這個(gè)問題，我拿我的親身體驗(yàn)回答你。北京汽車音響改裝店很多，良莠不齊，我的車是大眾高爾夫6，改之前問了很多地方，發(fā)現(xiàn)還是五方天雅的汽車音響改裝氛圍最好，但是價(jià)格真的太貴，水太深，其次就是西國(guó)貿(mào)汽配城了，由于我家在豐臺(tái)萬(wàn)柳橋，取其近，最后還是決定去西國(guó)貿(mào)。去之前還特意問了度娘，我這人只相信百度快照，不相信百度的競(jìng)價(jià)廣告，感覺打廣告的店肯定不好談價(jià)格，畢竟羊毛出在羊身上。 所以我先了解了快照排名第一的網(wǎng)站是新城子昂的西國(guó)貿(mào)分店，發(fā)現(xiàn)他們的改裝案例，無(wú)論是音響，導(dǎo)航，隔音，做的是最詳細(xì)的，很專業(yè)，所以就給他們店打了電話，經(jīng)過交流發(fā)現(xiàn)，新城子昂是做了24年的汽車音響改裝的京城老品牌了，這老板說(shuō)話很會(huì)抓客戶的心理，我自然也是被他折服了。第二天就去了，到了那里，先去試聽了好幾個(gè)牌子的音響，由于我喜歡聽人聲和樂器，我聽的最讓我耳朵舒服的是法國(guó)勁浪的165KR黃盆系列，但是價(jià)格實(shí)在太高，聽老板說(shuō)勁浪的產(chǎn)品就是高音做的特別牛，所以后來(lái)再三權(quán)衡，各種考慮還是選擇了30周年紀(jì)念版。 隔音方面我一直考慮的是兩個(gè)大品牌，一個(gè)是大能，一個(gè)是俄羅斯STP。大能確實(shí)是名氣大，我覺得有炒作的嫌疑，STP是俄羅斯軍工產(chǎn)品，價(jià)格都差不多，由于新城子昂西國(guó)貿(mào)店只做STP，所以我也沒的選擇，用了STP做隔音，期間我也大概了解了為什么他們不做大能而做STP，這里就不概述了。 至于導(dǎo)航嘛，CD什么的我覺得先鋒和阿爾派的不錯(cuò)，雖說(shuō)都是日貨，日本人很草 蛋，但是不可否認(rèn)，他們 的電子產(chǎn)品在全世界是做的真的相當(dāng)不錯(cuò)，我認(rèn)為好的東西我們應(yīng)該虛心學(xué)習(xí)，而不是固步自封。抵制日貨是必然的，前提是我們得先拿到他們的產(chǎn)品和技術(shù)，能夠?qū)W習(xí)到其中的精華部分，做出自己有特色的產(chǎn)品，才能真正做到抵制日貨，否則都是空談。 價(jià)格方面嘛，我覺得如果太低了肯定會(huì)有問題，所以不會(huì)特別在意死磕這點(diǎn)，一分錢一分貨，至于老板黑不黑你，就看你的造化了，見招拆招，希望你找到一個(gè)好店家，裝一套劃算又好的音響。 全是我個(gè)人的親身經(jīng)歷，望給分采納，純手打字，很累的~~~~~

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　　一汽大眾國(guó)產(chǎn)CC近日已陸續(xù)開始銷售，其中2.0T動(dòng)力版本低配車款約售26萬(wàn)元，而高配款售價(jià)則將低于32萬(wàn)元。一汽大眾國(guó)產(chǎn)CC共有八種車身顏色可選，其中的“冬季紅”是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)享，專為中國(guó)女性打造，未來(lái)將推廣至全球市場(chǎng)。 　　進(jìn)口CC自去年率先進(jìn)口，搭載3.6升V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售價(jià)區(qū)間為39.39-53.68萬(wàn)元。大眾CC以現(xiàn)款PASSAT B6（即國(guó)產(chǎn)邁騰）為原型車而開發(fā)，其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，大眾CC定位高于邁騰2.0T，但并非海外市場(chǎng)上強(qiáng)調(diào)的“轎跑”定位；一汽大眾這樣詮釋國(guó)產(chǎn)CC的市場(chǎng)定位——針對(duì)白領(lǐng)精英的“優(yōu)雅、動(dòng)感”的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國(guó)產(chǎn)車型中的旗艦產(chǎn)品。 　　外觀篇:無(wú)框車門全景天窗成就最美大眾車 　　大眾CC是大眾品牌旗下首款四門Coupe車型，以現(xiàn)款PASSAT B6（即國(guó)產(chǎn)邁騰）為原型車而開發(fā)，所以在某些程度上，CC與邁騰很神似。國(guó)產(chǎn)大眾CC的長(zhǎng)寬高分別為4799/1855/1417mm，軸距為2711mm，與進(jìn)口大眾CC完全相同。