你是要原廠的還是專用的不限原廠的啊? 原廠的是西門子威迪歐生產(chǎn)的MFD2，價(jià)格大概13000到16000元。具體價(jià)格跟你是否要加裝中文界面和DVD自動(dòng)碟箱什么的有關(guān)。 MFD2是大眾的集GPS導(dǎo)航、電子陀螺儀指南針、DVD、可視倒車影象、PS2娛樂、CD、MP3、藍(lán)牙系統(tǒng)、TV、TP等等強(qiáng)大功能為一身的先進(jìn)的多媒體互動(dòng)系統(tǒng)。目前這款機(jī)器為大眾2007年最新的198C版本。速騰、邁騰、開迪上都用的是這個(gè)，途銳上用的是MFD3，那個(gè)更貴了。。 副廠的也有，大眾速騰專車專用DVD，科駿達(dá)K316、深圳歐華，不帶導(dǎo)航的3300左右，加GPS模塊，價(jià)格在4600到7000左右。 價(jià)格跟導(dǎo)航模塊和軟件以及后續(xù)的服務(wù)有關(guān)系。 卡仕達(dá)有一款邁騰用的，應(yīng)該也能用在速騰上，不過可能要貴幾百元。 飛歌的E7007-0NAVI 大概5200~5800左右。 索菱的不帶GPS的有2100元的，但是樣子不好看，功能也麻麻的。不推薦。 具體哪兒能改我不知道，問一下華陽汽貿(mào)吧，84664688。他們那兒估計(jì)有原廠的。 副廠的不一定，問一下看吧。 也可以自己從網(wǎng)上買來機(jī)件，讓他們給裝，花個(gè)工時(shí)費(fèi)。 要是不著急，改天幫你問下速騰車友會(huì)的朋友，我小弟弟似乎是個(gè)副會(huì)長呢。

大眾有皮實(shí)，油耗不高，維修保養(yǎng)的費(fèi)用不高，性價(jià)比高，大眾車叱咤風(fēng)云這么多年，不是用嘴說的，從便宜到貴的，捷達(dá)，寶來，速騰，邁騰，奔騰，輝騰，桑塔納，帕薩特，領(lǐng)馭，途安，途銳，哪個(gè)不赫赫有名

　　大眾推出的一款高端SUV.　　途銳的出現(xiàn)，實(shí)際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡樸，價(jià)格低廉，然而大眾汽車進(jìn)口汽車部總經(jīng)理韓尼克則這樣認(rèn)為：“大眾途銳的出現(xiàn)希望將使整個(gè)大眾汽車品牌從中受益，并進(jìn)一步推進(jìn)大眾汽車在豪華車領(lǐng)域的步伐�！薄　〈蟊娭圃霺UV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀(jì)30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰(zhàn)后第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。　　人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。這個(gè)名字來自薩哈拉沙漠里的一個(gè)部落名，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。作為“后起之秀”的途銳，采用了比較定位法殺進(jìn)豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？　　途銳有著3.2l v-6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2l v-8發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)5.0l w10缸的柴油增壓計(jì)劃在2005年上市。8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是用在奧迪上的，它要強(qiáng)于帕賽特w8的動(dòng)力。 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或4.2升v8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。v6發(fā)動(dòng)機(jī)功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術(shù)上，途銳的這臺(tái)v6與輝騰所裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)越野的需要特別進(jìn)行了調(diào)校。 其中最主要的措施是改進(jìn)了進(jìn)氣方式的油泵以及與之相配的適應(yīng)前后左右傾斜的油底殼，皮帶傳動(dòng)也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達(dá)203公里/小時(shí)，排放符合歐4標(biāo)準(zhǔn)，在美國它屬于“低排放”車型�！　