就血統(tǒng)而言，科魯茲Cruze，并不是凱越的升級(jí)版，只能說(shuō)是凱越的小老弟，凱越是韓國(guó)大宇“王子”的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國(guó)內(nèi)改了個(gè)雪弗蘭標(biāo)志糊弄國(guó)人。此車是典型的高價(jià)低配型車，沒(méi)有剎車輔助牽引力控制車身穩(wěn)定控制胎壓監(jiān)測(cè)裝置還有大燈高度可調(diào)這幾個(gè)都沒(méi)有。。。動(dòng)力方面有點(diǎn)肉。。你看看韓國(guó)原版的和歐版的就知道了～配置比咱強(qiáng)一倍，價(jià)格還比國(guó)內(nèi)低一倍～你要是買科魯茲，就相當(dāng)于多花了一倍的錢買了二分之一的大宇車！ 另人失望的是，價(jià)格比較高，而與此價(jià)格相匹配的東西卻不怎么樣，拿科魯茲的價(jià)格與別的車比比，再看看配置你就知道了。 半獨(dú)立懸掛，而非速騰或者�？怂怪�類的獨(dú)立懸掛，連七萬(wàn)左右的奇瑞A3都是多連桿的獨(dú)立懸架，科魯茲的懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)是不能再省的結(jié)構(gòu)了，這樣的好處成本低，也敢說(shuō)操控？太次了！ 錦湖輪胎，目前看到的樣車內(nèi)飾差，塑料感很強(qiáng)、機(jī)械助力轉(zhuǎn)向、非獨(dú)立后懸掛、另外有報(bào)道說(shuō)自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)不是很先進(jìn)。低配的車型剎車居然還是前盤后鼓的，哪有十幾萬(wàn)的車子還是前盤后鼓的�。客ㄓ醚┓鹑R真的是太不厚道了啊。 空間太窄，令人壓抑，不適合體型大一些的人。輪轂居然不是鋁合金的，還是鋼輪轂，比出租車還次。 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有護(hù)板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步時(shí)動(dòng)力跟不上！節(jié)氣門的設(shè)計(jì)是很有問(wèn)題��！ 對(duì)于科魯茲的缺陷，結(jié)合實(shí)際使用，總結(jié)如下： 1.起步肉------電子油門延遲所致，貌似無(wú)法解決。 2.自動(dòng)檔降檔頓挫------普遍現(xiàn)象，似乎是自動(dòng)變速箱調(diào)教問(wèn)題，據(jù)說(shuō)正在升級(jí)解決。 3.變速箱漏油------個(gè)別現(xiàn)象，屬裝配質(zhì)量問(wèn)題。~~~~眾神保佑，千萬(wàn)別讓我遇到�。。� 4.“斷軸”事件------個(gè)案，目前原因不明，說(shuō)法不一。 5.喇叭簡(jiǎn)配------已證實(shí)，強(qiáng)烈鄙視通用！ 6.1.8SX車型遙控鑰匙易受干擾------普遍現(xiàn)象，似乎比其他品牌車嚴(yán)重，原因不明。 7.4S店服務(wù)質(zhì)量差------普遍現(xiàn)象，與雪佛蘭品牌市場(chǎng)定位有關(guān)。 以下為設(shè)計(jì)問(wèn)題，因本人比較在意，所以一并列出： 1.頂配以下車型中控臺(tái)以織物裝飾------易臟不易養(yǎng)護(hù)。 2.手剎位置過(guò)高------操作不便。 3.前排滑動(dòng)扶手太短------純屬擺設(shè)，設(shè)計(jì)師大腦進(jìn)水了。 4.國(guó)產(chǎn)車減掉了定速巡航，搞了個(gè)陰陽(yáng)臉多功能方向盤------再一次鄙視通用！ 油耗 費(fèi)油是科魯茲的一大弊端,有不少車友打趣科魯茲冠是小油老虎. 動(dòng)力 1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有突破,5檔變速箱定位不準(zhǔn)確. 車友反映科魯茲一檔二檔有明顯的異響，起步最明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音 越來(lái)越大，跟剛剛提車的時(shí)候相差很大. 行使操控 1起步 很多美國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)都調(diào)較的后段發(fā)力,基本上60碼以前釋放的扭 鉅不夠，也就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力性不強(qiáng).長(zhǎng)久下去會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的很嚴(yán)重。 2提速 提速慢,并且換檔時(shí)偶然會(huì)有強(qiáng)烈頓挫感。 