優(yōu)點(diǎn)：■ 外形走原創(chuàng)路線，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)；■ 內(nèi)飾做工整潔，用料在同級(jí)車中不顯廉價(jià)；■ 儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)合理，實(shí)用率高；■ 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噪音震動(dòng)比較小；■ 方向指向性很好，方向盤助力均勻；■ 手動(dòng)擋換擋清晰、行程短，日常好開；■ 底盤濾震良好，乘坐舒適；■ 輪胎寬，抓地力良好；■ 軸距同級(jí)領(lǐng)先，車廂空間充裕；■ 皮質(zhì)座椅設(shè)計(jì)，檔次高；■ 掀背式尾廂設(shè)計(jì)，實(shí)用性增大；■ 車門開閉提示燈能單獨(dú)顯示四門狀態(tài)，很細(xì)心；■ 全尺寸備胎，減少遠(yuǎn)行顧慮。 　　缺點(diǎn)：■ 車子一動(dòng)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯；■ 高速風(fēng)噪明顯，車廂隔音一般；■ 駕駛員的右腿踩油門踏板時(shí)，容易被中控臺(tái)妨礙；■ 側(cè)傾明顯，不適合做激烈駕駛；■ 內(nèi)飾顏色偏淺，容易弄臟；■ 后排座椅只能整張放倒，不能分割放倒；■ 后排靠背過硬，長(zhǎng)途乘坐感覺不適。 　　從定價(jià)就可看出，奇瑞徹底拋開了旗云和風(fēng)云2之間的價(jià)位“糾結(jié)”，完全融入了主流對(duì)手們的價(jià)位區(qū)間里。　　單看產(chǎn)品本身，風(fēng)云2取得了進(jìn)步突破，相比奇瑞此前的眾多新車，風(fēng)云2的機(jī)械完善程度可排到最前，整車的扎實(shí)表現(xiàn)到位，日常駕駛起來已沒有太多瑕疵可挑，非常正常、自然。單論日常好開的程度，即使是奇瑞的明星車A3也有所不如，不過風(fēng)云2的底盤極限還是有所欠缺，雖然得到了比較舒適的濾震，但卻不能給人太多的操控信心。當(dāng)然也有些不夠滿意的細(xì)節(jié)，比如70km/h后就產(chǎn)生的尖銳風(fēng)噪，還有音響線接觸不良導(dǎo)致喇叭發(fā)不出聲音，不過這些都有可能是首批產(chǎn)品出現(xiàn)的個(gè)別問題�！　∠啾乳L(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)城炫麗等這些新生代自主小車，同樣“新生”的風(fēng)云2也有令人可喜的產(chǎn)品素質(zhì)，雖沒有在運(yùn)動(dòng)能力上達(dá)到眾多對(duì)手的高度，但在實(shí)用、好開層面已能讓人舒心，而且奇瑞在自主品牌中的號(hào)召力也是風(fēng)云2的利好一環(huán)。請(qǐng)采納。

質(zhì)量可以，外觀大，更加運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚。新風(fēng)云2內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，輔以銀色飾板裝飾，沒有以往自主品牌那種低質(zhì)廉價(jià)的感覺，整體看上去比較舒服。新風(fēng)云2的做工比較精細(xì)，接縫都很均勻舒適性配置方面，新風(fēng)云2表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，像可上下調(diào)節(jié)的多功能方向盤、后電動(dòng)車窗、倒車輔助、大燈高度可調(diào)等都是有的。值得夠買。,和賽歐對(duì)比下來，風(fēng)云是完勝賽歐。市場(chǎng)的表現(xiàn)，口碑也是不錯(cuò)

