優(yōu)點(diǎn)：外觀好看拉風(fēng)，改動(dòng)空間大。缺點(diǎn)：油耗高，內(nèi)部空間太小。綜述：30萬(wàn)左右買一個(gè)低級(jí)跑車已經(jīng)是可以的了，外觀很不錯(cuò)，就是內(nèi)部空間太小，后座上下車的時(shí)候比較麻煩

進(jìn)口最便宜,換句話就是最垃圾每百米跑偏8米2.7V6的最高時(shí)速是220(不知道到時(shí)會(huì)不會(huì)飛起來(lái))滿大街都是,土!

性價(jià)比還算可以，入門級(jí)的跑車，以前還會(huì)推薦你買，但是馬上就有幾款同級(jí)別的跑車將推出，包括國(guó)產(chǎn)懂得和進(jìn)口的，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的跑車來(lái)說(shuō)，這幾款車的可買性還是比較高的~~ 如何你鐘情這款車的話，請(qǐng)參照如下車評(píng)： 脫胎于HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)造的奇跡之一。以低廉的價(jià)格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時(shí)尚人士（特別是女性）的心，風(fēng)靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。 從第一代起酷派就有在中國(guó)銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨(dú)特三頭燈設(shè)計(jì)的第二代只是小改；第二代到現(xiàn)在街上常見(jiàn)的第三代（以及黑色大燈的“三代半”）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對(duì)于第三代又只是小改而已。按照歷代的發(fā)展規(guī)律，全新一代大改款的酷派應(yīng)該會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)推出。 顯然現(xiàn)代公司非常清楚，這款以“時(shí)尚”作賣點(diǎn)的汽車必須不斷營(yíng)造新鮮感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那個(gè)經(jīng)典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典范。幾個(gè)關(guān)鍵的風(fēng)格從第一代起就沒(méi)有變過(guò)，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現(xiàn)代酷派在世界“跑車界”沒(méi)有什么地位可言（因?yàn)榇蠹叶疾话阉��?dāng)作跑車），但是在外形設(shè)計(jì)一環(huán)，它的確是十分成功的，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得酷派難看，事實(shí)證明也它也經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。 第四代酷派的改變之處在于前后燈和保險(xiǎn)杠造型，力求營(yíng)造更強(qiáng)的跑車風(fēng)味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發(fā)強(qiáng)烈的駕駛欲望，反有讓人有對(duì)它作進(jìn)一步個(gè)性化改裝的念頭。 新酷派的前大燈采用了目前跑車流行的內(nèi)置圓燈形式，整個(gè)大燈呈三角形，相對(duì)第三代更顯銳利。尾燈換上多見(jiàn)于改裝車的透明燈罩，內(nèi)部的兩個(gè)獨(dú)立的圓燈立體感強(qiáng)烈，精致感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前后燈的觀感也能一眼認(rèn)出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。 引擎蓋線條也重新設(shè)計(jì)過(guò)，整體效果比第三代更加扁平。另一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是車身側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個(gè)造型都會(huì)心一笑，模仿得恰到好處。 從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個(gè)穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無(wú)論是方向盤還是油門、剎車，都設(shè)計(jì)得非常輕巧，難怪那么受年輕女性的寵愛(ài)。 底盤結(jié)構(gòu)沿自第三代，但廠方表示參數(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化。整體感受依然比較轎車化，過(guò)減速帶時(shí)懸掛的動(dòng)作很干凈，后座亦沒(méi)有劇烈的彈跳；過(guò)碎石路時(shí)只有細(xì)微的震動(dòng)傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散�？梢�(jiàn)現(xiàn)代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，并不刻意追求跑車化。 不錯(cuò)的底盤完善性一定程度上彌補(bǔ)了駕駛樂(lè)趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。 開(kāi)酷派過(guò)彎有不錯(cuò)的穩(wěn)定感，車身有低重心的先天優(yōu)勢(shì)，駕駛坐姿也低，側(cè)傾感覺(jué)很小。但若以跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，酷派依然“還沒(méi)入門”。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒(méi)什么厚實(shí)感，剎車行程較長(zhǎng)而且前半程幾乎沒(méi)什么力度，這樣的駕駛感受又怎會(huì)讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說(shuō)攻彎之類了。同樣，整套傳動(dòng)系統(tǒng)也是日常用車的設(shè)定，雖然4前速變速箱的規(guī)格有些落伍，但日常駕駛動(dòng)力銜接倒也暢順，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛能不是很高，手動(dòng)模式?jīng)]有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開(kāi)就好了。 盡管明知進(jìn)行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無(wú)論是2.0還是2.7，都標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于安全的堅(jiān)持值得表?yè)P(yáng)。ESP可以手動(dòng)關(guān)閉，但對(duì)于底盤趣味性不很高的它來(lái)說(shuō)，當(dāng)然不建議關(guān)閉ESP來(lái)進(jìn)行激烈駕駛。 酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側(cè)氣囊、ABS＋BAS制動(dòng)、ESP都沒(méi)少。另一個(gè)值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方并沒(méi)有用高配置來(lái)逼著你選自己未必用得上的2.7版本。 還有一點(diǎn)補(bǔ)充：剎車跑偏嚴(yán)重，100%胎（出廠）帶來(lái)的毛病，修不了。