相比邁騰（長(zhǎng)寬高4765/1820/1472），車身長(zhǎng)寬有約30mm的小幅增加，車身高度降低了55mm，大眾CC作為轎跑車來(lái)說(shuō)應(yīng)該保持較低矮的車身姿態(tài)。邁騰軸距為2709mm，較CC略短2mm。 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC保留了進(jìn)口版本的原汁原味，狹小的側(cè)窗、上提的腰線和流線化轎跑車肩線，國(guó)產(chǎn)后的CC保持了經(jīng)典無(wú)邊框車窗玻璃的設(shè)計(jì)，與進(jìn)口版一摸一樣。 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC的車門采用無(wú)框式設(shè)計(jì)，這是跑車流行的設(shè)計(jì)，也是大眾首次在該品牌旗下車型予以嘗試。在開啟車門的時(shí)候車窗下降一段距離，車門拉手分兩檔，當(dāng) 拉開第一檔時(shí)車窗下降；當(dāng)車窗玻璃下降到開門位置，才能拉動(dòng)第二檔打開車門。這一點(diǎn)與進(jìn)口CC保持一致。 　　從前后經(jīng)典的淚滴前大燈到棱角分明的散熱格柵，從流線型后視鏡到 單邊雙排氣管結(jié)構(gòu)，從10幅輪轂到車漆鈑金做工，國(guó)產(chǎn)CC和進(jìn)口CC都幾乎完全無(wú)差別。細(xì)小的區(qū)別僅是車尾“一汽大眾”和“CC TSI”的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、以及國(guó)產(chǎn)CC尾部排氣管添加了鍍鉻修飾。 　　另外，國(guó)產(chǎn)后大眾CC的車身顏色包括開羅金、夜光藍(lán)、冬季紅、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮銀，其中冬季紅專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而來(lái)，旨在討巧中國(guó)女性，在上市以后北美和歐洲市場(chǎng)才會(huì)推出紅色車型。 　　內(nèi)飾篇:四座精致保留進(jìn)口版原汁原味 　　我們拍到的這款一汽大眾國(guó)產(chǎn)CC 2.0TSI采用全黑真皮內(nèi)飾，前排座椅為運(yùn)動(dòng)范兒桶型設(shè)計(jì)，做工之細(xì)膩與進(jìn)口CC無(wú)二，著座點(diǎn)仍然較低，前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并附位置記憶功能和電動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐。 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC內(nèi)飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC的內(nèi)飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種，其中尊貴型可選米色和黑色真皮，豪華型與至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可選。此外豪華型可選裝導(dǎo)航包和座椅包，而至尊型只能選裝座椅包。 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC的中控臺(tái)采用了大量的優(yōu)質(zhì)金屬拉絲裝飾，三副式多功能方向盤手感細(xì)膩，與進(jìn)口CC一樣，音響和行車電腦切換按鍵布置于方向盤上，換擋撥片置于方向盤后側(cè)。在細(xì)節(jié)上可以看到，國(guó)產(chǎn)CC的內(nèi)部空調(diào)出風(fēng)口等處裝有飾條。另外，在車身兩側(cè)、車門踏板及中控臺(tái)煙灰缸上都鑲嵌“Design Series China”標(biāo)牌,以示其特殊性。 　　真皮包覆的6速DSG換擋桿也與進(jìn)口CC如出一爐，包括自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車和電控雙模式懸掛調(diào)節(jié)按鈕都設(shè)置在擋把的兩側(cè)。 　　國(guó)產(chǎn)CC的大尺寸天窗很通透，但是不能夠完全打開。與進(jìn)口CC存在同樣的問題----正是由于天窗玻璃的面積太大，車頂又設(shè)計(jì)得非常弧線，因此這個(gè)天窗是不能夠平移開啟的，最多只能向上掀起一條縫。 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC仍保留了四座式設(shè)計(jì)，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背處加強(qiáng)包覆及支撐感，置身其中相當(dāng)舒適，駕車者在激烈操駕時(shí)，后座乘員也不至于頓失依靠。