它的設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)意十分新穎，突破了以往任何一屆奧運(yùn)會獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)單一材質(zhì)的傳統(tǒng)，又融入了典型的中國文化元素。“金鑲玉”是北京奧運(yùn)會的獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)所采用的式樣，喻示中國傳統(tǒng)文化中的“金玉良緣”，體現(xiàn)了中國人對奧林匹克精神的禮贊和對運(yùn)動(dòng)員的褒獎(jiǎng)。以“金鑲玉”為創(chuàng)意的北京奧運(yùn)會獎(jiǎng)牌掛鉤由中國傳統(tǒng)玉雙龍蒲紋璜演變而成。整個(gè)獎(jiǎng)牌尊貴典雅，中國特色濃郁，既體現(xiàn)了對獲勝者的禮贊，也形象詮釋了中華民族自古以來以“玉”比“德”的價(jià)值觀，是中華文明與奧林匹克精神在北京奧運(yùn)會形象景觀工程中的又一次“中西合璧”。

網(wǎng)友提問： 請問，韓國的雙龍汽車怎么樣，它的主席系列，質(zhì)量靠譜嗎？和德系車相比，質(zhì)量，安全，舒適性等各方面相差多少呢？同樣是韓國車，它和現(xiàn)代相比誰更好一些呢？ 提問時(shí)間：2012-4-25 16:43專家回復(fù)： 您好！對于您說的問題，上汽集團(tuán)以51%的股權(quán)成為雙龍的最大股東，前身為東亞汽車，86年并入雙龍汽車。如果說在質(zhì)量方面還是與德系車有一定差距的，在技術(shù)含量上還是略顯不足。就已您所說的主席系列，您可以看一下試車的內(nèi)飾做工及用材還是比較不錯(cuò)的，由于未收到相關(guān)投訴，質(zhì)量問題不好判斷。不過單是維修保養(yǎng)來說相對不是很方便，這一點(diǎn)還是需要考慮的，其次價(jià)格定位有些偏高，以上建議僅供您參考。

比雅克士強(qiáng)多了啊，質(zhì)量有保證 chairman為目前ssangyong車系中唯一的四門房車，亦是ssangyong與m.benz合作之下的旗艦車種，包括引擎及變速箱在內(nèi)，chairman的許多機(jī)件皆由m.benz授權(quán)ssangyong生產(chǎn)組裝，老款奔馳s級轎車(w140)停產(chǎn)后，奔馳把該車的全套技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了韓國雙龍，雙龍chairman的引擎、變速器、前后橋及電子系統(tǒng)都來自奔馳的w140，因此本車可說是一部德裔韓籍的w140 s-class也不為過。 在外觀上雙龍還是保持著當(dāng)年奔馳s-class的傳統(tǒng)風(fēng)格，外型莊重大氣，符合歐洲傳統(tǒng)美學(xué)，雖然少了些現(xiàn)代感的瀟灑，但給人感覺沉穩(wěn)安全。后車門窗角上流暢的手寫體“chairman”以及其上的鵝毛筆徽章顯出了整車的品位。 雙龍對新主席的懸掛系統(tǒng)重新進(jìn)行了調(diào)校，從而令駕乘者有新的體驗(yàn)。人們常說“開寶馬，坐奔馳”，以強(qiáng)調(diào)奔馳的乘坐舒適性，而雙龍?jiān)诖嘶�礎(chǔ)上又有新的發(fā)展。 chairman共分為cm400s、cm500s、cm600s及加長型cm500l、cm600l五種車型，我們這次來詳細(xì)介紹一下雙龍新主席是500s型，千萬不要以為它的原型就是奔馳s500。的確，雙龍新主席模仿了奔馳s系列的車型代碼標(biāo)識，但500s只相當(dāng)于奔馳的s280，裝備的是2.8升奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，而600s則相當(dāng)于奔馳s320，裝備的是3.2升奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。它的前后懸掛均采用螺旋彈簧五聯(lián)避震系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)保證了汽車輪胎對路面的震動(dòng)吸收比較徹底。不過，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)良性能只有在高速狀態(tài)下才能體現(xiàn)出來，因?yàn)橐詷O慢的速度過減速帶或路面稍有不平時(shí)，會感覺到車身明顯的振動(dòng)，但一開上高速公路，你就會發(fā)現(xiàn)，那種覺得懸掛偏硬的感覺消失得無影無蹤了。 新主席500s的2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)采用奔馳公司許可證生產(chǎn)，依然保持了奔馳的本色，即低轉(zhuǎn)速大扭矩，它在3750轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到270�！っ椎淖畲笈ぞ�，5500轉(zhuǎn)時(shí)可獲得197馬力的最大功率。5前速自動(dòng)變速箱的齒比編排和引擎的輸出特性配合得很好，換擋沖擊很輕微，顯得順暢、輕松，并不會覺得其技術(shù)有過時(shí)之嫌。kickdown時(shí)的反應(yīng)著力照顧舒適性，反應(yīng)不會太突然。轉(zhuǎn)向的設(shè)定也是以舒適為出發(fā)點(diǎn)的，助力的力度比較大，開起來很輕松，但對路面信息的反饋就不是其長項(xiàng)了，也就是說它的操控談不上有多少樂趣。