區(qū)別就是GT3 RSR是可以參加專業(yè)賽車比賽的量產(chǎn)車，GT3 RS是公路賽車。 保時捷 911 GT3 RSR，搭載水平對置4.0L 6缸汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機來源于現(xiàn)款的3.8L直噴發(fā)動機，但是經(jīng)過升級后其動力方面有較大提升，最大功率達到455馬力，最大扭矩為450N·m，售價為41萬歐元（約人民幣365萬元） 保時捷911GT3 RS 4.0搭載的是911GT3 RSR所使用的4.0升6缸汽油發(fā)動機，但是新車在經(jīng)過升級后在最大功率方面大有提升，可達到500馬力的最大功率，比之前提高了45馬力。此外，保時捷911GT3 RS 4.0在歐洲的售價為14.99萬歐元起（約合人民幣143.3萬元）

首先 保時捷911其他車型就不談了 這里就只說turbo GT2 GT3這三款車型的大體區(qū)別 先是turbo 4輪驅(qū)動 3.8T水平對置六缸發(fā)動機 500馬力 7檔PDK雙離合變速箱 這是最新款的turbo 現(xiàn)在的turbo還沒S這個型號 老款是有的 不過老款的turbo試3.6T 六速手動 480馬力 而老款的turboS則才到500馬力 而GT2系列算是保時捷對自己的一種挑戰(zhàn) 算是一種最求極致馬力的表現(xiàn) 所以雖然還是老款的3.6T 但是相比911turboS(老款) 廢除了四驅(qū)系統(tǒng)改用后驅(qū) 把馬力提到530 六速手動 不過現(xiàn)在看到的GT2是基于老款的911（996）而來 現(xiàn)款的911（997）是沒有GT2這個版本的 連turboS都沒有 至于GT2RS 該車峰值動力輸出為620馬力，同時驅(qū)動力是通過一款6速的手動變速箱傳輸給后輪 重量被降低至3020磅，從而提供了令人印象深刻的1馬力／4.9磅的動力-重量比。這款GT2 RS從靜止至60英里/小時的疾跑加速過程僅需耗時3.4秒 算是GT2的性能版 GT3是一款偏賽化的車 3.6NA引擎 老款（996）是415馬力 997則是到了435馬力 還用了PDK 至于GT3RS就比較偏賽道了 除了極度偷輕和更強的空力套件外 馬力也漲到480馬力 這可是NA車 相當(dāng)驚人 順便說一下GT3都是四驅(qū)的

GT2:發(fā)動機為保時捷911純正的水平對置6缸發(fā)動機，排量3.6，外帶雙廢氣渦輪增壓器，馬力達到530匹。（這款發(fā)動機和turbo是一樣的）。車重1440KG,搭載6速手動變速箱，0-100需時3.7秒，極速329.是911系列中當(dāng)仁不讓的老大。該車將動力與操控完美結(jié)合。價格20萬美元。 GT3 RS:GT3的輕量化版本，動力系統(tǒng)與普通GT3無易，3.6升水平對置引擎,自然吸氣。6速手拍，最大動力輸出可達415hp/7600rpm，也就是415馬力，雖然動力不及TURBO,GT2,但憑借更輕的車身，加速也達到了4.2秒。 從名稱就可以看出GT2比GT3高一個檔次，事實上，在紐伯格林北環(huán)的測試中，GT2也是一個神話，而GT3 RS只和日產(chǎn)GTR差不多。 2010款GT2報價 330萬，包牌價366萬。 GT3 RS在國內(nèi)沒有報價。GT3為183萬，RS肯定貴，估計在220萬到240萬之間。 蘭博基尼LP640 599GTB GT2 都代表了3大跑車廠的核心價值。都是精品。在我心中是一個級別，即使速度上有細微差距。相比下GT2市場的保有量更小，更具收藏意義。。至于RS就是一個輕量化的911，追求輕巧，靈活，單薄的他在我心目中還無法承載911的全部精髓。