說起VQ35DE，那簡直就是一部毋庸置疑的神話。連續(xù)十四年步入沃德十佳發(fā)動機(jī)行列，出奇的安靜、出色的響應(yīng)及無敵的平順性是歷屆評委賦予其的美譽(yù)。

    VQ35DE根據(jù)不同調(diào)校，輸出功率范圍可以從231馬力（170Kw）跨越到304馬（224Kw），扭矩從334N·m到371N·m，這得益于其應(yīng)用的各種當(dāng)時世界先進(jìn)的進(jìn)氣技術(shù)，安靜、平順、耐用的優(yōu)先側(cè)取決于其精湛的加工工藝和降低摩擦、保持發(fā)動機(jī)平衡的諸多方法。

    可變氣門正時控制系統(tǒng)（C-VTC）可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化連續(xù)調(diào)整進(jìn)氣門開啟的時間及點火時機(jī)，高速時會氣門提前打開，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時能夠吸入更多的空氣，同時ECU精確計算出點火提前角，線性調(diào)整最佳點火時間，使燃油充分燃燒，達(dá)到最理想的輸出功率和扭矩表現(xiàn)。

    VQ35DE采用了微�；瘒娪妥�，每個噴油嘴12 噴孔（內(nèi)徑130微米），傳統(tǒng)噴嘴為4孔（內(nèi)徑250 微米），噴出的燃油粒徑縮小約40%。噴油射程縮短，產(chǎn)生霧團(tuán)效果更佳，增加燃油與空氣的接觸面積之后使得混合氣體，更加均勻，燃燒更充分。

    VQ發(fā)動機(jī)的氣門頂筒采用了鉆石級硬度的DLC（Diamond Like Carbon）涂層，這種應(yīng)用將會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%。

    VQ35DE具備了當(dāng)時幾乎所有能減小摩擦損失的先進(jìn)工藝和技術(shù)，減少的損失將會被轉(zhuǎn)化為動力輸出到車輪上，同時，減少摩擦還將大幅增長相關(guān)零部件的使用壽命。

日產(chǎn)VQ35DE V6 技術(shù)參數(shù) 排量 3498ml 氣缸排列形式 V型六缸 缸徑 95.5mm 行程 81.4mm 升功率 — 最高轉(zhuǎn)速 — 最大功率 231馬力（170Kw）-304馬力（224Kw） 最大扭矩 334-371N·m 特有技術(shù) 全鋁合金缸體、連續(xù)可變氣門正時C-VTC

    VQ35DE在應(yīng)用進(jìn)氣控制技術(shù)提升動力的同時，應(yīng)用了諸多世界先進(jìn)的抗摩擦工藝和技術(shù)。讓這臺發(fā)動機(jī)擁有了極強(qiáng)的平順性和極小的噪音，成為一頭“安靜的野獸”。這些也正是如今各廠家追求的目標(biāo)，可見日產(chǎn)在技術(shù)方面的領(lǐng)先。