57787591看來對日本車看法很片面，或者說你是個憤青，我本身對日本人沒什么好感，但喜歡汽車，評價一部車就別摻雜過多的民族感情 一輛汽車的安全性能是由車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計及車體框架、鋼板的材料來決定的。 以三廂轎車為例，車體的發(fā)動機(jī)倉和行李倉是整車的吸能區(qū)，其作用就是在汽車一旦發(fā)生碰撞后盡可能多的吸收撞擊能量，而坐倉框架必須有足夠強(qiáng)度及硬度以確保汽車坐倉內(nèi)乘員的生命安全。那么吸能區(qū)是如何做到吸收碰撞能量的呢？這主要靠車體框架的材料及幾何結(jié)構(gòu)解決。簡單的說，車體框架的前段和后段（即發(fā)動機(jī)倉和行李倉是部分）所使用的金屬材料強(qiáng)度及硬度相對于車體框架中部（即坐倉）要低一些、其所使用的鋼板材料的強(qiáng)度及硬度也要低一些；其結(jié)構(gòu)設(shè)計理念也大體相似。而坐倉框架（包括車門）的設(shè)計結(jié)構(gòu)和材料性能必須具有足夠強(qiáng)度及硬度以確保在碰撞中不會有過多的結(jié)構(gòu)入侵坐倉，以免危及坐倉內(nèi)乘員的生命安全。 眾所周知，人體所能承受的重力加速度是有極限的（正常身體素質(zhì)的人為60G），如過汽車整體設(shè)計不能夠考慮吸收撞擊能量的話那就和裝甲車一樣。裝甲車上披著厚重的鋼板是為了抵御炮彈等武器的襲擊，但其如果像現(xiàn)在汽車碰撞測試一樣進(jìn)行整車撞擊的話（時速55KM/H），無疑車內(nèi)人員會全部死亡。汽車設(shè)計是以人為本、安全至上的原則，所以有碰撞吸能區(qū)也是必要的。而大多數(shù)國人都以鋼板厚薄來衡量一輛車的安全性能顯然是幼稚和不科學(xué)的。 大家都知道本田雅格轎車被被撞成兩截的事情，其實根汽車鐵皮厚度沒有一點關(guān)系，這個是坐倉框架的材料缺陷導(dǎo)致的。其實不論是日系車也好還是德系車也罷，只要是國產(chǎn)了，那么他們所用的鋼材就基本上是國產(chǎn)的鋼材了。而我國的鋼材質(zhì)量本來就不是很好，所以就有可能發(fā)生汽車被被撞成兩截的事情了，而金屬材料冶煉和熱處理技術(shù)最好的國家就是日本。 其實國產(chǎn)PASSAT B5也有過行駛中發(fā)生碰撞，汽車斷裂的事件。只是這件事情不了了之了，不像廣州本田雅格那樣因為是日本車，很多人就隨聲附和，鬧的不亦樂乎。所以大家在思考問題的時候應(yīng)該更多地本著實事求是、客觀公正的原則。日本車的安全性不好只是以訛傳訛，是沒有事實依據(jù)的。 至于很多人對日本車的成見我只能很遺憾的認(rèn)為他們錯過很多很美好的事物。 當(dāng)然我熱切地期待著抵制日貨的朋友們用你們的實際行動來讓更多的國人參與到你們當(dāng)中去。我個人認(rèn)為最好的做法不是在這里耍耍嘴皮子了事，而更應(yīng)該把你們的滿腔熱情投入到現(xiàn)實的工作和學(xué)習(xí)中去，為我們偉大祖國的建設(shè)貢獻(xiàn)出更多的力量，讓我們的祖國更加繁榮富強(qiáng)，讓我們祖國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，躋身于世界制造業(yè)強(qiáng)國之列。這樣才能使更多的國人去自覺地支持國貨�。�！