∪�新的4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱世界上最具魅力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它的動(dòng)力輸出可達(dá)到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時(shí)加速只需8.1秒，最高時(shí)速達(dá)225公里/小時(shí)�！　⊥句J和保時(shí)捷卡宴共用一個(gè)平臺(tái)，外形輪廓上難免有相似之處。途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說是轎車的造型風(fēng)格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型，有點(diǎn)像是一部加高車廂的轎車。尤其是途銳的后門，都有點(diǎn)像POLO。被圖案設(shè)計(jì)所掩蓋的數(shù)據(jù)：途銳的長寬高尺寸比你想象的都大，它比寶馬的X5和奔馳的M級(jí)大。其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。　　車身顏色深海藍(lán)內(nèi)飾顏色純米／棕＋純米／純米色，平均油耗14.9升/100公里，排放達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。胎壓控制系統(tǒng)和全天候輪胎275／45r19。大眾汽車把這個(gè)suv的新生兒設(shè)計(jì)得非常雄壯，并以最高標(biāo)準(zhǔn)在主動(dòng)和被動(dòng)安全性能方面要求自己，僅從視覺上，外形尺寸長4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米，沒有前部保險(xiǎn)杠且較低矮的車身重心兼顧對(duì)小型車和行人的保護(hù)，是在開發(fā)中的重點(diǎn)。為了加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)空間的保護(hù)，還特別設(shè)計(jì)了加強(qiáng)型車身底框、異常堅(jiān)固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強(qiáng)度的鋼材和激光焊接技術(shù)，一旦在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能提供最大的側(cè)翼保護(hù)。途銳厚實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是鋁制的，車身兩側(cè)的翼子板是塑料制成的，兩種特殊的材質(zhì)可以在碰撞時(shí)一方面消解沖擊力還可以有效保護(hù)他人�！　『廊A裝備　　盡管途銳如此的“野蠻”，但是其內(nèi)飾及其配置卻是相當(dāng)豪華的。打開防水效果很好的車門，映入眼簾設(shè)計(jì)語言明顯接近輝騰高級(jí)轎車的水準(zhǔn)，裝備在車內(nèi)的真皮、桃木、金屬應(yīng)用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創(chuàng)新的無鑰匙進(jìn)入功能，到革命性的四區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)和電視接收器……所有這一切都集中體現(xiàn)了實(shí)用美學(xué)、舒適度出自熟悉的大眾汽車設(shè)計(jì)模式 ... 展開 ，大氣、純正、可靠。車頂上有7個(gè)照明燈，后座上4個(gè)可獨(dú)立精確調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口。在規(guī)格上略高于奔馳m級(jí)，分區(qū)空調(diào)對(duì)如此豪華的SUV是很實(shí)用的功能尤其是正在駕車時(shí)，一個(gè)壯小伙子與中老年人對(duì)車內(nèi)溫度的需求是不一樣的。分區(qū)空調(diào)可以營造車內(nèi)的四季�！　　拜x騰式方向盤”上的按鍵易于操作，堪稱典范，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂設(shè)施的操作也很輕松。毫不費(fèi)力便可在導(dǎo)航菜單中找到越野時(shí)使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛(wèi)星定位等。越野時(shí)還能顯示轉(zhuǎn)向角，熟練駕車的人都知道，在復(fù)雜地形上轉(zhuǎn)向的角度容易把握不準(zhǔn)。