到這是一臺充滿運動，非常細膩的車子。

方向盤支持重力調(diào)節(jié)，一般都是最輕的。全景影像最實用，不過開啟需要埋頭。主動剎車過于靈敏，堵車時跟近點就會觸發(fā)。流媒體后視鏡夜晚可見度高，像白天一樣，不過下雨天就模糊了。

有電動助力 所以方向盤不重 而且反饋很有電動助力 所以方向盤不重 而且反饋很明顯 很靈活 轉(zhuǎn)彎半徑也小 新車剎車比較靈敏。

畢竟車身比較長，停車和掉頭的時候都不是特別方便，駕駛的習(xí)慣了還是比較不錯的

我覺得這款車子的操控也非常的容易上手轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，而且車內(nèi)還配備了電子輔助，轉(zhuǎn)向倒車和過彎都有雷達輔助簡直是一種享受。

它的操控起來是非常不錯的，方向盤的指向性非常精致，而且手感非常好，摸起來的質(zhì)感也很足，剎車油門的響應(yīng)也非常的靈敏。

個人覺得操控方面也沒什么問題，只要是有駕車經(jīng)驗的都是可以很快上手的，而且方向盤很輕盈，剎車的反應(yīng)也很快。

操控也算是GT的弱點了，我之前開過寶馬X1，對比駕駛感GT真的是差太遠了，過于穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向也比較緊實，我比較喜歡類似寶馬那種輕曠的駕駛感。