進(jìn)口大眾 車系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 進(jìn)入官方網(wǎng)站 進(jìn)口Tiguan 車型 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 2.0TSI 舒適版 34.00萬 34.80萬-35.50萬 8月12日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 2.0TSI 豪華版 38.50萬 38.98萬-39.80萬 8月12日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 如果拿進(jìn)口Tiguan[綜述 圖片 論壇]2.0T車型的定價(jià)和當(dāng)年的3.2升進(jìn)口版邁騰[綜述 圖片 論壇]相比，售價(jià)在35至39萬元的進(jìn)口版Tiguan顯然缺少了一份當(dāng)年邁騰進(jìn)口時(shí)的“性價(jià)比”，畢竟一汽大眾國產(chǎn)的邁騰2.0TD售價(jià)也不過在25萬元左右。大眾中國8月推出的進(jìn)口版Tiguan頗有些“搶錢”的味道。不過就目前國內(nèi)緊湊型SUV火爆的市場行情看，進(jìn)口版Tiguan盡管售價(jià)略高于大家的預(yù)期，但其銷量可能會(huì)比進(jìn)口版3.2升邁騰好得多。 Tiguan進(jìn)入中國市場一波三折 Tiguan進(jìn)入中國市場的步伐可謂是一波三折，從2007年9月法蘭克福在德國發(fā)布后，這款車就已經(jīng)成為國人最為關(guān)注的海外車型之一，其中的原因有兩個(gè)：一是作為大眾品牌的收款緊湊級(jí)SUV車型，這款車可能是所有德系品牌SUV車型中離普通消費(fèi)者最近的一款緊湊級(jí)SUV，畢竟像奔馳GLK[綜述 圖片 論壇]、奧迪Q5、寶馬X3甚至未來的寶馬X1[綜述 圖片 論壇]的售價(jià)都將高于普通消費(fèi)者對(duì)一款城市小型SUV的價(jià)格預(yù)期，但大眾的Tiguan將是唯一的例外，這也是許多不喜歡日韓系緊湊型SUV消費(fèi)者唯一可以奢望的“救命稻草”。 Tiguan受到國內(nèi)消費(fèi)者和媒體熱捧的第二個(gè)原因是由于這款車將會(huì)在上海大眾國產(chǎn)。早在Tiguan海外發(fā)布后不久，便有國內(nèi)媒體爆料該車將落戶上海大眾，隨著去年加長軸距版測試車的陸續(xù)曝光，上海大眾國產(chǎn)Tiguan離我們也越來越近了，更長的軸距意味著更大的內(nèi)部乘坐空間，國產(chǎn)化則意味著更加低廉的價(jià)格，這也成了Tiguan備受期待的一個(gè)重要原因。在如此強(qiáng)烈的消費(fèi)預(yù)期面前，大眾中國決定提前半年將進(jìn)口版Tiguan引入國內(nèi)市場，在創(chuàng)造產(chǎn)品口碑的同時(shí)，更可以提前嘗到首批消費(fèi)者帶來的豐厚利潤回報(bào)。 進(jìn)口Tiguan的售價(jià)比德國高出40% 如果參考德國市場Tiguan的稅后價(jià)格，那么本次進(jìn)口的Tiguan的售價(jià)約比德國市場的稅收價(jià)格貴了40%左右，這一價(jià)格也比國內(nèi)其它進(jìn)口的緊湊級(jí)SUV車型略貴一成到兩成。和國內(nèi)市場的國產(chǎn)CR-V[綜述 圖片 論壇]和RAV4[綜述 圖片 論壇]相比，本次進(jìn)口版Tiguan不具備性價(jià)比和競爭性。 國產(chǎn)Tiguan[綜述 圖片 論壇]年底上市 既然年底就要國產(chǎn)，大眾中國為何又要在這個(gè)時(shí)候急于將進(jìn)口的Tiguan推向市場呢？據(jù)消息人士透露，其實(shí)早在去年上半年，大眾中國就開始策劃Tiguan的進(jìn)口工作，由于上海大眾Tiguan國產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)較晚，而國產(chǎn)化改造工作又較為繁重(涉及到軸距的加長和車身后半段的重新設(shè)計(jì))，這使得大眾原計(jì)劃在2008年推出國產(chǎn)Tiguan的時(shí)間被大幅度推遲，而上海大眾也并不希望大眾中國在2008年進(jìn)口銷售Tiguan，因?yàn)檫M(jìn)口車上市和國產(chǎn)車型投放的時(shí)間如果相隔太久，將有可能增加日后國產(chǎn)車型上市推廣的難度，同時(shí)進(jìn)口車型較高的售價(jià)也將會(huì)給未來的國產(chǎn)車型帶來一定的負(fù)面影響。于是在上海大眾的強(qiáng)烈反對(duì)下，大眾中國推出進(jìn)口版Tiguan的時(shí)間也隨著上海大眾國產(chǎn) ... 展開 Tiguan的項(xiàng)目進(jìn)度而一推再推。 國產(chǎn)Tiguan售價(jià)將在19萬至29萬 實(shí)際上，即將于今年年底上市的國產(chǎn)Tiguan售價(jià)并沒有媒體預(yù)測的那么貴，上海大眾國產(chǎn)Tiguan將搭載1.4TSI、2.0TSI兩款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為96KW和125KW。根據(jù)車型的不同，將搭載不同的變速器。其中國產(chǎn)Tiguan1.4T手動(dòng)擋車型將搭載和邁騰[綜述 圖片 論壇]手動(dòng)擋相同的MQ250變速器，自動(dòng)檔車型將搭載國產(chǎn)的DQ200七速雙離合變速器(早期車型可能為進(jìn)口變速器)。而國Tiguan的2.0T的手動(dòng)車型也將搭載MQ250變速器，但自動(dòng)檔車型將采用扭矩更大的愛信六速手自一體變速器(和本次進(jìn)口版車型配置相同)。 由于產(chǎn)品定位的原因，媒體早先猜測的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)Tiguan身上。而在消費(fèi)者較為關(guān)注的售價(jià)方面，國產(chǎn)Tiguan2.0T車型預(yù)計(jì)比目前的進(jìn)口版價(jià)格便宜10萬元左右，這意味著年底國產(chǎn)Tiguan2.0T車型根據(jù)不同的配置，其售價(jià)約在25萬至29萬之間。據(jù)悉由于產(chǎn)能問題，國產(chǎn)Tiguan 1.4T的推出時(shí)間可能會(huì)比2.0T車型略晚，筆者預(yù)計(jì)國產(chǎn)Tiguan1.4T發(fā)布的時(shí)間可能在今年年底，但量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)在2010年上半年才能正式上市。未來國產(chǎn)Tiguan1.4T車型的售價(jià)可能在19萬至25萬之間，足以完全覆蓋目前CR-V[綜述 圖片 論壇]和RAV4[綜述 圖片 論壇]的售價(jià)區(qū)間。 筆者認(rèn)為，對(duì)上海大眾年底即將上市的國產(chǎn)Tiguan而言，8月11日大眾中國進(jìn)口版Tiguan只是國產(chǎn)Tiguan上市前的一次重要的市場預(yù)熱活動(dòng)，盡管目前進(jìn)口Tiguand的售價(jià)有些偏高，不過對(duì)于那些喜歡進(jìn)口SUV的消費(fèi)者而言，售價(jià)三十多萬的Tiguan已經(jīng)是國內(nèi)市場為數(shù)不多的、最為“物美價(jià)廉”的進(jìn)口SUV之一了。至于未來Tiguan能否超越CR-V和RAV4？那就要看上海大眾對(duì)Tiguan加長的那部分軸距是否有效了，當(dāng)然，售價(jià)也很關(guān)鍵！ 收起

