【最滿意的一點(diǎn)】外觀絕對(duì)的，【最不滿意的一點(diǎn)】喜歡他的任何一點(diǎn)，所以無不滿意的，【空間】180的身高，坐進(jìn)去都沒問題，【動(dòng)力】S擋地板油，像是脫韁的野馬，真爽啊，【操控】操控性一般吧，沒有寶馬3系操控好，【油耗】油耗蠻低，在接受范圍內(nèi)，首保后估計(jì)還會(huì)降低，【舒適性】懸掛有點(diǎn)偏硬，所以舒適一般、【外觀】外觀大氣，大方， 車頭前網(wǎng)帖亞光黑后，霸氣的前臉，讓人害怕，【內(nèi)飾】內(nèi)室簡單，適合我們這種年輕人開，【其它描述】總的來說CC是一部絕對(duì)的好車，至今沒遇到什么異響什么的，總之，CC我最愛，

CC 配備了許多高科技設(shè)備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。駐車輔助系統(tǒng)便是一大亮點(diǎn)：該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛進(jìn)入駐停區(qū)域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來輔助指揮。全新的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)使CC兼具跑車的運(yùn)動(dòng)特性及高檔轎車的舒適感覺。該系統(tǒng)提供三種工作模式：普通模式、運(yùn)動(dòng)模式以及舒適模式。如果選擇正常模式，懸架性能會(huì)顯得相對(duì)平和;如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，則懸掛感覺會(huì)硬朗一些，使其運(yùn)動(dòng)性能、操控性能得以加強(qiáng)，更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格;選擇舒適模式，底盤懸掛會(huì)相對(duì)軟一些，給乘客帶來舒適的感覺。三種懸掛模式為駕駛者在不同路況及舒適和運(yùn)動(dòng)等不同駕駛感受之間提供了多重選擇。外觀方面，大眾CC以邁騰為整體基礎(chǔ)，雖然比起邁騰商務(wù)穩(wěn)重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內(nèi)斂、保守嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。雖然與國產(chǎn)邁騰同一平臺(tái)，大眾CC更加激進(jìn)，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度數(shù)據(jù)上各有增減，長度在增加了34mm后達(dá)到4799mm，35mm的增幅也使車身擁有了1855mm的寬度，而1417mm的高度則被降低55mm后造成的�；⌒诬図旊m然幫助車主賺足眼球，營造了更加舒展大氣的車身線條，但由此帶來的后排嚴(yán)重局促的頭部空間似乎有些得不償失，這種設(shè)計(jì)在歐洲后排乘坐率較低的情況下尚可接受，國內(nèi)后排乘坐率較高.大眾CC作為較新產(chǎn)品，沒有采用基本逐漸被大眾放棄的大U型鍍鉻前臉，但也沒有采用第六代高爾夫等采用新一代家族風(fēng)格，所以看起來像是過渡設(shè)計(jì)。淚眼的大燈設(shè)計(jì)，比邁騰顯得更加兇猛、富有攻擊性。前保險(xiǎn)杠下唇更加突出，車燈、中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的線條雕塑感強(qiáng)烈，也更加富有張力。微微拱起的側(cè)身腰線，讓大眾CC在側(cè)面看去猶如一只伺機(jī)而出的捕食者，腰線從前翼子板向后開始一直延伸至尾部，巧妙地和車燈相融合。C柱更為平滑，與車尾融為一體，側(cè)面看起來更加有型。尾燈被拉長，而且位置更靠下，獨(dú)特的線條為車尾營造出動(dòng)感而優(yōu)雅的感覺。空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的短車尾造型，使該車看上去更像一款跑車。選擇CC是沒有錯(cuò)的！ 