靜止時(shí)，為便于上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨(dú)打開的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動(dòng)伸縮的掛車連接器后，可以牽引重達(dá)3.5噸的掛車。載物空間也不小，將后排座椅放平，儲(chǔ)物容積達(dá)到1525升，而正常情況下也有500升之多。備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個(gè)車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎�！　〔蛔阒�處　　中控臺(tái)的控制按鈕繁多，加上多功能顯示屏，讓人有如進(jìn)入科學(xué)實(shí)驗(yàn)室般眼花繚亂。儲(chǔ)物廂蓋不易關(guān)閉，杯架設(shè)計(jì)不夠美觀，車載電話位置不合適�！　÷飞闲阅堋　”M管途銳跟豐田陸地巡洋艦尺寸相若，但是其路上表現(xiàn)則與巡洋艦形成強(qiáng)烈的反差。途銳的底盤是四輪獨(dú)立懸掛，所以先天具有良好的舒適性和抓地性。在公路上一如高級(jí)轎車，完全沒有越野車那種由于車身的慣性和非彈簧質(zhì)量或稱簧下質(zhì)量帶來的笨重感。與大眾轎車的表現(xiàn)相反，由于途銳的四個(gè)輪子靠近車身四角，所以高速穩(wěn)定性比轎車還要好。只是由于車身高度畢竟高于轎車，所以彎道上的穩(wěn)定感遜于轎車。但明顯高于非獨(dú)立懸掛的SUV�！　∪珪r(shí)4wd（4xmotion）　　同兩擋分動(dòng)器相連為了低擋變速。一個(gè)多盤式離合器幾乎可以把100%扭矩送到前或后輪軸。位于駕駛倉內(nèi)的一個(gè)旋鈕可以人工啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)裝置的差速器鎖。v8x上有三個(gè)差速器鎖。當(dāng)空氣懸掛可調(diào)時(shí)，離地間隙差不多是12英寸，這在市場上算是最好的一個(gè)參數(shù)了。為了裝貨它還可以下降半個(gè)英寸并且根據(jù)其速度還可以把數(shù)據(jù)調(diào)在這兩個(gè)之間。標(biāo)準(zhǔn)裝esp在鋪設(shè)路和不平路面上有不同的模式�！　∷�有車型均搭配的是6速變速箱，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，搭配不同的手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力通過變速箱，前軸、后軸和中央差速器傳給4個(gè)車輪。中央差速器是途銳的標(biāo)準(zhǔn)配置，并可選裝后軸差速器。途銳的電子系統(tǒng)由中央差速器和后軸差速器的多片式離合器自動(dòng)啟動(dòng)。一般情況下，途銳的動(dòng)力分配比例為50∶50，但是根據(jù)路況，100%的動(dòng)力輸出可以傳給前軸或者后軸。駕駛者可以通過儀表板的遙控開關(guān)控制動(dòng)力分配(可以達(dá)到100%)。電子差速鎖edl可以有效地輔助分配動(dòng)力。麗江郊外的一塊丘陵，是施展越野大師的圣地。越野試駕時(shí)，采用的前后軸cdc(進(jìn)一步減震控制)空氣懸掛保證了在平緩道路和越野道路連續(xù)減震的舒適性，這是先前的越野車不可能做到的。這是一部手自動(dòng)一體的車子，在行駛中都可以隨意轉(zhuǎn)換。在山路的斜坡上，爬山輔助系統(tǒng)將自動(dòng)激活，攀爬途中，途銳能夠自動(dòng)制動(dòng)在斜坡上，如果慢抬剎車，并慢抬離合器，途銳將自動(dòng)開始爬坡。自動(dòng)變速箱的途銳擁有同樣的功能。崎嶇的山路上這款大眾suv的特性得到充分施展，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡時(shí)用中高擋位加速超車仍能得到迅捷的油門響應(yīng)。顯然，這款6前速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得相當(dāng)默契，動(dòng)力傳遞直截了當(dāng)，不折不扣，即便手懶一點(diǎn)不減擋致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌至1500轉(zhuǎn)以下，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快提升，哪怕是在4擋也不擔(dān)心。值得一提的是，在險(xiǎn)峻的山道上下山，無論是搭載了手動(dòng)變速箱或者自動(dòng)變速箱的途銳都將自動(dòng)激活下山輔助系統(tǒng)，當(dāng)車速低于20公里／小時(shí)時(shí)，esp電子穩(wěn)定程序?qū)�啟�?dòng)，這時(shí)如果途銳處于空擋，它將通過制動(dòng)以一定的速度下山，下坡時(shí)的自動(dòng)減速功能，即使你操控失誤錯(cuò)踩了油門也不會(huì)發(fā)生加速度問題�！　