前言：縱觀國產中級車市場，大眾邁騰和別克新君越充當著操控和動力的領頭羊，豐田凱美瑞和本田雅閣的表現(xiàn)異常均衡，日產天籟的天枰則偏向了舒適性，總體來講德系車在動力操控方面要優(yōu)于日系車的平均水平，而日系車的均衡與舒適則普遍勝過德系轎車，但這一定是定論嗎？未必！因為馬自達睿翼轎跑車（以下簡稱睿翼轎跑）和東風本田思鉑睿（以下簡稱思鉑睿）的出現(xiàn)，令人感受到了日系車的運動基因。 數(shù)日前我的同事剛剛在北京對睿翼轎跑車進行了簡單的試駕，而思鉑睿也曾經在愛卡汽車編輯部經歷了嚴格的測試，此次一汽馬自達除了為我們安排了睿翼轎跑車的賽道試駕以外，還找來了一部思鉑睿進行對比，與之前“日系寶馬”的宣傳理念相比，此次對比試駕中兩位選手處于一個重量級，他們擁有相近的外形尺寸，動力指標也各有千秋，官方售價也只相差一萬元，最重要的是這兩款產品均被廠家定位于高端運動型轎車，那么就讓他們在賽道上真刀真槍的比劃比劃吧。 兩款車的外形均展現(xiàn)了兩個品牌對于運動型轎車的不同理念，老款馬6轎跑車給人的印象極其優(yōu)秀，換代產品睿翼轎跑車在外觀造型方面更加時尚靈動，不過似乎是為了迎合市場需求，車身各項尺寸均被不同程度的放大，所以與老款馬6相比少了一絲干練，但增大后的睿翼在車內空間上表現(xiàn)得更加出色。 前部進氣格柵以及保險杠上的霧燈都能令人從正面一眼認出睿翼轎跑車，流暢的尾部造型則稱得上是點睛之筆，短小的車尾上還增加了擾流板，這也是沿襲了老款馬6轎跑車的傳統(tǒng)。從側后方看去，睿翼轎跑車的尾部并不顯得臃腫。 而思鉑睿則是反其道行之，與國產兄弟車型相比，思鉑睿的車身尺寸明顯小一號，這顯然在一定程度上影響了車內空間，但細長的頭燈與上揚的車身腰線配合短小精干的車尾，都會滿足偏好運動型轎車消費者的口味。

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　　睿翼簡介 　　睿翼睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發(fā)理念，以 “Best of CD Class(同級別中最強)”為目標，采用馬自達獨立開發(fā)的全新的高端產品平臺，該平臺是迄今世界最先進的中高級車平臺之一�；�于該平臺，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的杰出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。 　　[編輯本段]產品優(yōu)勢 　　產品優(yōu)勢1：便利性 　　在同級別車中，睿翼擁有無與倫比的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver’s emotions）作為出發(fā)點，以人為本的人性化設計成為其中的一個突出訴求點。睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“視線零轉移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前后泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車。 　　產品優(yōu)勢2：操控性 　　在操控性方面，馬自達被公認為汽車業(yè)的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內消費者喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(tǒng)（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現(xiàn)了 “人車一體，靈性共通”。 　　產品優(yōu)勢3：動力性 　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，進而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。 　　產品優(yōu)勢4：造型設計 　　睿翼的設計師們的想法是設計一款“十年不過時的車型”，根據(jù)東方美學確定了“Bold & Exquisite(大膽&精致)”的設計思路。 　　在造型設計上，睿翼突破傳統(tǒng)，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內飾設計都實現(xiàn)了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。 　　睿翼擁有個性十足、充滿未來感的外觀造型，優(yōu)美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特征線條（Character Line）之間的車門區(qū)域傳達出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精致做工，使馬自達獨有的激情、動感個性躍然而出。 　　產品優(yōu)勢5：安全性 　　相比同級別車，睿翼在安全性方面走得更遠，尤其在主動安全上，是同級別中最強，目標是“杜絕交通事故的車輛”。 　　主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等；而值得一提的是，睿翼領先同級別對手配備了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，當車輛處于轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時，可更容易確認行進方向。 　　主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，睿翼被動安全系統(tǒng)裝包括：由3H結構的高剛性安全車身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（馬自達高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)），Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側式氣囊等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。 　　產品優(yōu)勢6：燃油經濟性 　　睿翼采取了有力措施改善燃油經濟性，實現(xiàn)了同級別車中最節(jié)油的目標。睿翼的風阻系數(shù)為0.27（歐洲規(guī)格），是同級別車中最小。同時，比第一代Mazda6進一步降低了輪胎滾動阻力。此外，在確保安全性能基礎上的車身輕量化設計和對發(fā)動機控制系統(tǒng)的調整，有力地提高了燃油經濟性，并有效控制了CO2 排放量。 　　[編輯本段]車型報價 　　廠商指導價： 　　車型：新馬自達6睿翼 2.0L手動版 廠商指導價：17.68萬 　　車型：新馬自達6睿翼 2.0L自動版 廠商指導價：19.48萬 　　車型：新馬自達6睿翼 2.5L尊貴版 廠商指導價：21.68萬 　　車型：新馬自達6睿翼 2.5L至尊版 廠商指導價：22.98萬 　　車型：新馬自達6睿翼 2.5L導航版 廠商指導價：24.98萬 　　[編輯本段]參數(shù)配置 　　長寬高（mm） 4755×1795×1440 　　軸距（mm） 2725 　　整車質量（kg） 1458 　　油箱容積（L） 64 　　行李箱容積（L）519 　　最小離地間隙（mm）122 　　最大功率（kW/rpm） 124/6000 　　最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000 　　官方綜合工況油耗（L/100km） 　　最高時速（km/h）203 　　0~100KM/h加速時間（s）9.5 　　前懸 雙橫臂扭桿式獨立懸掛 　　后懸 多連桿獨立懸架 　　制動方式 通風盤式 /盤式 　　驅動方式 引擎前置，前輪驅動 　　[編輯本段]日系寶馬 　　日本馬自達的后起之秀睿翼在繼承了第一代Mazda6的“彎道王”美譽的同時以更加扎實穩(wěn)定的運動表現(xiàn)、之于日本車壇類似于寶馬的優(yōu)秀運動轎車品牌形象以及可以與寶馬3系相媲美的運動表現(xiàn)基因被國內外權威媒體評價為“日系寶馬”。 　　睿翼與寶馬3系都具有濃郁的運動化設計，造型時尚，性能出色，并且以操控見長，強調駕駛樂趣！ 　　寶馬3系車型的整個設計均以操控動感為主導，始終圍繞駕駛者的駕駛而設計，為駕駛者提供純粹的駕駛樂趣，所以用“純粹的駕駛機器”來描述寶馬3系毫不夸張！ 　　同樣致力于提供駕駛樂趣的睿翼盡管在性能方面將寶馬3系作為目標，但在進化的ZOOM-ZOOM理念下卻打造出有別于寶馬3系的特色。睿翼始終以駕駛者的日常駕駛以及駕乘者的感受和情緒為出發(fā)點，追求極致以人為本的設計。將優(yōu)異的動力操控性能與安全、便捷、經濟、實用進行融合，并實現(xiàn)了完美平衡。