你好，這是最新報價， 雅閣報價 | 圖片 | 視頻廠商指導(dǎo)價經(jīng)銷商報價進(jìn)入論壇2010款 2.0 MT18.68萬18.68萬-18.68萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：156 變速箱：5擋手動2010款 2.0 EX20.28萬20.98萬-20.98萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：156 變速箱：5擋自動2010款 2.0 EX Navi22.28萬22.28萬-22.28萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：156 變速箱：5擋自動2010款 2.4 LX21.98萬21.98萬-21.98萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.4經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 2.4 百萬紀(jì)念版22.98萬22.98萬-22.98萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.4經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 2.4 EX Navi24.98萬24.98萬-24.98萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.4經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 2.4 EXL Navi26.68萬26.68萬-26.68萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.4經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 3.5 V634.28萬34.28萬-34.28萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.5經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置馬力：280 變速箱：5擋自動雅閣選用了5速手自一體變速器，力求兼顧運動與行駛的舒適性，均衡了車主對運動和舒適駕駛的訴求，但在加速的平順性與反應(yīng)速率上略有顯平淡。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，八代雅閣采用了齒輪齒條式HPS液壓助力轉(zhuǎn)向，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)的可隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓方向盤的力度隨著車速進(jìn)行改變，以獲得最佳的駕駛品質(zhì)，同時，八代高速時的方向的穩(wěn)定性也相比老款車型有了質(zhì)的提升，但八代雅閣的11.4m最小轉(zhuǎn)彎直徑不太便于車主在擁擠的市區(qū)里使用。在懸掛系統(tǒng)上八代雅閣前懸掛采用的是雙橫臂獨立懸掛并配有副車架，后懸掛采用了多連桿獨立后懸掛，對懸掛的設(shè)計調(diào)校明顯考慮了私人用戶的駕駛需求，整體調(diào)校韌勁十足，但離地間隙較小，通過性略感不夠。地盤方面設(shè)計師也對八代雅閣的底盤進(jìn)行了空氣動力學(xué)修型，其高速時車身穩(wěn)定性與操控性的相應(yīng)效率較優(yōu)，但地盤較輕容易感到車身發(fā)飄。

舒適：新天籟>凱美瑞>新雅閣>新君威配置：凱美瑞>新天籟>新雅閣>新君威空間：新雅閣>新天籟>凱美瑞>新君威省油：基本保持同一水平，主要看駕車人。都是好車怎么選要看個人喜歡和需求。凱美瑞、新雅閣、新天籟定位公商用車。新君威定位私人運動車。凱美瑞推薦理由：小改款，增配不加價。新天籟推薦理由：V6、無級變速、全景天窗\BOSS音響新君威推薦理由：外形非常漂亮！操控不錯。 總的來說還是推薦雅閣，雅閣2.4L雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，用2.4的就可以夠其他車追的，加速快。而現(xiàn)款雅閣2.4的最大功率只有125Kw，扭矩為220Nm，另外第八代雅閣的最大功率及扭矩的發(fā)出轉(zhuǎn)速上也較7代雅閣2.4L有所提高。第八代雅閣采用了G-CON高剛度車身，其中白車體靜態(tài)剛度要比現(xiàn)款7代雅閣增加了20%，而前懸架支撐點的剛度比現(xiàn)款雅閣增加了36%。另外剛才第八代雅閣還將發(fā)動機(jī)和燃油箱下移，使得車身重心更低，據(jù)資料顯示，第八代雅閣的車身重心要比現(xiàn)款7代雅閣下移了近18.2mm，這就使得車輛有更好操控性及舒適性。 在懸架的結(jié)構(gòu)上，第八代雅閣前雙橫臂+標(biāo)準(zhǔn)的后多(5)連桿獨立懸架，這對于凱美瑞的連桿支柱懸掛來說要舒適。不過在試駕中我們發(fā)現(xiàn)后懸掛的調(diào)校較硬，偏運動。在安全配置上與現(xiàn)款雅閣區(qū)別不大，除了ABS+EBD，6個安全氣囊外，還有TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSA車身穩(wěn)定程序 最主要安全碰撞測試是超5星級的暫時排名第一

兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。兩廂車就是車尾沒有突起的后備箱，由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。比如大眾的高爾夫、雪鐵龍C4、福特�？怂梗�等等。 現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成:前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。比如本田雅閣、寶馬3系、奧迪A6，等等。