不一樣的!!車頭\ 尾部\ 側(cè)面都不一樣!!只能說車頭的大燈都是一樣的設(shè)計(jì)，但是手動(dòng)檔和自動(dòng)檔的變速器兩車都是一樣的,同樣配備4速手自一體變速器或5速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)也都一樣(2.0),凱旋可以勉強(qiáng)算中級(jí)轎車，世嘉是緊湊型轎車，凱旋的空間要大于世嘉，操控性可能世嘉好于凱旋(實(shí)際差別不算大，動(dòng)力方面世嘉2.0也許好于凱旋，可能是凱旋要比世嘉重一些、大一些所導(dǎo)致的)安全性:都差不多啦，心里想踏實(shí)點(diǎn)還是選凱旋吧，舒適性當(dāng)然凱旋好于世嘉，首先世嘉就沒凱旋大!

凱旋的用料和做工都要比世嘉相對(duì)好一點(diǎn)，并不是完全一樣的。世嘉三廂是定位與10-15萬的A級(jí)緊湊型車，而凱旋的定位是在15-20萬的中級(jí)車。不過相信隨著C5的國產(chǎn)，凱旋的處境將越來越尷尬，有可能最終停產(chǎn)。其實(shí)這個(gè)是有歷史原因的，凱旋是歐版C4原裝車基礎(chǔ)上改進(jìn)出來的，車頭與C4一樣，內(nèi)飾也差不多，唯一不同是加一個(gè)尾巴和軸距拉長。當(dāng)初，東風(fēng)雪鐵龍給凱旋加軸距，加尾巴是希望把它定位在16-25萬之間的中級(jí)車市場，與雅閣，凱美瑞，邁騰等中級(jí)車競爭。然而，事與愿違，雪鐵龍把凱旋定位在中級(jí)車市場絕對(duì)是一個(gè)敗筆，而在中國買中級(jí)車的人多數(shù)都是35-50歲的中年人，他們的觀念還相對(duì)保守，比較喜歡，外形大氣，內(nèi)部舒適，寬敞的三廂車，對(duì)所謂的地盤，操控之類的技術(shù)并不十分感興趣。而凱旋過于前衛(wèi)的外形，也另中年大叔們不太接受，有機(jī)會(huì)你可以仔細(xì)觀察一下凱旋，會(huì)發(fā)覺這車側(cè)面看很長，但正面看又很窄。感覺有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。另外還有一個(gè)原因是凱旋在商用和家用的市場定位沒有把握好，很多買中級(jí)車的人都是用于商務(wù)，比如雅閣，帕薩特和別克君威等，但很明顯，凱旋前衛(wèi)的外觀并不是適合作為商用車。而凱旋16-25萬的價(jià)格，讓很多喜歡它的年輕人望而卻步，目前70，80年代出生的人的購買力多集中于8-15萬之間。因此，凱旋在推出的那一天就注定失敗。不過沒有人可以否認(rèn)凱旋是一部好車的事實(shí)，良好的安全性，操控性，扎實(shí)的底盤，科技感強(qiáng)的內(nèi)飾。它的失敗完全是由于東風(fēng)雪鐵龍的營銷策略造成的。

1、我的三廂世嘉是2.0自動(dòng)擋，駕駛已經(jīng)有1年多了，平均油耗在9個(gè)，因?yàn)槲乙埠苌匍L途，只是市區(qū)上下班駕駛。動(dòng)力不錯(cuò)，而且2.0的世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6的世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然差不了多少錢，但是檔次跟技術(shù)卻差得很大。世嘉重1.36噸，是比較沉的。2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，跟三廂世嘉可謂絕配，既省油，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命明顯比1.6的長；2、凱旋的軸距比三廂世嘉的要長，如果是女生，建議還是三廂世嘉比較合適，外觀、駕駛也比較適合女生。祝你駕車愉快~