保時(shí)捷（保時(shí)捷）是德國(guó)中小型轎車，盡管該公司，但它是有名的，汽車行業(yè)無(wú)人不曉，即使人誰(shuí)不熟悉的車都知道它的名字。一個(gè)成功的品牌必須是活得太，保時(shí)捷不得不賴以生存的就是它的技術(shù)和質(zhì)量。保時(shí)捷的價(jià)格昂貴，在香港市場(chǎng)，在過(guò)去兩年比最便宜的車也比較多港幣60萬(wàn)件，超過(guò)911車至少100萬(wàn)港元。多么昂貴的汽車制造？它是做什么的質(zhì)量保證？ 保時(shí)捷工廠位于巴登 - 斯圖加特市符騰堡州首府，主要以生產(chǎn)保時(shí)捷911跑車的基礎(chǔ)。早在1984年初，訪問(wèn)了日本記者進(jìn)入工廠時(shí)，他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)保時(shí)捷工廠組裝操作都是手工完成的。不使用在裝配過(guò)程中，一個(gè)自動(dòng)裝置，甚至是小螺釘組件可用手來(lái)完成，一個(gè)四步，一組5人的動(dòng)作，六個(gè)，七個(gè)，該過(guò)程完成之后，檢查人員嚴(yán)格檢查，后傳遞到下一個(gè)步驟。工廠8小時(shí)輪班，你可以每隔兩小時(shí)后休息10分鐘，坐在車間員工可以休息的房間，一邊喝著德國(guó)啤酒，一邊聊天。 據(jù)資料最引以為傲的保時(shí)捷的是其強(qiáng)大的技術(shù)力量。不僅為自己設(shè)計(jì)，也可以設(shè)計(jì)汽車的其他公司。為了設(shè)計(jì)，早在1972年，保時(shí)捷已經(jīng)建立了自己的研發(fā)中心，通過(guò)不斷擴(kuò)大，先進(jìn)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，環(huán)境測(cè)量中心，破壞試驗(yàn)設(shè)施和測(cè)試跑道。早在上世紀(jì)90年代中期，這種專門設(shè)計(jì)的汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心，擁有約2000名員工，占地面積70萬(wàn)平方米面積，其中廠房及約4萬(wàn)平方米試車跑道的土地，30000平方米辦公樓，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有以下各種檢測(cè)設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)配件：模擬試驗(yàn)臺(tái)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)臺(tái)，功率試驗(yàn)臺(tái)，牽引和摩擦試驗(yàn)臺(tái)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試 BR>傳動(dòng)部分：慣性試驗(yàn)臺(tái)，功能性試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)同步，T-試驗(yàn)臺(tái)，專用驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，四輪驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，離合器試驗(yàn)臺(tái)，液壓試驗(yàn)臺(tái)扭曲的底盤(pán)部件：動(dòng)態(tài)扭矩試驗(yàn)臺(tái)，阻尼試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，雙軸車輪試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)輪胎噪音和振動(dòng)部分：無(wú)反射噪音測(cè)量室，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音測(cè)量室，全身振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)液壓脈沖發(fā)生器電子脈沖發(fā)生器發(fā)射元件：發(fā)射測(cè)量試驗(yàn)裝置，空氣壓力實(shí)驗(yàn)室，疲勞試驗(yàn)室，排放實(shí)驗(yàn)室氣動(dòng)部分：模型風(fēng)洞，1:1風(fēng)洞的測(cè)風(fēng)設(shè)備氣流研究部分的前面：實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)與空氣流動(dòng)層，液體冷卻氣流的實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室空氣冷卻氣流，空氣中的實(shí)驗(yàn)室與陰性和陽(yáng)性的壓力氣候試驗(yàn)：大氣風(fēng)洞，高空環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室，大氣實(shí)驗(yàn)室的安全測(cè)試部分：沖擊試驗(yàn)，加速滑試驗(yàn)，車身按拉力測(cè)試，振動(dòng)測(cè)試，安全氣囊測(cè)試和以上其他各種檢測(cè)設(shè)備，或七，八年前。 類產(chǎn)品，擁有一流的設(shè)計(jì)，一流的設(shè)計(jì)，擁有一流的檢測(cè)，這是一種互補(bǔ)的關(guān)系，這里的檢測(cè)是最關(guān)鍵的質(zhì)量保證措施。因此，保時(shí)捷花巨資打造世界一流的汽車檢測(cè)中心，其作用是保證了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠性和真實(shí)性。 原因保時(shí)捷汽車站在森林中的世界，為什么有那么多的支持者，對(duì)于這樣高的價(jià)格的原因可以從保時(shí)捷工廠出售給研究和設(shè)計(jì)中心的設(shè)施，這可能是原因看到的12。

這個(gè)問(wèn)題太深?yuàn)W了...搞球不懂

唉，我曾經(jīng)也一直為尋找超跑聲音規(guī)律而執(zhí)著著，目前有小小的心得，這個(gè)還是靠形容詞吧，太難描述 458有著法拉利一貫的特色，聲音雄厚，能一直維持從低到高的音調(diào)，很糙(特點(diǎn):巨大的聲浪，曾經(jīng)隔著五百米就聽(tīng)到聲音了，整條街回蕩) 911turbos呢，因?yàn)門的緣故，有特有的悶響，聲音不是很大 GTR36音調(diào)單一，重復(fù)同一種聲音，有點(diǎn)像公路賽摩托的聲音 最喜歡的還是法拉利的聲浪，尤其是akrapovic改裝過(guò)的，太迷人了，閉著眼睛都是回蕩聲 超跑點(diǎn)火瞬間聲音都很像，悶悶的。唉，這很難區(qū)別的，還是挺多了練出來(lái)的