要說操控，在鋪裝路面，那我感覺還是飛度操控好一-些 ，SUV還是沒辦法跟兩廂車比，不論檔次高低，接受反駁。好就好在車軸距不大，要轉(zhuǎn)彎倒車都能一步到位。所以這也是我喜歡小車的原因。另外四驅(qū)的動力支持，爬下小坡那是誰開誰知道。當(dāng)然另外的一-些高階配,置是我的小飛度無法比擬的。比如車道偏離，自動剎車，自動駕駛輔助系統(tǒng)等等�？萍几淖冇密嚿�活。還在探索中。

這臺8AT變速箱就已經(jīng)是很有實力了，換擋邏輯以及匹配度都非常高，同時整個車子的底盤也非常穩(wěn)扎，整個車子開起來的靈活度還是非常不錯的。

XC40總體上來講我認(rèn)為是更偏操控性、駕駛性的一臺車，車身懸架避震都偏硬，因為車身比較高，帶來的懸架行程也比較長，為了抑制側(cè)傾和更好的彎道表現(xiàn)，所以懸架的調(diào)校偏硬，行駛感受偏歐洲風(fēng)格，在經(jīng)過一些路面起伏、顛簸的時候，那路感不要太清晰，如果碾過路上的石子或者是路面接縫，都會非常清晰的傳遞到屁股上，你能非常清晰的了解到這條路上的坡度、修補(bǔ)情況以及這個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平hhh。雖然懸架硬，但是很有韌性和高級感，這一點在我看了一天雪弗蘭后，再開自己的車深有體會。彎道上的支撐、變線就會帶來比較強(qiáng)的信任感，不過，要求SUV有多好的操控性，還是太強(qiáng)人所難，至少不會有開大船的感覺。方向盤的反饋是比較精準(zhǔn)的，虛位不大，阻尼也比較輕，女生開起來也不會累，比較輕松。4.4米的車身短小精悍，非常適合于在城市道路中行駛，操控變道游刃有余，停車還不費勁。

XC40的底盤調(diào)校真的很扎實，本來還想著較高的底盤會影響它的車身穩(wěn)定性，不過在過彎的時候控制一下車速不會有什么問題，而且轉(zhuǎn)向的調(diào)教也是極其靈活的。

愛車的底盤比較穩(wěn)，視野也比較開闊，這樣的車開起來比較舒適，操控性能肯定好。

這款車的操控性我個人覺得挺不錯很容易上手，我在4s店自己試駕的時候，開了幾圈基本上就熟悉了，而且他是四驅(qū)的平時在城市上下班，反應(yīng)操作也是非常靈敏，而且主動剎車，在車流量密集的城區(qū)也是很大程度上保護(hù)了自己的安全。

這臺車的操控還是非常棒的，作為一臺全時四驅(qū)車開著感覺就是棒棒的，迥異于開普通兩驅(qū)的感受。開起來感覺穩(wěn)穩(wěn)的，給人一種安全感，而且車輛重心設(shè)計的十分合理，轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾很小。方向盤操作起來感覺很輕很舒服，而且打方向特別精準(zhǔn)，基本上沒有虛位，指哪打哪。

操控很輕松，不厚重，方向盤打得也很輕盈，腳感也在線。XC40配備沃爾沃的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，智能傳動系統(tǒng)提供理想的響應(yīng)速度，更實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。小巧輕便的傳動裝置達(dá)成動力和能效的平衡，并使汽車前部的重量減輕，有效提升操控的靈活性。搭載多個攝像頭和高感知雷達(dá)，全時監(jiān)測周圍環(huán)境。通過識別清晰的道路標(biāo)線，保持車輛在道路中央平穩(wěn)前行，實現(xiàn)主動加速、剎車和轉(zhuǎn)向輔助，輕松駕馭各類場合。自動擋的手感也很不錯，操作靈敏。搭配了9英寸的液晶觸摸屏，操作非常方便。

操控而言，真皮包裹的方向盤操作感相當(dāng)好，主動剎車，車輛偏離系統(tǒng)很給力，遠(yuǎn)程共享用車，城市安全系統(tǒng)，總體而言比較好。

操控輕便快捷，方向靈敏，地盤扎實，尤其是上了高速開上一百多你不會覺得飄