從越野車起家的韓國雙龍其實在高檔轎車領域也頗有建樹。如果不是因為看到車頭上顯眼的“雙龍”標志的話，我一定以為自己眼前這輛長達5.355米的這款轎車是輛豪華款奔馳牌轎車。他們的外型如此相象，即便是車頭的那塊立標也明顯是奔馳的風格。而實際上，這款被命名為“主席Chairman”的豪華轎車就出自韓國車廠雙龍汽車公司之手，它曾經(jīng)是韓國總統(tǒng)金泳三選用的座駕，許多韓國政要也常常會選擇雙龍主席作為社交用的禮賓車。 雙龍主席確實與德國奔馳血脈相通。由于外觀的緣故，很多人認為雙龍主席源自于奔馳的頂級豪華車S級（底盤代號W140），而事實上，1997年推出的雙龍主席在技術上更多地來自于奔馳1984年到1995年的E級車平臺（W124），韓國的設計師在此基礎上將軸距加長，在車身上融入了奔馳S級車的元素，而發(fā)動機和懸架延用了S級的部分構件。 由于奔馳在這一檔次車型擁有非常超前的技術，因此雙龍的這款車即使在今天看來技術上也并沒有落伍。我們拍攝的這款主席轎車是搭配2.8升直列6缸發(fā)動機的500L加長款，最大功率201馬力，最大扭矩270牛頓61米，最高時速可達200公里／小時。 主席的外型很得奔馳S級的精髓，莊重大氣，雖然少了些現(xiàn)代感的瀟灑，但給人感覺沉穩(wěn)安全。后車門窗角上流暢的手寫體“CHAIRMAN”以及其上的鵝毛筆徽章顯出了整車的品位。 掀開發(fā)動機艙蓋會發(fā)現(xiàn)一臺鑲著三叉標徽的動力機器，這這臺發(fā)動機也是整部車上唯一能看到的奔馳標記的地方，盡管這個三叉標徽沒有像我們以往看到的那樣進行漂亮的鍍鉻裝飾，但其對于購買者的吸引力是不言而喻的。與發(fā)動機配合的5速自動變速器同樣來自奔馳，其他直接來自奔馳的技術還包括后輪的多連桿懸架等等。02 如果你能夠欣賞他古典的造型而選擇他，作為回報，這款車也將予以你完全古典主義的尊榮。坐這款車，絕對建議坐在右后席，這是主席的主席座－－你會完完全全地成為這款車的the02Big02Boss。你可以享受到任何其他位置無法享受的特殊待遇，不要為此感到不安，因為坐在其他位置的人本來就是你的下屬。這一點我們不曾在其他歐洲車或美國車上發(fā)現(xiàn)過，顯然，這是韓國人對于尊貴的邏輯：等級的差異就體現(xiàn)在一個小桌板、一個電動腳靠和一個按摩座椅上。 設計者用一些實用的配置大幅提升了這款車的舒適水平�！叭胲嚪�務”從老款主席上延續(xù)下來，后排乘客在打開車門時座椅會自動后移以留出更大的空間方便上車，在上車關門之后，座椅又將前移到事先設定好的位置，十分體貼。電動調節(jié)的腳靠可以方便乘客舒服的躺下，緊接著還可以啟動座椅按摩功能幫助乘客安然地入睡。若是沒有睡意，乘客還可以開啟具備7.1聲道13個喇叭的DVD影音系統(tǒng)，盡情消遣在旅途上的時光。 在新款主席上，韓國人在內部工藝上傾注的努力是看得見的，他們在竭盡全力地營造一個奢華的空間。前排座椅中央有一個亮銀色的圓形物件，遠看像極了類似寶馬i-Drive的操控系統(tǒng)，走近了撥弄才發(fā)現(xiàn)這是一個極為精致的煙灰缸，傾觸后升起往一旁撥開，又增加了一個小巧的杯托，不失為一個聰明的設計。后排中央扶手傾觸打開后是一個具有現(xiàn)代氣息的中央控制系統(tǒng)，“主人”可以方便地對多媒體影音系統(tǒng)甚至前排乘客的座椅位置進行調節(jié)。 雙龍主席是用來乘坐的轎車，雙龍主席的懸架系統(tǒng)對于路面的振動吸收也比較徹底，在后排乘坐非常平穩(wěn)，即使駛過顛簸路面也不會感到明顯的振動。高速行駛時，置身車內只聽到輕微的發(fā)動機噪聲和風噪聲。 可以想象的是這款車的一切都服務于車主，就在人們覺得司機必然是被忽視的角色時，新款主席配備了一個極為方便的可視泊車系統(tǒng)。當駕駛者掛入倒擋時，位于車尾的廣角攝像頭會把后方的景象 ... 展開 顯示到前方的液晶屏上，這比一般的倒車雷達無疑又要方便多了，駕駛者再也不用擔心超長車身帶來的倒車視野不佳，泊車入位成為一件輕松而愜意的事情。其余旨在提高駕駛操控性和安全性的配置如ABS、ESP等電子設備也均有裝備。02 雙龍主席模仿奔馳S系的500、600系列，將500、600的數(shù)字也冠于自己的車上，另一款雙龍主席600系列配置的是3.2升奔馳發(fā)動機。而這車的售價卻只有不到奔馳同檔轎車的一半，六七十萬元。 收起