詳細(xì)參數(shù) 車型有： 大眾CC 2010款 2.0TSI 風(fēng)尚版 大眾CC 2010款 2.0TSI 豪華版 大眾CC 09款 3.6FSI 舒適版 大眾CC 09款 3.6FSI 頂配版 廠商指導(dǎo)價(jià)(元)分別為： 39.39萬 44.55萬 50.50萬 53.68萬 廠商： 大眾(進(jìn)口) 大眾(進(jìn)口) 大眾(進(jìn)口) 大眾(進(jìn)口) 級(jí)別： 跑車 跑車 跑車 跑車 發(fā)動(dòng)機(jī)： 2.0T 210馬力 L4 2.0T 210馬力 L4 3.6L 300馬力 V6 3.6L 300馬力 V6 變速箱： 6速手自一體 6速手自一體 6擋雙離合 6擋雙離合 長×寬×高(mm)： 4799*1855*1417 4799*1855*1417 4799*1855*1417 4799*1855*1417 車體結(jié)構(gòu)： 4門4座三廂車 4門4座三廂車 4門4座三廂車 4門4座三廂車 最高車速(km/h)： 232 232 250 250 官方0-100加速(s)： 7.8 7.8 5.6 5.6 實(shí)測(cè)0-100加速(s)： - 7.8 - - 實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)： - 39.3 - - 實(shí)測(cè)油耗(L)： - - - - 工信部綜合油耗(L)： 8.7 8.7 10.7 10.7 整車質(zhì)保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 大眾CC 2010款 2.0TSI 風(fēng)尚版 大眾CC 2010款 2.0TSI 豪華版 大眾CC 09款 3.6FSI ... 展開 舒適版 大眾CC 09款 3.6FSI 頂配版 長度(mm)： 4799 4799 4799 4799 寬度(mm)： 1855 1855 1855 1855 高度(mm)： 1417 1417 1417 1417 軸距(mm)： 2711 2711 2711 2711 收起

國產(chǎn)CC與進(jìn)口CC有什么不同？做工品質(zhì)有沒有因?yàn)閲�產(chǎn)而退步？配置裝備水平有沒有因?yàn)槌杀究刂贫�縮水？相信這些問題的答案也是關(guān)注CC的消費(fèi)者最想要了解的。且看下面一一道來。國產(chǎn)CC采用與國產(chǎn)邁騰相同的動(dòng)力傳動(dòng)組合，同為2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上6檔DSG雙離合變速箱的黃金組合，而進(jìn)口的2.0TSI版本采用的是6檔Tiptronic變速箱，因此國產(chǎn)CC的換檔平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性要比進(jìn)口車型有一定優(yōu)勢(shì)。搭載在多款大眾車型上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉，最大功率200馬力，峰值扭矩可達(dá)280牛米，與6檔DSG配合可在7.9秒內(nèi)將國產(chǎn)CC由靜止加速至100公里/小時(shí)。 　 　　國產(chǎn)CC的車尾左側(cè)有“一汽－大眾”的標(biāo)識(shí)，這是從外觀上區(qū)別國產(chǎn)和進(jìn)口CC的唯一方法。為了吸引女性消費(fèi)者，國產(chǎn)CC還特別提供一種叫做“冬季紅”的車身顏色，它很像法國紅酒在陽光下散發(fā)出的色彩。CC的外形之美無需多言，我們已介紹過多次。除了車頂那道漂亮的弧線，我個(gè)人最欣賞的是它那蝴蝶翅膀般的兩個(gè)尾燈，在車流如織的城市夜色中顯得尤其迷人妖嬈。試車時(shí)不時(shí)有邁騰駛過，相比之下，我不得不說，雖然出自同一平臺(tái)，邁騰在CC身邊不免黯然失色。 　 　　另一個(gè)吸引到我的則是它個(gè)性帥氣的無框車門，這種車門一般只在豪華跑車上才能找到。CC上的無框車門在國產(chǎn)車中也算是獨(dú)此一家，別無分號(hào)了。據(jù)一汽大眾介紹，為了降低風(fēng)噪，側(cè)窗玻璃作了進(jìn)一步加厚處理。無框車門在開關(guān)時(shí)，側(cè)窗也會(huì)相應(yīng)地自動(dòng)升高和降低，當(dāng)然仍然能聽到熟悉的厚重關(guān)門聲。進(jìn)口版本CC的全景式天窗只能向上傾斜開啟卻不能完全打開，很多人希望國產(chǎn)CC能夠進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)。遺憾的是，不知道是不是由于車頂弧線的緣故，國產(chǎn)CC和進(jìn)口CC在這項(xiàng)設(shè)計(jì)上還是完全一樣。 國產(chǎn)CC的內(nèi)飾跟進(jìn)口CC基本一致，同樣是6代高爾夫式樣的方向盤，中控臺(tái)采用金屬質(zhì)感的拉絲鋁材裝飾，雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格比外形中規(guī)中矩得多，但選材和做工方面應(yīng)該還是比邁騰更進(jìn)一步。