兩款車的離地間隙都是一樣，09款和10款只是配置上有所不同，長寬高，接近角離去角，和離地間隙都是一樣的，雖然09款的是19寸輪轂，10款是20寸的輪轂，但是都一樣！要是值得購買，本人覺得10款更大氣一些！

外觀霸氣十足 線條動感流暢 在昂科雷所涉及的豪華SUV市場中，主要的競爭對手有豐田的普拉多，豐田漢蘭達，次要競爭對手有沃爾沃XC90，雷克薩斯RX350，英菲尼迪FX35和謳歌MDX。外觀是購車者對車輛的第一印象，昂科雷當然也不會輸給以上的競爭者。 車身線條非常流暢，優(yōu)美的流線型車頂輪廓線襯托著車頂鍍鉻梁，顯的纖長流暢。出色的空氣動力學設計讓昂科雷的風阻系數僅為0.358，這對于駕駛性能和然后經濟性都有不小的幫助。 CXL2高配車型使用7幅高亮鍍鉻鋁輪轂，由于拍攝條件的影響，我們的照片并沒有拍出實際的高亮效果，僅能粗略的看清輪轂的樣式。個人認為昂科雷CXL1和CXL2車型的輪轂都非常的漂亮，耐看。 對于豪華SUV很少使用到的旅行架，昂科雷同樣采用了鍍鉻裝飾，拋開實用性不說，光是作為裝飾件還是非常的漂亮 從車尾來看，雙對稱大孔鍍鉻排氣管確實非常的氣派，但是千萬別以為它的聲音會如同外觀般粗曠，相反實際駕駛中昂科雷的安靜程度讓我們驚訝！尾部中置霧燈設計在很多通用高檔車型上均有安裝，昂科雷當然不會例外，只是。。。倒車的時候千萬要小心！當然倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)會幫助車主更好的進行泊車操作。 內飾部分別克昂科雷在概念車階段采用了6人座設計，而別克在將其量產后改為2+2+3的7人座設計，這一點也更加符合時下大型SUV的座艙布局。向來以豪華和大氣著稱的美國車在別克昂科雷身上又得以顯露，其車內大量運用了實木、真皮等高檔材料，DVD系統(tǒng)和分區(qū)空調等也在映襯著該車的豪華元素。 靈活的座椅布局讓別克昂科雷在內部空間上也非常值得稱贊。第一、第二排四只獨立的真皮座椅為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。同時第三排乘客的出入也是非常簡單：拉動第二排座椅靠背上的手柄即可讓座椅翻折，騰出充分的空間。通過圖片可以看出，在第二、三排座椅全部打開的狀態(tài)下別克昂科雷仍然擁有充足的行李空間，而倘若將二、三排座椅全部放倒那么車內即刻會出現一個讓人吃驚的內部空間。 昂科雷在外觀上融入了更多中國元素，同時更在配置上迎合了中國人的需要，視頻系統(tǒng)，適時四驅等裝備均在昂科雷上成為標配。另據了解，昂科雷的動力系統(tǒng)將只有一種，為V6 3.6L發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了全新的SIDI雙模直噴技術，而在變速箱上，昂科雷采用的是6速自動變速箱