外觀:外觀大氣;線條分明，車(chē)體飽滿(mǎn);車(chē)頭壓低配合尾部翹起，增添運(yùn)動(dòng)氣息;尾部短，受爭(zhēng)議較大。 內(nèi)飾:內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，布局合理;做工一般，不夠精細(xì)。 空間:空間大，前排頭部和腿部空間充足;后排空間寬敞;后備箱空間實(shí)用。 操控:油門(mén)及離合輕，駕駛較容易上手;剎車(chē)靈敏，轉(zhuǎn)向傾側(cè)嚴(yán)重;倒檔難掛;提速時(shí)有頓挫感。 動(dòng)力:搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)活躍，但高轉(zhuǎn)速時(shí)明顯遲緩，提速反映慢，高速行駛動(dòng)力不足，比較適合城市駕駛。 油耗: 油耗表現(xiàn)平平，尤其是市區(qū)擁堵路線;高速行駛平均油耗7.5L/100KM，網(wǎng)友表示可以接受。 其它: 裝配工藝:網(wǎng)友對(duì)該車(chē)鈑金薄，胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問(wèn)題反映較多;減震差，轉(zhuǎn)彎傾斜明顯。目前來(lái)看，賽拉圖最大的裝配問(wèn)題是它的變速箱異響問(wèn)題，據(jù)網(wǎng)友反映賽拉圖變速箱異響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:踩離合時(shí)有“卡卡”的異響;掛檔時(shí)有“呵呵”的異響;掛2-3檔后，能聽(tīng)到“呼呼”的異響;掛倒檔是經(jīng)常不能一次掛倒位，倒車(chē)時(shí)有“嗚嗚”的磨擦異響等。 售后:4S店售后服務(wù)在變速箱異響問(wèn)題受到了較大的考驗(yàn)，由于4S對(duì)賽拉圖變速箱異響問(wèn)題解釋為正常現(xiàn)象且認(rèn)為“這是通病，無(wú)法解決”導(dǎo)致網(wǎng)友對(duì)賽拉圖售后服務(wù)非常不滿(mǎn)。 總結(jié): 由于賽拉圖擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能、操控性能及實(shí)用性能，自上市之后一直保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但是，隨著消費(fèi)者對(duì)其變速箱問(wèn)題的投訴變得越來(lái)越頻繁，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，其銷(xiāo)量呈現(xiàn)出了一定幅度的下滑。能否穩(wěn)住其質(zhì)量及品牌信譽(yù)度，恐怕要看起亞對(duì)這一異響問(wèn)題的處理方式了。

長(zhǎng)城的1.5T是在C30上那臺(tái)1.5VVT上改了一下油路加上渦輪的，賽拉圖的發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代起亞的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，比較這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能從數(shù)據(jù)比較。 1 成熟度，經(jīng)過(guò)伊蘭特和賽拉圖多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，這臺(tái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠度還是很高的，在伊蘭特上經(jīng)受了北京出租的考驗(yàn)。相比長(zhǎng)城的1.5T，出自長(zhǎng)城1.5VVT，也就是說(shuō)從個(gè)根本上來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)初就不是為渦輪增壓設(shè)計(jì)的，(長(zhǎng)城1.5VVT來(lái)源:從夏利的1.3上擴(kuò)缸而來(lái)，夏利1.3技術(shù)源自豐田5A系列，N年以前鬼子的淘汰貨，也就是所謂的長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自豐田)就是在自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝了渦輪而已。 2 市場(chǎng)保有量，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的硬指標(biāo)。直接決定了維修的便利性及配件的價(jià)格。 3 長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不帶停車(chē)潤(rùn)滑渦輪功能，就是說(shuō)停車(chē)后要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行幾分鐘再熄火…… 而且不帶渦輪的1.5在C30上表現(xiàn)已經(jīng)很肉了，在車(chē)輛尺寸自重加大的C50上，在1500轉(zhuǎn)一下渦輪不介入的情況下起步是很痛苦的。