買途觀就去買RAV4了。大眾問題相對比較多。雖然抵制日貨。但是不能和錢過不去。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決�！�

前面已經(jīng)提到，Tiguan由于前保險杠造型和軸距更短的緣故，擁有更大的接近角和縱向通過角。而在輪胎/輪圈配置方面，盡管兩車的參數(shù)、型號有所不同，但由于同樣是公路化設(shè)定，因此在越野上的差異可以忽略不計。Tiguan較途觀多出了OFF ROAD模式，但實際意義不大。Tiguan在OFF ROAD模式開啟之后，儀表盤上的陡坡緩降指示燈將亮起 此外，Tiguan較途觀多出了“OFF ROAD”模式，開關(guān)位于換擋桿前方、自動泊車按鈕旁邊，該模式開啟后，陡坡緩降功能會自動控制下坡狀態(tài)下的車速，并將擋位盡可能的保持在較低擋位。相比之下，國產(chǎn)途觀雖然取消了這個功能，但對越野性能影響不大，一方面變速箱具備手動換擋模式，很容易保證牽引力并利用發(fā)動機制動，另一方面，Autohold自動駐車功能在坡起等情況下也很好用。事實上，途觀和Tiguan的4MOTION的越野性能，與同級SUV相比并無明顯優(yōu)勢可言，屬于中等水平。 轉(zhuǎn)向半徑：軸距決定差異 加長的軸距自然會對途觀的轉(zhuǎn)向半徑造成影響。從下面一組圖片中便能很直觀的看出途觀和Tiguan的轉(zhuǎn)向半徑差異。兩車左側(cè)對齊，向左打滿方向，怠速前進，從而對比轉(zhuǎn)向半徑差異 在剛才的起始狀態(tài)下，Tiguan的轉(zhuǎn)向半徑剛好使得輪胎不觸及馬路牙子 相比之下，軸距更長的途觀的轉(zhuǎn)向半徑要更大一些 最后，途觀和Tiguan在售后方面的差異不大。上海大眾為途觀提供了2年6萬公里（以先到為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限，Tiguan則是2年不限里程。兩者如果有差別的話，那就是途觀是跟帕薩特領(lǐng)馭一起售后，Tiguan則是和輝騰在一個屋檐下保養(yǎng)……好在帕薩特與輝騰的形象落差并沒有上海和狼堡間的距離那么大…… 總結(jié)：選擇起來并不難 途觀2.0TSI的官方指導(dǎo)價格為28.18-30.98萬元，Tiguan舒適型和豪華型的指導(dǎo)價格分別為34萬元和38.5萬元。雖然頂配車型指導(dǎo)價格間近7萬多的差距并非一個足以讓其潛在購車者忽略的小數(shù)目，但如果算上途觀在銷售終端的加價和一車難求等情況，國產(chǎn)和進口車型之間的價格差異并不明顯。這也正是造成途觀和Tiguan銷售“雙贏”的最直接原因。 對于那些想花30萬左右置辦一輛德系SUV的消費者來說，根本不用糾結(jié)什么，途觀2.0TSI低配或者1.8TSI高配車型就是唯一選擇。你所需要做的就是在不明不白的加價購車與漫長的下訂單排隊等候之間選擇一個。如果你在乎加價的那幾萬人民幣，又不想助長上海大眾4S店的加價氣焰，那就最好再等待一段時間，畢竟再熱門的“神車”也會降溫的，至少目前的途觀的價格遠未回歸理性。 至于Tiguan，盡管目前銷售表現(xiàn)還可以，但在國產(chǎn)途觀的龐大銷量面前，注定無法逃脫配角的角色，只是趁著途觀熱賣的機會滿足細分市場的需求罷了，更適合那些資金充裕、對后排空間不敏感并且對國產(chǎn)奧迪Q5低配版興趣不大的消費者。

我開的是進口途歡，別聽上邊人瞎說。1 內(nèi)飾做工精良，而且絕對沒有任何味道。途歡的內(nèi)飾比國產(chǎn)途觀要好的多。2 油漆，我的車開了一年仍然光澤很好，一點不發(fā)暗，很多人還以為是新車。3 發(fā)動機不存在異響，燒機油等現(xiàn)象。4 操控性，安全性都很高。5 內(nèi)部空間不是很大是途歡的唯一缺陷（我身高187，坐進去還湊合，空間大小是比較出來的，途歡的空間只能說是正好，和科帕奇還有漢蘭達那些比肯定不行）6 雖然是渦輪增壓發(fā)動機但和國產(chǎn)的渦輪不一樣，不燒機油（開了一年了），國產(chǎn)的奧迪和大眾都燒機油。保養(yǎng)費用首保1360，第二次1500，第三次1800多，第四次1300。進口配件很貴，這是進口車的統(tǒng)一毛病。換個導(dǎo)航要21000.不過途歡質(zhì)量很好。

優(yōu)點:進口途觀的內(nèi)飾還是挺好的，比同級別SUV精細不少，動力很充沛，2.0T的發(fā)動機，前期動力輸出比較平緩，在渦輪介入以后就會帶來充足的動力。安全配置豐富，能對駕駛者起到全方位的保護 綜述:這個因人而異吧，既然花那么多錢買了，價錢肯定是能接受的，車子開回來和自己心意了，那就是不錯的，反正我感覺挺好。