據(jù)內(nèi)部人士透露，廠家已經(jīng)在考慮推出五座版的大眾CC來(lái)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。 　　配置篇:取消DCC丹拿音響依舊 　　首批上市的國(guó)產(chǎn)CC均采用2.0TSI+DSG動(dòng)力總成，將包括3種不同配置的車款（尊貴型、豪華型和至尊型），標(biāo)準(zhǔn)配置與進(jìn)口版本看齊有少量削減，但國(guó)產(chǎn)CC的選裝配置更豐富。 　　國(guó)產(chǎn)CC較進(jìn)口版最大的配置削減在于，一汽大眾CC減少了DCC電子動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，大眾DCC系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)懸掛阻尼的軟硬和方向盤的回饋力度。此外， 進(jìn)口CC配置的換擋撥片僅出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)CC的高配版上，那些愛好運(yùn)動(dòng)的CC迷可能要失望了。 　　國(guó)產(chǎn)大眾CC在換擋桿右側(cè)不見了DCC控制按鈕，該系統(tǒng)相應(yīng)取消 　　不少邁騰車主所熟悉的帶大眾徽標(biāo)翻起功能的倒車影像系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)CC上也有配置，當(dāng)?shù)管嚂r(shí)徽標(biāo)可自動(dòng)翻起，探頭進(jìn)行掃描而平時(shí)則隱藏在內(nèi)。 　　因?yàn)橄噍^于奧迪的Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)，大眾CC上應(yīng)用的Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)當(dāng)車速達(dá)到65km/h以上時(shí)便會(huì)開始起作用，一旦系統(tǒng)偵測(cè)車行路線有偏離車道標(biāo)線的可能，便會(huì)發(fā)出警示。奧迪車上的該系統(tǒng)僅會(huì)以震動(dòng)方向盤的方式提醒駕駛（可調(diào)整震動(dòng)強(qiáng)弱），態(tài)度較為被動(dòng)；而大眾CC上的該系統(tǒng)卻會(huì)直接以修正方向盤轉(zhuǎn)向的積極方式，讓車行路線稍稍回到道路標(biāo)線中。 　　除了Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)，自動(dòng)停車系統(tǒng)、ACC自動(dòng)車距控制系統(tǒng)、235/45R17的固特異輪胎、彎道照明、ESP、6安全氣囊等進(jìn)口配置均出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上。值得一提的是， 國(guó)產(chǎn)大眾CC還保留了只有超級(jí)跑車布加迪威龍Grand Sport才選擇的國(guó)際頂級(jí)發(fā)燒音響品牌——丹拿（Dynaudio)音響，值得稱道。 　　動(dòng)力篇:首批推2.0TSI+6速DSG 　　動(dòng)力總車是國(guó)產(chǎn)CC與進(jìn)口CC的本質(zhì)區(qū)別。進(jìn)口CC搭載3.6升V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出250kW和350N·m，百公里加速用時(shí)5.6秒，匹配6速DSG雙離合變速器，后來(lái)又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic變速器。國(guó)產(chǎn)化后，大眾CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。 　　首批上市的國(guó)產(chǎn)CC搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 　　近日據(jù)悉，一汽大眾還會(huì)在首推2.0T+6速DSG動(dòng)力版本后，陸續(xù)推出1.8T版本以及3.0升機(jī)械增壓車型。而作為旗艦的3.0L車型上，將配備4motion四驅(qū)系統(tǒng)，DCC動(dòng)態(tài)底盤控制，ACC自適應(yīng)巡航、車道偏移提示、智能駐車和倒車輔助等全部進(jìn)口CC的配置。