這就是保時(shí)捷的精髓，唯一一家有能力和日系超跑在技術(shù)上抗衡的歐美廠商！ 車(chē)的快慢不是單單取決于氣缸的多少和排氣量的大�。�為了降低成本，能讓消費(fèi)者少花錢(qián)又得到高性能，這是汽車(chē)制造商的美德。 而使性能可以比自己多一倍氣缸數(shù)的跑車(chē)持平，渦輪增壓技術(shù)是必須的。渦輪增壓對(duì)引擎質(zhì)量的要求很高，絕大多數(shù)歐美廠商沒(méi)有足夠的技術(shù)力量。保時(shí)捷911（Porsche 911）是德國(guó)斯圖加特的保時(shí)捷所制造的跑車(chē)，由亞歷山大·保時(shí)捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設(shè)計(jì)。自1964年演變至今的911，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國(guó)際。不過(guò)無(wú)論911如何進(jìn)化，由金龜車(chē)（Volkswagen Beetle）延續(xù)至997的后置發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)從來(lái)沒(méi)有被舍棄過(guò)，連空冷發(fā)動(dòng)機(jī)也一直堅(jiān)持到1999年才在全新的996上轉(zhuǎn)用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。后置發(fā)動(dòng)機(jī)的配置不利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，而空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱本來(lái)就不如水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在碩果僅存的后置空冷發(fā)動(dòng)機(jī)中，保時(shí)捷911是最成功的一個(gè)。更為難能可貴的是它還是運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。不過(guò)空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的911，到了993已是最后一個(gè)世代了，空冷發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不適合在全世界各地銷(xiāo)售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區(qū)。保時(shí)捷911是國(guó)際二十世紀(jì)最有影響力的汽車(chē)排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車(chē)、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲(chóng)。911有許多為了競(jìng)賽而由私人團(tuán)隊(duì)或保時(shí)捷原廠特別開(kāi)發(fā)的特殊車(chē)款，這些車(chē)通常是各賽車(chē)領(lǐng)域的常勝軍。

呵呵，不是boxer，是boxster，保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，和cayman同一個(gè)級(jí)別，boxster全部是軟頂敞篷車(chē)，而cayman是硬頂。保時(shí)捷的車(chē)，除了卡宴和最著名的Carrera GT用V型引擎，其他的都是H引擎，也就是水平對(duì)置引擎全世界只有保時(shí)捷和斯巴魯這兩家車(chē)廠一直堅(jiān)持使用水平對(duì)置引擎，它的最大優(yōu)點(diǎn)就是重心低，穩(wěn)定性更好。

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新911（997）是2004年保時(shí)捷推出的全新一代911車(chē)系。新911（997）不但有融合古典與現(xiàn)代的亮麗外型，搭載全新的後置水冷式水平對(duì)臥六缸引擎，并且全新的底盤(pán)以及懸載設(shè)計(jì)，更使保時(shí)捷911擁有無(wú)懈可擊的操控駕馭感受，并兼顧優(yōu)異的乘坐舒適性以及日常實(shí)用性。 目前，保時(shí)捷911為其所屬系列下的最新車(chē)系。