首先我要提醒你的是英朗GT完全算是一款自主國(guó)產(chǎn)車，雖然他掛著別克標(biāo)但是在通用的國(guó)際產(chǎn)品陣型中并沒(méi)有這樣一款車的存在。國(guó)產(chǎn)兩廂英朗XT的原型車是歐寶雅特Opel Astra，這款車在世界各地銷售都有非常長(zhǎng)的歷史，動(dòng)力總成與性能調(diào)教都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的，但是英朗GT完全是上海通用在XT的基礎(chǔ)上自己制造出來(lái)的產(chǎn)物，僅僅是為了貼合國(guó)人的口味推出的圈錢車款，與兩廂XT使用相差無(wú)幾的底盤和動(dòng)力總成，這樣的設(shè)計(jì)是否安全耐用還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。因此千萬(wàn)不建議你去做這第一批小白鼠。退一步說(shuō)，對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)緊湊車來(lái)說(shuō)，不管是XT還是GT售價(jià)都太虛高了，XT要是說(shuō)因?yàn)橛袊?guó)外先進(jìn)技術(shù)也說(shuō)得通，但是純國(guó)產(chǎn)的GT也給定在這么高的價(jià)，拿什么去跟克魯茲，翼神，思域，高爾夫這些緊湊級(jí)別銷量冠軍來(lái)競(jìng)爭(zhēng)阿。 根據(jù)你的要求20萬(wàn)以下，性能好樣子出眾，我為你推薦以下這些款式。 首先推薦是現(xiàn)代勞恩斯酷派2.0T，19萬(wàn)，兩門跑車外型，20萬(wàn)內(nèi)唯一一款帶2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，同時(shí)也是20萬(wàn)內(nèi)唯一勉強(qiáng)算是跑車性能的后驅(qū)跑車。絕對(duì)慷慨的性價(jià)比和齊全的內(nèi)飾。韓國(guó)品牌沒(méi)有日本歐洲品牌響那是事實(shí)，但是決不影響這車的實(shí)惠耐用。再加上個(gè)性的外形，不俗的性能，低廉的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)絕對(duì)算面面俱到的精明選擇。20萬(wàn)以下其他帶渦輪的跑車也只有17萬(wàn)的1.8T中華酷寶GT，但是我不認(rèn)為你會(huì)花同樣的錢買輛中華的跑車而不要?jiǎng)诙魉箮?kù)派。 如果你家里人確實(shí)接受不了跑車，那么推薦你看看17萬(wàn)左右的上汽名爵的MG6 1.8T手動(dòng)。雖然理論上也算自主車，但它跟英朗GT不一樣，它的技術(shù)完全繼承于英國(guó)品牌MG羅孚，跟經(jīng)典的MG跑車和豪華品牌陸虎都有些微的血緣關(guān)系。底盤技術(shù)來(lái)源于MG Rover 75轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)為買斷MG的1.8 Kavachi渦輪，原先也曾搭載在MG跑車上。該車的設(shè)計(jì)研發(fā)也全程在英國(guó)本土的上汽MG技術(shù)中心進(jìn)行，但是僅為中國(guó)市場(chǎng)打造而已。該車最大的優(yōu)點(diǎn)在于掀背式尾門和后排座椅1：2放倒帶來(lái)的靈活的空間實(shí)用性和前衛(wèi)的外觀。該車缺點(diǎn)在于，1，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖成熟但是太過(guò)老舊，動(dòng)力并不出眾；2，保有量太小，維修保養(yǎng)會(huì)有一定難處。 如果自主車日本車韓國(guó)車你都看不上，那么就算你去選英朗XT我也不會(huì)建議你選GT。不過(guò)在看XT之前也有幾款歐美車你可以先看一下的： 高爾夫6，低調(diào)但漂亮的外觀，可靠的性能，但是價(jià)格同樣有些虛高 速騰，不錯(cuò)的性價(jià)比，但是外觀有些落后。 高爾夫GTI 2.0T，23萬(wàn)，超過(guò)你的預(yù)算了，但是非常出色的性能和操控性，中國(guó)的第一款真正意義上的國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車。 福特�？怂�2.0，中肯的價(jià)格，中肯的性能和不錯(cuò)的外觀，挺普通的一款車。個(gè)人認(rèn)為兩廂比較好看。