國產(chǎn)和進(jìn)口CC仍有兩處細(xì)節(jié)的不同，首先國產(chǎn)CC的空調(diào)出風(fēng)口加裝了進(jìn)口車沒有的一圈閃亮的鍍鉻裝飾；進(jìn)口CC中控臺(tái)上的彈出式車載電話沒有了，取而代之的是兩個(gè)儲(chǔ)物盒，這項(xiàng)設(shè)計(jì)或許對(duì)中國車主更加實(shí)用，它可以方便你放置高速公路的繳費(fèi)卡。我們這臺(tái)試駕車上配備了黑色翻毛皮座椅，它的形狀類似于賽車的桶形座椅，中間部位的麂皮看上去比進(jìn)口CC上的光滑皮更能防止身體的滑動(dòng)，雖然坐在上面感覺座椅填充有些偏硬，不過一旦深陷在這個(gè)跑味十足的座椅里，似乎駕駛欲望立馬點(diǎn)燃。另外一個(gè)值得一提的是丹拿（Dynaudio）音響在國產(chǎn)CC上得到了保留，它是一個(gè)集6.5英寸觸摸屏、多媒體接口、6碟CD于一身的影音娛樂系統(tǒng)，具備隨速音量調(diào)節(jié)、接聽手機(jī)自動(dòng)靜音的功能。 　 　　后排布局跟進(jìn)口CC一樣，仍然是兩張獨(dú)立座椅，所以只能夠乘坐兩名乘客，腿部空間不錯(cuò)，但如果想要獲得滿意的頭部空間，1.8米以上的人只能盡量往前坐以減少頭頂?shù)木执俑小Ａ硗馕艺J(rèn)為后排布局的設(shè)計(jì)不太適合中國國情，畢竟這款車的潛在車主5人同行的機(jī)率并不會(huì)很低。想象一下，如果有乘客坐在后排兩個(gè)座椅當(dāng)中隱藏杯架的塑料簾式滑蓋上是什么感覺？其實(shí)只要取消滑蓋并把杯架挪到中央扶手上就會(huì)實(shí)用很多。 　 　　在高科技裝備方面，壞消息是能夠調(diào)整懸掛軟硬和電子助力的自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)DCC沒有了；好消息是CC獨(dú)有的一整套智能駕駛輔助系統(tǒng)在國產(chǎn)CC上得到了完整保留。這套“聰明”的系統(tǒng)由ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、智能駐車輔助系統(tǒng)和倒車輔助系統(tǒng)組成。事實(shí)上，前兩項(xiàng)功能的體驗(yàn)成為本次試駕中的最大樂趣。CC在國產(chǎn)同級(jí)車中首次引入ACC自適應(yīng)巡航，當(dāng)車速超過30公里/小時(shí)啟動(dòng)該系統(tǒng)，車頭大眾LOGO后的車距傳感器會(huì)自動(dòng)偵測(cè)前車車距，如果與前車距離過小，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)制動(dòng)并始終保持與前車的安全距離。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)，它的自動(dòng)制動(dòng)絲豪沒有突兀感，即不會(huì)讓駕乘者感到不舒服，而當(dāng)需要更大的減速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)通知你主動(dòng)剎車。另外一項(xiàng)有趣的功能就是車道保持系統(tǒng)，它只在車速超過60公里/小時(shí)有效，該系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向燈和攝像頭來判斷車輛是否在既定車道上行駛，一旦偏離車道，方向盤就會(huì)自動(dòng)地往正確方向輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)該說，這項(xiàng)功能對(duì)經(jīng)常需要在高速公路上跑長途的人來說尤其實(shí)用，尤其提高了安全性。 　 　　至此我心中的疑問也都得到了解答，國產(chǎn)CC無論是用料做工，還是駕控體驗(yàn)都得到原汁原味的保留，6檔DSG的應(yīng)用還更勝一籌，裝備方面除了沒有DCC，其他舒適性和安全性配置一應(yīng)俱全，如此水準(zhǔn)已經(jīng)全面超越了目前國內(nèi)的主流B級(jí)車。大眾CC跟同平臺(tái)的國產(chǎn)邁騰雖然不能作簡單的橫向比較，但在國產(chǎn)CC問世之前，兩者之間過于懸殊的價(jià)格還是讓許多有意向出手的消費(fèi)者感到糾結(jié)。就在這篇文章完稿時(shí)，國產(chǎn)CC已正式接受預(yù)訂，一汽大眾也明確表示國產(chǎn)車在7月中旬上市時(shí)最終價(jià)格將低于32萬元，也許不能算是太大的驚喜，但國產(chǎn)車性價(jià)比的提升至少更加拉近了與準(zhǔn)車主們的距離。