底盤懸架跟普通VV7區(qū)別不大，過(guò)凸起障礙物的時(shí)候會(huì)起飛，減震效果還要改進(jìn)。彎道會(huì)有側(cè)傾，車身穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)揮作用效果不明顯。

車子的操控并沒(méi)有因?yàn)檐囎芋w型大而變得笨重，方向盤好用，檔位切換很順暢，制動(dòng)踏板給信號(hào)就有人強(qiáng)烈的信號(hào)，剎車很及時(shí)。

操控對(duì)比VV5來(lái)說(shuō)差一點(diǎn)吧，畢竟車長(zhǎng)擺在那里。選擇了20寸的大輪轂，感覺(jué)厚的輪胎會(huì)更好操控且舒適。

操控性方面，雖然這車尺寸很大，方向盤的尺寸卻比較小，方向盤的手感反而比較好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)很輕盈。

GT這款車跟7的操控差不多，智能配置齊全，駕駛體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

車子的自身尺寸比較大，也比較重，剛開(kāi)始開(kāi)還有點(diǎn)不太適應(yīng)，開(kāi)了一段時(shí)間后就好多了。

操控人都說(shuō)寶馬操控一流，其實(shí)說(shuō)著真的奔馳操控也不差，方向盤輕盈我很有手感。