比雅克士強多了啊，質量有保證 chairman為目前ssangyong車系中唯一的四門房車，亦是ssangyong與m.benz合作之下的旗艦車種，包括引擎及變速箱在內，chairman的許多機件皆由m.benz授權ssangyong生產(chǎn)組裝，老款奔馳s級轎車(w140)停產(chǎn)后，奔馳把該車的全套技術轉讓給了韓國雙龍，雙龍chairman的引擎、變速器、前后橋及電子系統(tǒng)都來自奔馳的w140，因此本車可說是一部德裔韓籍的w140 s-class也不為過。 在外觀上雙龍還是保持著當年奔馳s-class的傳統(tǒng)風格，外型莊重大氣，符合歐洲傳統(tǒng)美學，雖然少了些現(xiàn)代感的瀟灑，但給人感覺沉穩(wěn)安全。后車門窗角上流暢的手寫體“chairman”以及其上的鵝毛筆徽章顯出了整車的品位。 雙龍對新主席的懸掛系統(tǒng)重新進行了調校，從而令駕乘者有新的體驗。人們常說“開寶馬，坐奔馳”，以強調奔馳的乘坐舒適性，而雙龍在此基礎上又有新的發(fā)展。 chairman共分為cm400s、cm500s、cm600s及加長型cm500l、cm600l五種車型，我們這次來詳細介紹一下雙龍新主席是500s型，千萬不要以為它的原型就是奔馳s500。的確，雙龍新主席模仿了奔馳s系列的車型代碼標識，但500s只相當于奔馳的s280，裝備的是2.8升奔馳發(fā)動機，而600s則相當于奔馳s320，裝備的是3.2升奔馳發(fā)動機。它的前后懸掛均采用螺旋彈簧五聯(lián)避震系統(tǒng)，這種設計保證了汽車輪胎對路面的震動吸收比較徹底。不過，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)良性能只有在高速狀態(tài)下才能體現(xiàn)出來，因為以極慢的速度過減速帶或路面稍有不平時，會感覺到車身明顯的振動，但一開上高速公路，你就會發(fā)現(xiàn)，那種覺得懸掛偏硬的感覺消失得無影無蹤了。 新主席500s的2.8升發(fā)動機采用奔馳公司許可證生產(chǎn)，依然保持了奔馳的本色，即低轉速大扭矩，它在3750轉時即可達到270�！っ椎淖畲笈ぞ�，5500轉時可獲得197馬力的最大功率。5前速自動變速箱的齒比編排和引擎的輸出特性配合得很好，換擋沖擊很輕微，顯得順暢、輕松，并不會覺得其技術有過時之嫌。kickdown時的反應著力照顧舒適性，反應不會太突然。轉向的設定也是以舒適為出發(fā)點的，助力的力度比較大，開起來很輕松，但對路面信息的反饋就不是其長項了，也就是說它的操控談不上有多少樂趣。

雙龍不是倒閉了嗎？而且樣子都是仿造奔馳的，算了吧！別考慮了。直接s80，沃爾沃 S80L T5的話動力小點，當然也只不過是相對T6而言，對于市面上其他品牌的車而言，T5還是能夠順利進入10S俱樂部的。小排量有小排量的好處，就是省油。T6的話價格貴一些，動力加速肯定更猛點，如果不差錢的話，肯定買T6。從品質上來看，其實現(xiàn)在汽車都是工業(yè)化量產(chǎn)的，一般來說，一款車型，除了一些明細的配置不一樣，總體來說，底盤都是一個，變化不會太大的，工人也是一批的，所以品質上是沒有差別的，唯一差別的就是動力與配置了，價格越高動力越大，舒適配置越好啦！