北京現(xiàn)代i30是最早上市的i品牌車型，搭載現(xiàn)代汽車最新的1．6Lγ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距達(dá)到2650mm，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別兩廂車市場(chǎng)中是軸距最長(zhǎng)的車型。從設(shè)計(jì)到研發(fā)完全由現(xiàn)代汽車在歐洲的研發(fā)中心完成，無(wú)論是外觀還是性能都體現(xiàn)了濃郁的歐洲特色，北京現(xiàn)代i30所搭載的現(xiàn)代最新款發(fā)動(dòng)機(jī)，更是歐洲研發(fā)中心的心血之作，滿足了動(dòng)力性兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。在安全性方面，北京現(xiàn)代i30的表現(xiàn)也不錯(cuò)，在歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試中取得了五星評(píng)級(jí)。

北京現(xiàn)代i30在上市之初便獲得了歐洲NCAP五星碰撞評(píng)定，而且作為北京現(xiàn)代汽車進(jìn)軍國(guó)內(nèi)兩廂車的拳頭產(chǎn)品，安全性能很有保障的。

一款車的表現(xiàn)，不僅限于外在，更重要的是動(dòng)力。i30搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是現(xiàn)代汽車全新開(kāi)發(fā)的1.6γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平、動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性突出，可謂同級(jí)別車型的標(biāo)桿，如同精英人士的心臟。另一款則是現(xiàn)代汽車成熟的2.0 β（Beta）發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)105Kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4200rpm，動(dòng)力性、燃油性出眾。 1.6γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)代汽車最新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)）的穩(wěn)定燃燒，低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡）獲得更大的扭矩，高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛）提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。發(fā)動(dòng)機(jī)在中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)間，減小氣門重疊角，減少燃油消耗，降低污染排放。數(shù)據(jù)也說(shuō)明了一切，γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm，這無(wú)疑使i30成為1.6L中級(jí)兩廂車新的動(dòng)力標(biāo)桿。 γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，質(zhì)量更輕，為車身減負(fù)明顯；而正時(shí)鏈條的使用，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性。i30采用MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更輕便，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低燃油消耗。這些都為i30的實(shí)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。