3沒(méi)有后視鏡加熱設(shè)施 在下雨的時(shí)候,沒(méi)有加熱器會(huì)有些不方便,更重要的是不安全. 4后備箱遙控過(guò)于靈敏 有車主反映多次在不知不覺(jué)的情況下,后備箱就會(huì)打開(kāi). 安全性 科魯茲在主動(dòng)安全方面做的工作不夠,低配版沒(méi)有配置前后霧燈,剎 車系統(tǒng)是前盤后鼓,熱衰減現(xiàn)象時(shí)比較嚴(yán)重.沒(méi)有TCS牽引力控制系 統(tǒng),僅是前排有雙氣囊設(shè)置. 車內(nèi)裝備 1空調(diào) 科魯茲的空調(diào)出風(fēng)口可調(diào)范圍小,欠缺人性化. 2方向盤 與新君威造型類似的動(dòng)感方向盤繼承了美觀外，也繼承了握感不佳 的毛病，橫幅背后的凸起過(guò)于厚實(shí)，使得普通人的小手很難于3/9 點(diǎn)位置握緊方向盤。 3座椅 座位較低,坐墊不夠柔軟,避震效果不太好.對(duì)于身材高大的人群,后 座的頭部空間可能會(huì)覺(jué)得不夠. 車身 ... 展開(kāi) 外部裝置 1輪胎 科魯茲使用的是15寸輪加上前盤后鼓制動(dòng)器,使得站的不夠有底氣. 備用胎尺寸太小. 2車燈 科魯茲沒(méi)有標(biāo)配的霧燈,低配版的霧燈位置被堵死了. 3底盤 如果是路況不錯(cuò)的城市道路,科魯茲應(yīng)對(duì)起來(lái)還算可以.對(duì)于復(fù)雜一點(diǎn)的 路況就比較勉強(qiáng)了. 收起

　　看一樓說(shuō)的，真夠嚇人的，嚇唬沒(méi)開(kāi)過(guò)的吧。請(qǐng)問(wèn)您開(kāi)過(guò)嗎？　　我的是科魯茲1.8AT。起步的話，還不錯(cuò)，1.6的起步比較肉，畢竟車重在那放著，1.6的動(dòng)力也低點(diǎn)，不過(guò)三檔之后也就感覺(jué)不到什么了�！　″\湖的輪胎今年爆出的問(wèn)題是挺嚇人的，不過(guò)原廠質(zhì)量是不錯(cuò)的，試問(wèn)一下，全國(guó)幾百萬(wàn)幾千萬(wàn)輛車用錦湖的輪胎，出事的有幾輛？科魯茲的原廠輪胎715一個(gè)，四個(gè)的話，也是3000了，10萬(wàn)級(jí)的車，要裝多好的輪胎��？給你裝奔馳寶馬的？　　后面半獨(dú)立斷橋？我沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)過(guò)科魯茲有斷橋的，倒是經(jīng)常聽(tīng)到過(guò)日系車獨(dú)立懸掛斷橋的。請(qǐng)不要危言聳聽(tīng)。　　現(xiàn)在大街上相當(dāng)多的車都是鼓剎的，也沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)有事的，盤剎過(guò)熱了也會(huì)出現(xiàn)失靈，怎么著？要不咱都騎自行車算了？　　美德系車子撞不爛，這好啊，起碼可以保證駕駛艙不變形，撞擊力都被車身所吸收，可以保證駕駛員的安全，怎么著？車硬了還不好�。恳�不一撞直接全變形，人也跟著擰成麻花？這樣送醫(yī)院了，醫(yī)生再給你擰回來(lái)，你就活了？按一樓的說(shuō)法，車硬的反而還不好呢，是吧？那種軟軟的，撞撞就碎的才好是吧？我真懷疑您懂車不？　　科魯茲整車質(zhì)量是很不錯(cuò)的，從上市開(kāi)始，它的火爆銷量就不難看出。要是不好，干嘛都搶著買�。客庥^內(nèi)飾十分好看，外觀是韓國(guó)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾是上海設(shè)計(jì)的�！　‘�(dāng)然，我建議LZ如果錢富裕的話，直接上1.6T，不但動(dòng)力很強(qiáng)勁，輪子也要大一圈。如果資金有限制，可以選擇1.8的，不建議1.6。油耗方面1.6手動(dòng)是最低的，市區(qū)內(nèi)在8個(gè)左右，1.6自動(dòng)的能在10-11個(gè)左右。1.8的在9-10個(gè)。當(dāng)然，也不建議LZ上低配的，科魯茲低配的也太入門了，雖然價(jià)格便宜不少，配置也低了特別多�！　‘�(dāng)然，同級(jí)別的車?yán)铮�還建議LZ可以考慮明銳，車子也很棒。軒逸，雖然是日本車，但舒適度相當(dāng)好，這是其他車所無(wú)法比的，就是輪子小點(diǎn)，要買到帶天窗的，得多花一點(diǎn)錢。�？怂梗�運(yùn)動(dòng)性也很強(qiáng)，價(jià)位比科魯茲低很多，就是車有點(diǎn)短。雪鐵龍世嘉，很經(jīng)典的老車了。