為了給提問者正確的信息，糾正樓上幾處筆誤： 奇瑞和吉利都用得是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 吉利是在豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱用的是收購(gòu)澳大利亞一家變速箱廠家的產(chǎn)品。 奇瑞是用得和奧地利AVL合作開發(fā)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出從0.8L、0.8S（機(jī)械增壓版、尚未上市）、1.0L、1.3L、1.3S、1.5L、1.6L、1.8L...2.0L、2.0L TCI、2.0L TGDI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴）2.4L....全系列發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱也是自主開發(fā)的，現(xiàn)在主打MT、AMT，適合高扭矩、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT（無級(jí)變速器）開發(fā)成功并已經(jīng)量產(chǎn)。 綜上所述，奇瑞和吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和性能都不在許多外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)之下。況且，許多外國(guó)汽車廠家在中國(guó)市場(chǎng)用得都是已經(jīng)淘汰、落后的發(fā)動(dòng)機(jī)； 海馬像其他大多數(shù)國(guó)內(nèi)廠家一樣還沒有掌握發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前用得應(yīng)該是日本三菱的淘汰發(fā)動(dòng)機(jī)。 這位朋友買車可以從以下幾點(diǎn)考慮： 安全、質(zhì)量、售后服務(wù)、市場(chǎng)占有率、技術(shù)含量等。 上述幾點(diǎn)，風(fēng)云2都是最好或最高的，奇瑞是國(guó)產(chǎn)中的德系。 在國(guó)產(chǎn)品牌中奇瑞的售后服務(wù)是最方便的，市場(chǎng)占有率也是最高的。 除此以外，建議到各品牌4S店試駕一下這幾款車，相信你會(huì)有一個(gè)更正確的判斷。 其他兩個(gè)也不錯(cuò)，如果支持國(guó)產(chǎn)的話，也可以考慮一下。

優(yōu)點(diǎn)：■ 外形走原創(chuàng)路線，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)； ■ 內(nèi)飾做工整潔，用料在同級(jí)車中不顯廉價(jià)； ■ 儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)合理，實(shí)用率高； ■ 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噪音震動(dòng)比較小； ■ 方向指向性很好，方向盤助力均勻； ■ 手動(dòng)擋換擋清晰、行程短，日常好開； ■ 底盤濾震良好，乘坐舒適； ■ 輪胎寬，抓地力良好； ■ 軸距同級(jí)領(lǐng)先，車廂空間充裕； ■ 皮質(zhì)座椅設(shè)計(jì)，檔次高； ■ 掀背式尾廂設(shè)計(jì)，實(shí)用性增大； ■ 車門開閉提示燈能單獨(dú)顯示四門狀態(tài)，很細(xì)心； ■ 全尺寸備胎，減少遠(yuǎn)行顧慮。 　　 缺點(diǎn)：■ 車子一動(dòng)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯； ■ 高速風(fēng)噪明顯，車廂隔音一般； ■ 駕駛員的右腿踩油門踏板時(shí)，容易被中控臺(tái)妨礙； ■ 側(cè)傾明顯，不適合做激烈駕駛； ■ 內(nèi)飾顏色偏淺，容易弄臟； ■ 后排座椅只能整張放倒，不能分割放倒； ■ 后排靠背過硬，長(zhǎng)途乘坐感覺不適。 　　從定價(jià)就可看出，奇瑞徹底拋開了旗云和風(fēng)云2之間的價(jià)位“糾結(jié)”，完全融入了主流對(duì)手們的價(jià)位區(qū)間里�！　�單看產(chǎn)品本身，風(fēng)云2取得了進(jìn)步突破，相比奇瑞此前的眾多新車，風(fēng)云2的機(jī)械完善程度可排到最前，整車的扎實(shí)表現(xiàn)到位，日常駕駛起來已沒有太多瑕疵可挑，非常正常、自然。單論日常好開的程度，即使是奇瑞的明星車A3也有所不如，不過風(fēng)云2的底盤極限還是有所欠缺，雖然得到了比較舒適的濾震，但卻不能給人太多的操控信心。當(dāng)然也有些不夠滿意的細(xì)節(jié)，比如70km/h后就產(chǎn)生的尖銳風(fēng)噪，還有音響線接觸不良導(dǎo)致喇叭發(fā)不出聲音，不過這些都有可能是首批產(chǎn)品出現(xiàn)的個(gè)別問題�！　∠啾乳L(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)城炫麗等這些新生代自主小車，同樣“新生”的風(fēng)云2也有令人可喜的產(chǎn)品素質(zhì)，雖沒有在運(yùn)動(dòng)能力上達(dá)到眾多對(duì)手的高度，但在實(shí)用、好開層面已能讓人舒心，而且奇瑞在自主品牌中的號(hào)召力也是風(fēng)云2的利好一環(huán)。