除了1.5t的版本，其余版本的xc40都是配備了四驅(qū)系統(tǒng)的，作為城市SUV，要四驅(qū)倒不是希望去越野什么的，而是遇到一些濕滑路面，它的操控感受能更加穩(wěn)，我的xc40還有上坡輔助和陡坡緩降功能，即使遇到一些相對(duì)復(fù)雜點(diǎn)的路況，操控方面也能夠更加智能化，脫困要更輕松。

由于車身尺寸較小，操控很靈活，方向助力大小設(shè)計(jì)非常合理，方向盤非常輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑很小開起來沒有壓力。

我每次開車出門時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛座的前方視野很開闊，保證了每一次的操控都合理和安全，遇到需要轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向的指向性非常的精確有效，而且車身的行駛表現(xiàn)很平穩(wěn)沒有傾斜感，出色的行駛狀態(tài)和優(yōu)質(zhì)的操控感覺讓我駕駛XC40的時(shí)候，心里面也很安穩(wěn)。

都說沃爾沃的車子操控好，我自己感受了一下，的確非常的不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，操作得心應(yīng)手，動(dòng)力隨叫隨到，剎車靈敏。

全時(shí)四驅(qū)，在過不平路面時(shí)就體現(xiàn)出其優(yōu)越性，能平穩(wěn)通過，不像之前小車晃的不行。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，打方向也很輕松，車道輔助功能，不打燈變道方向盤會(huì)有微微震動(dòng)感，希望能糾正我變道不打轉(zhuǎn)向燈的壞習(xí)慣。感應(yīng)后備箱能在雙手拿東西時(shí)候，開后備箱。需要多試幾次，找準(zhǔn)車下感應(yīng)點(diǎn)，不然不好使。

這套2.0T 8AT這一對(duì)動(dòng)力總成之間的契合度非常高，所以說無論在哪個(gè)速度階段下車子開著都是非常平順的，而且它的車身也很穩(wěn)，過彎時(shí)的側(cè)傾不會(huì)特別明顯。

開上了這款車，明顯跟普通的家用車不同，操控方面特別給力,向盤設(shè)計(jì)的輕重合理，坐在車內(nèi)的視野也非常寬闊，所以開起車來感覺特別輕松，在轉(zhuǎn)向時(shí)也能感覺車特別穩(wěn)。

車子開起來感覺還可以，方向盤精準(zhǔn)，通過性也好，看起來一點(diǎn)都不費(fèi)力。

操控體驗(yàn)先不說，這款沃爾沃xc40的操控安全性還是很強(qiáng)的，真正做到了駕駛沃爾沃就是駕駛放心。車內(nèi)搭載了豐富的行車安全輔助系統(tǒng)，不管是胎壓監(jiān)測還是主動(dòng)剎車系統(tǒng)，沃爾沃xc40均在安全性上做到了盡善盡美，平時(shí)駕駛車輛的過程中，駕車自信提升了不少，并且車內(nèi)看去，外部盲區(qū)比較少�？梢哉f沃爾沃xc40的操控體驗(yàn)還是很靈活的，種種配置的加持，也有效保證了行車的安全性。