最滿意的地方嘛，方向盤輕巧，而且車子也很挺好，好操縱。好評(píng)就完事了。

每個(gè)人開車對(duì)車子的動(dòng)力要求不一樣，我當(dāng)初買車的時(shí)候就想買一輛動(dòng)力好一點(diǎn)的車子，這款車的動(dòng)力果然沒有讓我失望，起步快，提速穩(wěn)，超車也比較輕松，這款車剛起步的時(shí)候提速很快，綠燈起步的時(shí)候可以碾壓大部分的車子，在市區(qū)駕駛起來(lái)非常的輕松，中段的加速也非常不錯(cuò)，油門反應(yīng)很積極，動(dòng)力隨叫隨到，跑高速的時(shí)候這款車動(dòng)力儲(chǔ)備也非常好，在高速上即使速度超過(guò)100之后，油門反應(yīng)也比較積極，這款車的動(dòng)力能夠達(dá)到我的要求，平順性做的也非常不錯(cuò)。

優(yōu)秀的操控也是XC40值的表?yè)P(yáng)和肯定的一個(gè)點(diǎn)，擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備米其林大尺寸的19寸輪轂，不管是任何天氣下，牢牢握著方向盤心里就十分安心，冰雪天也沒有任何打滑的情況出現(xiàn)，而且由于方向盤很輕盈，我老婆開車在轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候，也是很輕松得能應(yīng)付，開久了也不會(huì)累。

方向盤就不用多說(shuō)了，手感很棒，尺寸非常合適，雙手握上去感覺很厚實(shí)，就是舒服。轉(zhuǎn)彎打方向盤比較輕松，比以前駕校時(shí)練車的那個(gè)方向盤靈活多了。脫困能力

底盤調(diào)教的還可以，這款車底盤很扎實(shí)，開起來(lái)非常的穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤也比較輕盈，操控方面比較滿意，開起來(lái)很順手。輪胎用的也比較好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾不大。油門反應(yīng)靈敏，剎車反應(yīng)線性，這款車剎車很好用，輕輕一踩這款車就能夠把車子剎住。

四驅(qū)車開著的卻是給力，底盤的脫困能力特別強(qiáng)，偶爾想帶著老婆孩子來(lái)一場(chǎng)小小的自駕游開著XC40出去也讓人很安心，而且這臺(tái)8AT手自一體變速箱也配合的很默契，行駛過(guò)程中也避免了很多不必要的頓挫，穩(wěn)重而又扎實(shí)的底盤，也真的是讓人非常有信心的。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和8檔手自一體變速箱配合的還挺默契，我這車子開著是特別平順而又輕快的，起步或者停車的時(shí)候也都從來(lái)沒有出現(xiàn)過(guò)頓挫感，再說(shuō)它的車身尺寸也不是很大，轉(zhuǎn)彎掉頭都很輕松。

方向盤挺輕的，車少的時(shí)候單手就能hold住，倒車影像、自適應(yīng)巡航這些配置都到位，就是輔助一開始沒太適應(yīng)，不過(guò)現(xiàn)在適應(yīng)了，雖然比較少跑高速，不過(guò)還是覺得跑得太快車子有點(diǎn)飄，不夠穩(wěn)，另外就是側(cè)傾有點(diǎn)明顯。

suv操控?zé)o法和同級(jí)轎車比較，不激烈駕駛的話倒是完全OK。

11月30號(hào)直接杭州提車開回慈溪，非常好上手，只不過(guò)在剛擠進(jìn)高架的時(shí)候離前車過(guò)近時(shí)自動(dòng)觸發(fā)了一次剎車，小小的嚇唬了我一下，也使我更加用心去感受這臺(tái)車對(duì)我和外界的輸入到底是一個(gè)怎樣的響應(yīng)表現(xiàn)，方向盤相當(dāng)輕快，也可以調(diào)整，我是比較習(xí)慣方向盤適當(dāng)重一點(diǎn)的，因此后來(lái)我還特意調(diào)整了一下，車子跑起來(lái)之后，油門響應(yīng)相當(dāng)平順輕快，剎車也很潤(rùn)，沒有生硬的感覺，四驅(qū)目前還沒有遇到具體場(chǎng)景�！� 車道保持輔助系統(tǒng)