有的 不過這個(gè)屬于中規(guī)車 不屬于平行進(jìn)口車 具體聯(lián)系一些做中規(guī)資源的經(jīng)銷商

首先說進(jìn)口的途觀為什么要比國產(chǎn)的貴，進(jìn)口車在國外生產(chǎn)，在國內(nèi)銷售的話不但要考慮國外的生產(chǎn)成本，還有運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等等費(fèi)用，再通過經(jīng)銷商，這樣價(jià)格必然提升很多，而國產(chǎn)的話先不說國內(nèi)外生產(chǎn)成本的差價(jià)，單說關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)就是一大筆資金，而且國內(nèi)的生產(chǎn)成本相比歐美肯定是要低的，所以國產(chǎn)車的價(jià)格和進(jìn)口相比的話優(yōu)勢很大。從途觀這款車來說，上海大眾生產(chǎn)的途觀和國外的途觀有區(qū)別，國內(nèi)的途觀是加長過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價(jià)格拉下來，進(jìn)口途觀基本都是最高配，加上國產(chǎn)進(jìn)口的差別，二者相差十來萬也是有道理的。但我個(gè)人認(rèn)為，進(jìn)口車的整體素質(zhì)確實(shí)是要比國產(chǎn)車要好些，首先可能制造材料就不同，再有一點(diǎn)就是上面提到的減配，這個(gè)減配不只是一些電子和舒適性配置，也有安全或是涉及動(dòng)力系統(tǒng)的配置，一般人很難發(fā)現(xiàn)；再有就是我覺得加長不是什么好事，一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身底盤在設(shè)計(jì)好后肯定是達(dá)到最完美的匹配的，如果不改變動(dòng)力還有底盤而加長車身的話，恐怕對(duì)車的影響不是很好，途觀剛上市時(shí)炒的挺兇的途觀承載門事件（國產(chǎn)途觀承載質(zhì)量只有300多公斤，而進(jìn)口的是400多公斤）我覺得跟這個(gè)不無關(guān)系。

我開的是進(jìn)口途歡，別聽上邊人瞎說。1 內(nèi)飾做工精良，而且絕對(duì)沒有任何味道。途歡的內(nèi)飾比國產(chǎn)途觀要好的多。2 油漆，我的車開了一年仍然光澤很好，一點(diǎn)不發(fā)暗，很多人還以為是新車。3 發(fā)動(dòng)機(jī)不存在異響，燒機(jī)油等現(xiàn)象。4 操控性，安全性都很高。5 內(nèi)部空間不是很大是途歡的唯一缺陷（我身高187，坐進(jìn)去還湊合，空間大小是比較出來的，途歡的空間只能說是正好，和科帕奇還有漢蘭達(dá)那些比肯定不行）6 雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)但和國產(chǎn)的渦輪不一樣，不燒機(jī)油（開了一年了），國產(chǎn)的奧迪和大眾都燒機(jī)油。保養(yǎng)費(fèi)用首保1360，第二次1500，第三次1800多，第四次1300。進(jìn)口配件很貴，這是進(jìn)口車的統(tǒng)一毛病。換個(gè)導(dǎo)航要21000.不過途歡質(zhì)量很好。