我是科魯茲1.6MT的準(zhǔn)車主，從去年開(kāi)始混跡于各大汽車論壇開(kāi)始看車。去年年底了解科魯茲后每天關(guān)注直到其上市，4月底便下了定金，6月初提到第一批10000臺(tái)以內(nèi)的車�，F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了6000公里，3000做過(guò)首保。我相信我對(duì)科魯茲的感受還是有一定代表性的。 先說(shuō)缺點(diǎn)：1、傳說(shuō)中的油門右側(cè)發(fā)熱，說(shuō)實(shí)話，我真的沒(méi)太在意，有幾次確實(shí)用手放著感覺(jué)了一下，有一點(diǎn)點(diǎn)熱，但是絕對(duì)沒(méi)有太大的影響。而且現(xiàn)在出廠的車已經(jīng)改善，增加了一個(gè)擋板完全封好。 2、動(dòng)力肉，怎么說(shuō)呢，我是MT的，剛拿車子的時(shí)候，起步完就掛上2檔了，再踩油門老覺(jué)得是空的，速度根本提不上去。后開(kāi)看的多了，了解的多了，開(kāi)的多了，就掌握到開(kāi)法了。給要買1.6MT的說(shuō)2點(diǎn)訣竅，最重要的，學(xué)會(huì)2腳油門，就是踩一下，然后再踩，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那提速絕對(duì)是杠杠的。其次就是不要太低轉(zhuǎn)速換擋，你1檔可以拉到2000再換，2檔到了2000，你就能感受到加速的凌厲了。總之來(lái)說(shuō)，對(duì)于1.36噸（自動(dòng)1.40噸，高配1.43噸），1.6L的排量開(kāi)成這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。不要輕信XX車省油動(dòng)力還強(qiáng)的神話。在目前世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都差不多的情況下，省油動(dòng)力強(qiáng)和車重有很大的關(guān)系。 3、后排頭部空間有點(diǎn)小。這是回避不了的問(wèn)題，想跑車風(fēng)格，想流線車身，必然就要損失后排乘客的頭部空間。但是日常使用是絕對(duì)夠的，沒(méi)有幾款車能做直了伸懶腰。前后的空間夠用。接近2700的軸距在緊湊車?yán)镞�是很強(qiáng)的。 4、后懸掛偏硬。主要在城市里開(kāi)，沒(méi)有機(jī)會(huì)跑爛路�？启斊澋倪@個(gè)半獨(dú)立后懸說(shuō)是主打操控，省下的是成本和空間，目前來(lái)說(shuō)這句話不能算夸大其詞。硬確實(shí)是有點(diǎn)，舒適度降低了不少，但是過(guò)彎信心比較足。整體來(lái)說(shuō)后懸比較扎實(shí)，過(guò)減震帶時(shí)很沉悶的“嘭嘭“兩聲。 優(yōu)點(diǎn)呢，隨便總結(jié)幾個(gè)自認(rèn)為有代表意義的： 1、外觀。如果說(shuō)30歲以下的年輕人買車不看外觀，那簡(jiǎn)直就是BULLSHIT！相信所有的購(gòu)車者，第一眼講究的就是大氣，拉風(fēng)，漂亮，惹眼球。不用說(shuō)，科魯茲是絕對(duì)做的到這幾點(diǎn)的。 2、價(jià)格。說(shuō)實(shí)話，價(jià)格真的不算貴的。如果不是上海北京有太多優(yōu)惠的話，建議你可以去看看卡羅拉，再看看思域，那是什么價(jià)格？？什么？？速騰？？速騰貴有他貴的理由！ 3、整車做工，VERY GOOD。用這個(gè)優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)下所有的吧，比如說(shuō)天窗，很嚴(yán)實(shí)，打開(kāi)時(shí)會(huì)有一個(gè)防塵網(wǎng)。CD，西門子的機(jī)頭和6喇叭，效果對(duì)不是專業(yè)的人來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。行車電腦，很方便，可以事實(shí)監(jiān)控行車狀態(tài)并設(shè)置很多車輛參數(shù)。4氣囊，除了低配所有車輛的標(biāo)配。倒車?yán)走_(dá)，4探頭很靈敏。雙色座椅，比較COOL。操控面板，很漂亮，有種變形金剛博派標(biāo)志的感覺(jué)。整車噪音，這點(diǎn)很重要，做的非常好，門上都是雙層的隔音條，100時(shí)速時(shí)相當(dāng)?shù)陌察o。整車做工，接縫嚴(yán)密。前后均有保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠還是鋁合金材質(zhì)。 隨便說(shuō)說(shuō)就是告訴廣大想買科魯茲的車友，10多萬(wàn)買不到神車，10多萬(wàn)的車絕對(duì)不會(huì)各方面都如你所愿�？紤]到家用，不飚車，外觀大氣，質(zhì)量穩(wěn)定，配置夠高，價(jià)格要便宜，科魯茲，絕對(duì)能滿足你的需要。 本人一字一字打出來(lái)的。歡迎參考。 最后，祝你早日提到愛(ài)車。

不錯(cuò)吧，外形很好看，銷量很也大。