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怠速指車子在靜止時發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)（不是熄火時） 寶馬X5M和亞洲首發(fā)的寶馬X6M裝配的新款M雙渦輪增壓發(fā)動機采用世界首創(chuàng)的連接兩排氣缸的并聯(lián)廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術(shù)，以及HPI高精度直噴系統(tǒng)，排量為4.4升，可輸出408千瓦/555馬力的功率，最大扭矩達680牛頓米。并聯(lián)排氣管理確保了迅捷的油門反應(yīng)和線形上升的功率曲線。高精度直噴系統(tǒng)為車輛實現(xiàn)細分市場最高水平的動態(tài)性能和最佳效率做出重大貢獻。同時得益于包括為達到M汽車的要求專門定制的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)加BMW xDrive全輪驅(qū)動技術(shù)和帶自適應(yīng)型調(diào)整裝置的高性能懸架，BMW X5 M和BMW X6 M在駕駛動態(tài)、牽引力和駕駛穩(wěn)定性方面提供了全新的獨特體驗。與發(fā)動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統(tǒng)和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的控制下，新車的百公里加速成績達到4.5秒，極速250km/h（電子限速）。  在上海首度面世的寶馬X5M首次將BMW M汽車“鑄造終極動力”的高性能特征傳承至運動型多功能車（SAV）細分市場。BMW X5 M和亞洲首發(fā)的BMW X6 M裝配的新款M雙渦輪增壓發(fā)動機采用世界首創(chuàng)的連接兩排氣缸的并聯(lián)廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術(shù)，以及HPI高精度直噴系統(tǒng)，排量為4.4升，可輸出408千瓦/555馬力的功率，最大扭矩達680牛頓米。并聯(lián)排氣管理確保了迅捷的油門反應(yīng)和線形上升的功率曲線。高精度直噴系統(tǒng)為車輛實現(xiàn)細分市場最高水平的動態(tài)性能和最佳效率做出重大貢獻。同時得益于包括為達到M汽車的要求專門定制的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)加BMW xDrive全輪驅(qū)動技術(shù)和帶自適應(yīng)型調(diào)整裝置的高性能懸架，BMW X5 M和BMW X6 M在駕駛動態(tài)、牽引力和駕駛穩(wěn)定性方面提供了全新的獨特體驗。與發(fā)動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統(tǒng)和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的控制下，新車的百公里加速成績達到4.5秒，極速250km/h（電子限速）。 雷諾跑車： 新雷諾Clio的外觀設(shè)計將沿襲新一代梅甘娜和拉古娜的家族風(fēng)格，頭燈的線條一直向下延伸到與前部進氣口齊平的位置，超大嘴的前格柵成為前保險杠的一部分。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)配合5.8英寸液晶顯示屏配置在新車型上，其安放在中控臺的頂部，可通過網(wǎng)絡(luò)對地圖進行升級，除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航項目，還有交通狀況、限速信息和測速雷達位置提示，據(jù)稱這套導(dǎo)航設(shè)備的花費將不超過500歐元。伴隨雷諾Clio一同升級的還有Clio GT版，GT版配有高光黑色進氣格柵、動感的側(cè)裙和更具韌性的懸架調(diào)校，以及帶有GT標徽的運動型坐椅。 梅甘娜RS在外形方面與轎車版車型有較大區(qū)別，前臉采用了大量的擾流套件，超大的進氣中網(wǎng)預(yù)示著這款性能轎車不俗的性能。此外梅甘娜RS配備了18寸合金輪轂，將排氣管移至車底擾流板的中央位置。動力方面梅甘娜RS搭載了一臺最大功率為250馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大扭矩高達340N·m，配合6速手動變速器。目前，梅甘娜RS為其所屬系列下的最新車系。