反向的輕重也是非常的合理。而且他就是操作上面的按鈕也是非常的簡單明了，通俗易懂。

方向盤的輕重是非常合理的，而且轉(zhuǎn)向跟指向也非常精準，平時開車的時候操作起來特別靈活，而且配置方面也是特別齊全的，各方面的操作按鈕也是簡單明了通俗易懂。

車子還是比較好開的，方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向也比較清晰，沒有什么虛位，開起來還是比較靈活的，比較好上手，在道路上穿梭游刃有余。

我覺得這款車的方向盤是特別好操控的，而且比較輕盈，開起來不會有壓力，油門跟剎車的反應也都特別靈敏，開這款車會讓我覺得特別放心。

沒太大感覺 大幾十的速度過彎時比之前18寸腳丫的車會更自信點 不飄 。高速最高到160 170很穩(wěn)，之前13款250高速160過個大車直晃

底盤調(diào)教的不錯，舒適性和運動性可以兼得。整體操控很輕松，容易上手，就是車子比較大，停車需要適應一下。方向盤輕重合適。

轉(zhuǎn)向清晰，很容易上手，女司機駕駛不會覺得累，手感輕盈但很有質(zhì)感。每個車有每個車的特點，這個也不能說不好，總之來說，駕駛感十足！絕對的操控型的車。開著方向盤非常輕，進高速匝道轉(zhuǎn)圓盤彎時感覺方向盤有些微沉，這其實也提醒司機轉(zhuǎn)彎需要減速慢行，沒什么毛��！方向指向性準確，無曠量，真皮包裹的方向盤握著也非常舒適。對于這款車的操控，我只能說它的操控非常的舒服，首先它的駕駛室的空間得到了比較大的提高，駕駛舒適性本身就提高了。另外車子的穩(wěn)定性又特別的好。

操控性還是比較滿意的，底盤軟硬正好，轉(zhuǎn)彎的時候支撐也不錯，方向盤和底盤回饋說不出來的自然，行云流水。在電子無極變速系統(tǒng)的配合下，加速過程異常平順。當深踩油門，發(fā)動機開始介入，電子油門感應到駕駛者的動力需求后，分配發(fā)動機和電動機同時為驅(qū)動輪提供動力，以得到最大化的動力輸出。采用全球知名Mark Levinson音響系統(tǒng)，全車更配備高達19個揚聲器，這樣的配置足以讓多數(shù)對手汗顏。19個揚聲器營造出的音場和立體感都不錯。

整個車開起來還是比較順手輕松的，特別是方向盤輕重剛剛好，開起來比較有安全感

操控很靈敏，方向盤轉(zhuǎn)向精準，中控的各種按鈕設計的也都非常順手方便。