普銳斯prius于1997年10月底問世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時(shí)代之意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評價(jià)。 2005年12月15日正式我國上市的新款普銳斯prius，是第二代普銳斯prius，它裝備了新一代豐田混合動力系統(tǒng)ths ii這是在上一代豐田混合動力系統(tǒng)ths的基礎(chǔ)上，以能夠同時(shí)提高環(huán)保性能和動力性能的“hybrid synergy drive（混合動力同步駕駛）”為概念開發(fā)的。ths ii通過提升電源系統(tǒng)的電壓使馬達(dá)功率提高到原來的1.5倍，并通過控制系統(tǒng)的改進(jìn)解決了一系列的技術(shù)難題，從而使發(fā)動機(jī)動力與馬達(dá)動力的協(xié)同增效作用得到極大程度的發(fā)揮。 新款普銳斯prius除了擁有新一代豐田混合動力系統(tǒng)ths ii 特有的“平滑而強(qiáng)勁的動力性能”和“世界頂級的環(huán)保性能”外，還擁有前衛(wèi)的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應(yīng)器的電動變頻自動空調(diào)等引人注目的卓越功能和先進(jìn)裝備。 前衛(wèi)感性的新時(shí)代造型 三角形一體化設(shè)計(jì) 簡潔明快的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，營造賦予運(yùn)動感覺的感性造型。全車長×寬×高為4450mm×1725 mm×1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構(gòu)成了充滿感性的空氣動力學(xué)造型。具有引導(dǎo)氣流和縮小前端陰影作用的獨(dú)創(chuàng)性車頂設(shè)計(jì)與富有張力感的側(cè)面車窗三維曲面設(shè)計(jì)，使氣流更順、空氣動力性更高。 簡潔而時(shí)尚的車內(nèi)空間 功能革新所帶來的前衛(wèi)的顯示效果及操控感覺與通用設(shè)計(jì)的理念水乳交融。在優(yōu)雅高尚的空間里，更賦予了功能性與實(shí)用性的內(nèi)涵。 人機(jī)界面創(chuàng)新的儀表盤 儀表盤系統(tǒng)通過采用電子控制技術(shù)對操作系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)的功能進(jìn)行了革新，達(dá)到了全新前衛(wèi)的設(shè)計(jì)效果。主要顯示系統(tǒng)都安置與便于目視的原視點(diǎn)位置，而操作系統(tǒng)則都集中在手邊，從而大大縮小了實(shí)現(xiàn)和焦點(diǎn)的移動范圍，在保證安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了人性化通用設(shè)計(jì)的人機(jī)界面。 創(chuàng)新設(shè)計(jì)的寬體是中央儀表采用功能性布局，充分考慮了各類信息的種類和優(yōu)先順序。速度表采用虛像式的原視點(diǎn)顯示，而當(dāng)前的黨委怎在屏幕中央以大號字符顯示。此外，還設(shè)置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲物盒等方便易用的儲物空間。 量產(chǎn)車中普銳斯首次采用電動變頻自動空調(diào)，最新的dvd語音導(dǎo)航系統(tǒng)和jbl高級音響系統(tǒng)。 先進(jìn)的電子控制技術(shù)裝備 普銳斯配備了智能門鎖與按鈕啟動系統(tǒng)和電子排檔系統(tǒng)，此外，還配備了較為先進(jìn)智能泊車輔助系統(tǒng)和獨(dú)特的ev駕駛模式。 動力系統(tǒng)構(gòu)成 通過提升電源系統(tǒng)電壓來提高馬達(dá)輸出功率，同時(shí)控制系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。自主開發(fā)總成所構(gòu)成的全息系統(tǒng)，帶來車輛行駛性能的飛躍。 主要新開發(fā)總成 ths ii的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發(fā)。通過對電源系統(tǒng)、馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、電池組等的革新，全面提升了系統(tǒng)性能。系統(tǒng)構(gòu)成包括：兩個(gè)動力源（采用高膨脹比循環(huán)的高效汽油發(fā)動機(jī)和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機(jī)）及其驅(qū)動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。 ths ii的工作狀態(tài) 與人們所熟悉的將汽油發(fā)動機(jī)作為動力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯prius的動力有兩部分組成，除了發(fā)動機(jī)外還多出了電動機(jī)（永磁式同步交流電動機(jī)）和混合動力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。 在普銳斯prius的整個(gè)行駛過程中到底是用發(fā)動機(jī)還是用馬達(dá)來驅(qū)動汽車是要根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來 ... 展開 決定的，具體過程如上圖所示，發(fā)動機(jī)只有在普通行駛和全面加速的兩個(gè)階段中運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅(qū)動馬達(dá)將車輛制動能量轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收將被再次利用。 普銳斯prius作為世界首款量產(chǎn)的混合動力車，它改變了人們基于傳統(tǒng)汽車的評判標(biāo)準(zhǔn)。通過toyota油電混合動力系統(tǒng)將汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)進(jìn)行組合，在達(dá)成高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了出色的動力性，并創(chuàng)造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的prius普銳斯達(dá)到了相當(dāng)于2.0l傳統(tǒng)車型的動力性能；而油耗僅相當(dāng)于1.0l的傳統(tǒng)車型。 收起

不值得。。。首先你為什么買混動？省油？同樣的價(jià)錢能買到的車比普銳斯好多了，你買個(gè)比他便宜5W左右的車，這5W 你就算車多出來的油耗，夠你開了吧。。。而且混合動力現(xiàn)在都小車，具體發(fā)展趨勢有待幾年之后再看。

優(yōu)點(diǎn):空間大局設(shè)計(jì)合理，富有想象力，設(shè)計(jì)用心，駕駛放心，使用省心，油耗也是重要的方面。 綜述:空間的設(shè)計(jì)合理，靈活多變，油耗也很低，很實(shí)用的一款車。