≡诓倏匦陨贤句J依然是地道的德國風(fēng)格，車子跑起來感覺十分踏實(shí)，仿佛比實(shí)際尺寸小，整車感覺操控自如走線流暢，對(duì)每個(gè)駕駛意圖都能體貼入微，認(rèn)真執(zhí)行，易于控制。該車采用三碟式制動(dòng)系統(tǒng)，踩上去腳感較為硬朗，cdc空氣懸掛，永久全輪四驅(qū)，esp和制動(dòng)輔助在內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)效果比你期望的效果感覺要好，多少有些“車子比人更清楚安全的重要性”的味道。途銳表現(xiàn)驚人之處在于操控靈活方便，轉(zhuǎn)向直接且車輪導(dǎo)向準(zhǔn)確，盡管前橋負(fù)荷高達(dá)1458公斤，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身也沒有明顯的向前俯沖和側(cè)傾。即使關(guān)閉了esp電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)，最多是車身轉(zhuǎn)向過度而不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。高速駕駛輕松和減震舒適性好是途銳有別于其它越野車的突出特點(diǎn)�？諝鈴椈赏�可調(diào)節(jié)減震器匹配和諧，多數(shù)情況下都能克服地面起伏引起的振動(dòng)及越野車常見的搖晃和噪聲。減震系統(tǒng)對(duì)短波路面反應(yīng)明顯，影響了舒適性。高速通過短波路面時(shí)，調(diào)節(jié)偏硬的懸掛在大幅振動(dòng)中會(huì)令車身突然出現(xiàn)明顯的垂直運(yùn)動(dòng)。雖然途銳車身龐大高速性能良好，但承擔(dān)繁重工作的制動(dòng)器是無可挑剔的�！　∧悴挥脩岩赏句J發(fā)動(dòng)機(jī)的寧靜感，這是V8的功勞。90度夾角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)方向的余振為零，所以怠速時(shí)感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)很大，但是由于巨大的車身超長的軸距，途銳的動(dòng)力并不表現(xiàn)為凌厲的、跑車般的加速感，但是仍然是很快的。途銳辛烷將跑車、豪華轎車和越野車的功能集中在途銳上。其跑車功能，我看主要表現(xiàn)在其底盤高度的控制上。途銳的底盤高度調(diào)節(jié)有三檔、跑車高度、舒適高度和越野高度。三擋之間的轉(zhuǎn)換可由駕駛員通過車內(nèi)的旋鈕選擇，也可以自動(dòng)變換。比如，連續(xù)以120公里／時(shí)的速度行駛幾分鐘后，車內(nèi)電腦會(huì)自動(dòng)選擇將車身高度降至跑車高度�！　�touareg公路上的表現(xiàn)平穩(wěn)，安靜。這是一個(gè)大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6沒給人留下什么印象，所以加速也是從容不迫的，甚至于是v-8也是這樣子的。它是足夠地快，但不是特別地迅速。然而它的油耗還很高。我們希望它的動(dòng)力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加經(jīng)濟(jì)，雖然大眾說這一款會(huì)是較貴的選擇。 越野性能 與眾多的豪華SUV相比，大眾的越野裝置是最突出的。除了那種“只要還有一個(gè)車輪有附著力，四驅(qū)裝置就可以把動(dòng)力送到那個(gè)輪子上”的智能化驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)外，大眾途銳的突出性能是配備了中央差速器鎖和后軸差速器鎖�！　√釂枺褐悄芑�的四驅(qū)系統(tǒng)在沙漠上如果真的只有一個(gè)輪子不打滑，動(dòng)力完全傳遞到這個(gè)輪子上。車子能開出來嗎？　　回答：不能，車子會(huì)越陷越深，直至車輪被埋住。 這時(shí)候，鎖住差速器，讓四個(gè)輪子同步轉(zhuǎn)動(dòng)，更能夠克服沙地和復(fù)雜地形。而差速器鎖，是真正地形通過能力的標(biāo)志。途銳的差速器鎖可在車內(nèi)通過旋鈕選擇。 前后橋配備的雙叉形結(jié)構(gòu)的懸掛，能確保達(dá)到高級(jí)轎車級(jí)別的舒適性和精確的操控性。當(dāng)?shù)搅艘巴猓�途銳配備的永久四輪驅(qū)動(dòng)，中央電子差速鎖和氣動(dòng)懸掛裝置，能夠確保車輛對(duì)復(fù)雜路況做出感應(yīng)并迅速自動(dòng)調(diào)節(jié)。