操控性還是比較滿意的，底盤軟硬正好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候支撐也不錯(cuò)，方向盤和底盤回饋說不出來的自然，行云流水。在電子無極變速系統(tǒng)的配合下，加速過程異常平順。當(dāng)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入，電子油門感應(yīng)到駕駛者的動(dòng)力需求后，分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，以得到最大化的動(dòng)力輸出。采用全球知名Mark Levinson音響系統(tǒng)，全車更配備高達(dá)19個(gè)揚(yáng)聲器，這樣的配置足以讓多數(shù)對(duì)手汗顏。19個(gè)揚(yáng)聲器營(yíng)造出的音場(chǎng)和立體感都不錯(cuò)。

車長(zhǎng)五米，夠高夠大，與此同時(shí)帶來的副作用就是開起來不那么靈活，對(duì)車位也有點(diǎn)挑劇。不過這車配置夠壕，前后雷達(dá)，360影像，抬頭顯示，以及一些巧妙的設(shè)計(jì)，比如說倒車時(shí)的車側(cè)預(yù)警、后視鏡自動(dòng)下翻等等，這些都使RX開起來比想象要中更輕松。跑高速的時(shí)候自適應(yīng)巡航一開，簡(jiǎn)直不需要自己動(dòng)什么腦子去應(yīng)付路面情況，以這個(gè)狀態(tài)連續(xù)開上六七個(gè)小時(shí)也不會(huì)累的。方向盤很輕，手感不錯(cuò)，通過方向盤的按鍵能夠?qū)崿F(xiàn)大多數(shù)的功能操作，能夠避免駕駛時(shí)注意力的轉(zhuǎn)移，更加安全方便。

轉(zhuǎn)向清晰，很容易上手，女司機(jī)駕駛不會(huì)覺得累，手感輕盈但很有質(zhì)感。每個(gè)車有每個(gè)車的特點(diǎn)，這個(gè)也不能說不好，總之來說，駕駛感十足！絕對(duì)的操控型的車。開著方向盤非常輕，進(jìn)高速匝道轉(zhuǎn)圓盤彎時(shí)感覺方向盤有些微沉，這其實(shí)也提醒司機(jī)轉(zhuǎn)彎需要減速慢行，沒什么毛��！方向指向性準(zhǔn)確，無曠量，真皮包裹的方向盤握著也非常舒適。對(duì)于這款車的操控，我只能說它的操控非常的舒服，首先它的駕駛室的空間得到了比較大的提高，駕駛舒適性本身就提高了。另外車子的穩(wěn)定性又特別的好。

操控很靈敏，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，中控的各種按鈕設(shè)計(jì)的也都非常順手方便。

操控還可以，反向盤精確不會(huì)有誤差轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)卡頓很順暢，剎車更不用說了肯定很靈敏�。�掛擋也不會(huì)出現(xiàn)過大的幅度動(dòng)力。

跟suv比好很多，跟寶馬比差不少，但是結(jié)合乘坐感受可以給滿分

方向盤比較輕盈，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)基本上指哪打哪，方向盤還有電動(dòng)調(diào)節(jié)，使用起來也是特別的方便，車內(nèi)的功能配置該有的都有，很實(shí)用。

個(gè)人特別喜歡方向盤的質(zhì)感，所以就沒有賣方向盤套。摸起來很舒服。操作起來感覺也沒有虛位，車子很穩(wěn)定。方向盤也很輕。開起來很輕松

整個(gè)車開起來還是比較順手輕松的，特別是方向盤輕重剛剛好，開起來比較有安全感