這樣就使車輛在野外的行駛更為舒適，更加安全。數(shù)據(jù)表明，途銳的測試成績更好。在測試路段使用自動(dòng)變速器從零加速到100公里／小時(shí)只有6.9秒，而不是廠家公布的7.8秒。感覺不太好的是提速時(shí)，強(qiáng)勁的扭矩輸出常常來得太晚，急加油后發(fā)動(dòng)機(jī)先是有一個(gè)明顯的停頓，然后才驟然發(fā)力彌補(bǔ)之前的過失，而不是一開始就響應(yīng)積極。這是一個(gè)令人不快的特性，尤其在野外需要掌握分寸時(shí)，反應(yīng)遲緩和突然發(fā)力都會(huì)給操控帶來困難�；蛟S這也是在高原的一種反應(yīng)吧�！　⊥句Jv8的標(biāo)準(zhǔn)配置為cdc空氣懸掛，前后軸采用雙獨(dú)立懸掛叉骨和隔音副支架以保證途銳達(dá)到豪華車的舒適性和低噪音，使車輪操控更加精準(zhǔn)，達(dá)到跑車的操控性。途銳手動(dòng)／自動(dòng)一體六速變速箱，加速0-100公里/小時(shí)8.1秒，油箱容積100升最高時(shí)速223公里/小時(shí)。最大功率162千瓦、最大扭矩305牛·米，同時(shí)也是世界上首次匹配6速手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱的車型，使汽車加速極其順暢自如�！　⊥句J的鋼質(zhì)彈簧反應(yīng)敏銳，對(duì)路面顛簸的吸收能力很強(qiáng)，車身反應(yīng)比x5還要輕微，而且不影響行駛的安全感。應(yīng)急測試的全面領(lǐng)先再次說明了底盤的過人性能，盡管轉(zhuǎn)向機(jī)不如x5精確，但車身穩(wěn)定性卻達(dá)到了轎車水準(zhǔn)。途銳的剎車成績與x5不相上下，但還是趕不上對(duì)手。大眾汽車就是要制造一輛比現(xiàn)在的suv更suv的suv，因此，途銳的舒適性和越野性都得到了空前的加強(qiáng)，性能取勝也就在意料之中了。　　途銳內(nèi)有著隔音層，充氣式懸掛和連續(xù)的阻尼控制來保證乘客有一個(gè)安靜的環(huán)境。懸掛有三種調(diào)制模式，舒適，自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)式�？僧�(dāng)前輪撞到障礙物的時(shí)候，后輪減震器根據(jù)撞擊做出迅速調(diào)節(jié)。 懸掛在非常顛簸的路面上也是出奇的順應(yīng)路況。減震器對(duì)于顛簸做出的反應(yīng)非常直接�！　�touareg的懸掛帶給乘客的舒適感受比大部分4*4要好。 爬山輔助系統(tǒng)在爬非常陡的坡的時(shí)候能夠避免后翻�！吧掀缕鸩捷o助系統(tǒng)” 上下坡停車的時(shí)候，hda和hca都很干脆的起了作用，沒帶手剎，汽車就穩(wěn)穩(wěn)地停在了坡道上。甚至于在40度的傾角，駕駛員在如此情況下可以放松踩在油門上的腳,途銳也會(huì)象被膠水固定在了坡上一樣。hill descent assist下山助力系統(tǒng)可以在下山的時(shí)候幫助控制車速。　　車身設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)碰撞表現(xiàn)時(shí)對(duì)步行者的保護(hù)　　行人和騎自行車的人，是道路交通中的弱勢(shì)群體，應(yīng)該盡可能得到保護(hù)。因此，途銳在其車身設(shè)計(jì)中，包括了一系列能為行人提供最大可能保護(hù)的特點(diǎn)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是鋁制的，因此在發(fā)生撞擊時(shí)能產(chǎn)生理想的變形。擋泥板是塑料制成的，同樣也能最大限度地消解撞擊力。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙檔板之間為變形保護(hù)區(qū)，能夠在發(fā)生撞擊時(shí)化解撞擊力。最后，途銳徹底放棄了防撞桿和霸道的越野車外形設(shè)計(jì)，這意味著，對(duì)于大眾汽車來說，在弱小的交通參與者和強(qiáng)大的交通參與者之間發(fā)生撞擊時(shí)，盡量采取好的撞擊兼容性，是它的根本理念。 收起

你沒有明確說價(jià)格，速騰1.4T豪華型自動(dòng)是169800，首付有兩種，你可以選擇交30%，然后按揭3-5年，一般都要是你貸款多少年就要買多少年的全保，然后加上其它費(fèi)用大概是9萬這樣可以提車，還有一種是彈性貸款，就是你先交車價(jià)的50%，之后的一年時(shí)間內(nèi)，每個(gè)月只要交幾百塊錢的利息就行了，到最后的一個(gè)月就把后面的50%還清就行了，如果你最后那50%還是不夠錢還怎么辦?你還可以再把這50%分成一年每月月供的方式還，但是只限一年，我覺得你最好去4S店叫人幫你算下，那樣更具體